本期女主角依然是我们青春靓丽的夭姐出马~~没办法 ，就是那么好看肿么办 
本期我们带着2021款吉利星瑞2.0TD时空版星辰来啦。这台诞生于全球最先进CMA模块化架构的国民家轿有何魅力，就让夭姐带你们体会一番吧。

“时空版”的吉利星瑞有着特殊的苍穹灰配色，在工业风满满的首钢园区毫无违和感，车身的硬朗线条也与周围的钢结构完美融合，显得星瑞力量感十足。在特有的极夜黑外装饰件的加持下，星瑞完成了黑化蜕变，前格栅、大灯、外后视镜、后尾灯以及尾部字标等细节处均采用黑化设计，运动气息扑面而来。

黑化之后的头灯外壳加上脉冲式日间行车灯杀气腾腾，灯组内部采用矩阵式LED光源配合IHBC智能远光灯控制系统，可以让星瑞实现自动头灯和自适应远近光功能。这对于头一次开星瑞的夭姐来说算是个福音，只要将大灯开关扭到AUTO就不用再操作了。

不仅如此，吉利星瑞“时空版”还采用了全新设计的星芒轮圈和米其林18寸轮胎，不仅样式好看，还能提升星瑞的操控性能。

车尾加入星动尾翼设计，再搭配上全新双边四出的冲击波能量排气管，运动感进一步增强。

诞生于CMA超级母体架构的星瑞拥有超越同级对手的车身尺寸，强调一点，是全面超越同级对手！！！星瑞的长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm。

阳光太毒了，躲在后备厢里会不会更凉快一些。得益于“越级”的车身尺寸和长后悬的车身比例，星瑞的后备厢容积也相当惊人，达到了500L（常规状态），放倒后排座椅之后可以扩容到948L，不仅能放下我俩出差时的登机箱，也装得下生活的林林总总。

星瑞的造型设计深得夭姐的芳心，所以她打算停止静态品鉴，直接开起来看看这车操控如何。
你别说，星瑞在夭姐手里非常听话，开的是又快又稳。方向盘三九点位置握好，颇有老司机跑山的架势。

这条山路是我们此次拍摄的必经之路，高速回头弯比较多，并且坡度变化也比较大，非常考验星瑞的悬架调教功底，发动机与变速箱的匹配。不过厉害的是，星瑞是同级别对手中极少数配备2.0T涡轮增压发动机的车子，发动机功率调校上也比较激进，最大功率可以达到140千瓦，发动机仅在1400转的时候就可以进入300牛·米的峰值扭矩平台。再配合换挡快如闪电的7速湿式双离合变速箱，让星瑞的百公里加速时间仅为7.9秒，动力源源不断，征服眼前的山路轻而易举。

 从夭姐的神情就能发现，她已经沉浸在驾驶星瑞的快乐中了。毕竟星瑞采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，再配合采埃孚DP-EPS转向助力，让星瑞的方向盘指向更加精准。70.2%以上的高强度钢让星瑞的车身骨架具备很强的抗扭转刚性（星瑞为29000N·m/deg，BBA为20000N·m/deg），左右劈弯的时候车身没有丝毫的扭动。这就好比健身达人那副傲人的筋骨，再高强度的运动也只是热身而已。

星瑞在山路中辗转腾挪的身姿让夭姐久久不能忘怀，回到停车场倚在车边还得回味一下刚才的感受。

体验完山路驾驶我们也要转场到首钢艺术园区进行拍摄了，赶快上车吧！拉开车门就能感受到星瑞高水准的装配工艺和扎实的用料。车内每一处缝线都非常整齐一致，不同功能区的拼接缝隙紧密均匀。座椅、仪表台和中控区使用了翻毛皮材质，并且加入了极光绿缝线点缀，摸上去手感很棒

中控饰板上的星河镭雕3D设计，都在彰显时空版的科技基因和神秘色彩。

星瑞车内拥有28处储物空间，其中就包含了给手机无线充电的位置。 

中控台进行了双层设计，开辟了全新的储物空间。如果我把相机放在这里，还能用上USB-A接口或者是12V点烟器给设备进行充电，非常方便。

CMA超级母体架构下的星瑞具备非常多驾驶辅助配置，就比如现在我开启的车道保持和自适应巡航，它能让星瑞与前车保持一定距离和时速自动驾驶，当前车制动，星瑞也会保持设定距离进行减速；当前车加速，星瑞会在不超过设定时速进行加速，同样会保持设定的距离跟车。这个功能对于不需要太多操作的高速路段来说非常实用，我的双手终于解放了。

高配的星瑞是有HUD抬头显示系统的，能显示很多行车信息，包括时速、导航、自适应巡航的状态等，免去了驾驶员频繁低头查看仪表的动作，让注意力更加集中在路况上，减少交通事故的发生。

BSD盲点监测系统可以帮助驾驶员察觉到视线盲区的车辆，简单的说，当你看到后视镜上黄色的指示灯亮起，就说明在你的视野盲区有车辆，不建议进行并线操作。

吉利星瑞拥有运动/经济/舒适三种驾驶模式，可以通过波动DRIVE MODE按钮进行选择。

运动模式下的星瑞油门给到三分之一就能感受到发动机强大的动力输出，并且7速湿式双离合变速箱的换挡速度明显要比标准模式下更快，发动机转速一般会维持在2200转以上，时刻保持最充沛的动力区间。

当我调整到舒适模式下，油门位置不动的情况下，变速箱会自动升档，直到转速维持在1800转左右，这时发动机的噪音会变小，油耗也进一步降低，时速85公里每小时巡航的油耗是每百公里5升左右；如果切换到经济模式，那么发动机会在保证出力稳定的情况下用最高挡位行驶，进一步降低油耗，即便是脚下油门有比较大的动作也不会迅速爆发动力，地板油除外！

驱车1个小时左右，我们终于到了第二个拍摄地点——首钢艺术园区，这地儿也是我的老背景墙了。废弃的工业厂房成了北京市著名的打卡圣地，夭姐和星瑞将在这里出大片喽~

傍晚的阳光斜洒在星瑞和夭姐的身上，星瑞刚劲有力的腰线与夭姐的柔美曲线混搭在一起，太美了~

夭姐为了这次拍摄专门换了一身打扮，不得不说，这个场景真的太出片了

△10向电动调节的主驾驶座椅很容易让夭姐找到合适的坐姿，前排座椅还具备加热功能，真的是女生福音啊。

星瑞上扬的腰线和D柱的溜背线条汇集在车尾，很有Fastback的感觉。

星瑞拥有大尺寸的全景天窗，开启面积达到0.27平方米，即便是后排的乘客也能无死角享受阳光的温暖，当然了看星空也是全景哦。

不知道你们有没有发现，如今的停车场车位越来越窄了，尤其是地库里的停车位，那星瑞的自动泊车功能还能起作用么，按下最右侧的自动泊车按键试一试吧。

按下自动泊车按钮之后，我们打开右转向灯（寻找哪边的车位就打哪边的转向灯），慢慢往前开，星瑞就开始识别右侧车位了，直到中控屏幕上出现自动泊车选项，我们踩住刹车并按下自动泊车按钮，就能看到星瑞选定的停车位了，松开刹车就可以开始自动泊车了。

△在车位线清楚的标准车位上，星瑞都能准确识别并进行自动泊车，不过脚下的刹车踏板也要备好，随时应对突发情况。

几番辗转腾挪之后，星瑞顺利停入车位中。

△当车位空间狭窄的时候，我们的车很可能会被前后夹击，拿不准距离的时候我们可以通过自动泊出来解决出库问题。

 结语
我们这次的星瑞体验之旅到这里就结束了，星瑞给夭姐留下了很深刻的印象，不仅外观设计足够年轻运动，配色非常高级，内饰的做工用料也很讲究，多达28处的储物空间和超大的后备厢都更是让夭姐一见倾心。
作为同级别罕见搭载2.0T+7DCT的A级家轿，动力和操控性不用质疑，运动模式下快如闪电的换挡速度让星瑞的车头时刻保持上扬的姿态。精准的方向盘指向和优秀的悬架调教，在山路中也能吃得开。
最后要说，得益于CMA在电子电气架构上的优势，星瑞有了非常丰富的驾驶辅助配置，自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车/泊出等功能都比较好用。
所以感兴趣的朋友可以去当地的吉利经销商进行试乘试驾，我们下期见~