2024年8月份，换辆车的议题提上日程。经过一系列的需求分析，初步选定林肯航海家混动。当然了，需求分析都是伪命题，买车就是冲动消费，作为个人家用来说，仅仅是代步而已。

选车时，检索了很多信息，但是我对于这款车的疑问还是有很多的，尤其是技术细节方面。9月订车，10月完成提车。作为网络上的一份子，后续陆续写一些列文章将自己对这款车的认识分享出来（已完成2篇）：

4、我和林肯航海家-一些不为人知的细节系列

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无论如何，我选择林肯航海家混动的主要原因有以下三点：

作为理工科“高材生”，对各种混动的机械机构略有了解。个人认为从理学上来讲，丰田、福特和通用的分流式电混是最为均衡的混动结构（没有之一）；当然，从工学上讲是另一码事。

初识这个这套系统还不是通过广为人知的丰田系，而是我在2018年长租的2016款雪佛兰迈锐宝XL全混动锐尊版，而我租用的这一辆车也恰恰是汽车之家2016年底做测试的那一辆，《时代青年 测试雪佛兰迈锐宝XL混动版》这一篇文章依然在线，可供考古。

这辆车给在油耗和动力响应面给我我的印象深刻。当年开宝马X5在京油耗15L左右，而这车无论怎样虐油门，油耗始终在6L左右。今年开始拿满油满电需要1000公里作为卖点，而七八年前这车早就具备这样的能力了（说明这些年汽车行业没有任何发展？之前这些传统车企的步子迈大了？）。当年我用这款迈锐宝混动走西北环线，在刚开通没所多久的G7上，一箱油轻轻松松跑出1000公里，而迈锐宝的油箱仅有50多升吧。在甘肃、青海的省道到更是有表现3.8L/100的油耗。混动动力响应极快且线性，完胜涡轮增压车第一脚没有响应、然后突然又有油门给多了的感受。

我的主要用车场景是北京市内通行，混动比纯油日常使用成本会低那么微不足道、但是可以吹一吹的那么一点点，为环保做出一些贡献。

当年通用和福特都推出了HEV中型轿车，蒙迪欧、君威的HEV车型比迈锐宝略高端一些，福特甚至还基于蒙迪欧HEV车型、紧跟国家政策推出了蒙迪欧PHEV车型。当年我的梦想是整一辆顶配的蒙迪欧HEV车型。而这些车型都没有坚持下来，草草收场。如果他们能将混动车型坚持下来，现在会是什么样子呢？

庆幸的是，中国专属的蒙迪欧混动今年又回来了，蒙迪欧运动的混动系统与锐界、航海家是同款，只不过挂福特标可以加92号汽油，而挂林肯标就只能用95号汽油了。（就像是说能用92汽油就说明自己不够先进、不够高端，蒙迪欧的发动机输出还略高那么一点点呢）。

2023年年初，刚在资讯网站上看到航海家这套设计的时候，感觉“这才是设计、这才是未来”。弧形大屏介于以往仪表和HUD之间，大屏幕不在像大多数车型那样的突兀（像是将一个安卓平板用双面胶粘在了车上）。用中控屏幕来控制仪表大屏的互动也是对以往中控屏幕互动能力的提升。这种设计既有新潮科技感，又兼顾实用性，而且整个UI的美观和精致程度可以说是业界翘楚，是国际大公司的样子。

屏幕最两端又两块黑色的内饰板与弧形屏幕连成一体，是不是为后续的电子后视镜显示屏预留了位置呢？

尽管从去年我看到这个设计开始，我就认为这套设计才是林肯未来的设计语言，8月底刚上市的2025款飞行家没有采用这套设计，而是采用了福特车型的大屏设计（拼凑感强，不如之前的设计），我还是很意外的（其实是有些失望。曾经的航海家高配车型也是我的选项之一，然而只有6座、改款后的丑，让我与它渐行渐远）。但是海外的领航员已经确认采用这个设计了。国内的阿维塔也采用来这个设计。

在价格宣传方面，林肯官方不如同村来的表兄弟家，人家XT5直接大大方方的降价6位数以上，而林肯官方给出的只有2.5w，但是实际终端价格还是很有惊喜的。（这样的宣传策略，很容易失去首先用价格进行车型筛选的消费者。林肯的营销策略那不是一般的la）

我对于恶性价格战不认同，这个航海家的降价也给我带来了伤害。这些后续讲解。