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始于颜值,衷于内在,长腿女神感受吉利星瑞驾控乐趣,这车爱了!
1 544 发表于2022-05-19 10:00:47 只看楼主 精华标准
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前言


嗨  艾瑞巴蒂 !!!! 头强小蛮夭又来啦!看到这个帖子的速度关注期要有作诞生!!!保证家满意到爆。


本期女主角依然我们青春靓丽的夭姐出马~~没办法 ,就那么好看肿么办 
本期我们带着2021款吉利星瑞2.0TD时空版星辰来啦。这台诞生于全球最先进CMA模块化架构的国民家轿有何魅力,就让夭姐带你们体会一番吧。


精彩预告








阳光下的星瑞展现出特有的莫兰迪色调,级且不乏时尚感。


初遇星瑞,时尚年轻


月,北京,阳光已经不再温柔,环视一圈的夭姐认为吉利星瑞“时空版”这车在设计上有乾坤。

你比如星瑞车头熏黑的进气格栅,设计灵感来源于脉冲磁场,给人深邃且能量爆表的感觉。





“时空版”的吉利星瑞有着特殊的苍穹灰配色,在工业风满满的首钢园区毫无违和感,车身的硬朗线条也与周围的钢结构完美融合,显星瑞力量感足。在特有的极夜黑外装饰件的加持下,星瑞完成了黑化蜕变,前格栅、灯、外后视镜、后尾灯以及尾部字标等细节处均采用黑化设计,运动气息扑面而来。


黑化之后的头灯外壳加上脉冲式日间行车灯杀气腾腾,灯组内部采用矩阵式LED光源配合IHBC智能光灯控制系统,可以让星瑞实现自动头灯和自适应光功能。这对于头一次开星瑞的夭姐来说算个福音,只要将灯开关扭到AUTO就不用再操作了。



不仅如此,吉利星瑞“时空版”还采用了全新设计的星芒轮圈和米其林18寸轮胎,不仅样式好看,还能提升星瑞的操控性能。



车尾加入星动尾翼设计,再搭配上全新双边四出的冲击波能量排气管,运动感进一步增强。






诞生于CMA超级母体架构的星瑞拥有超越同级对手的车身尺寸,强调一点,全面超越同级对手!!!星瑞的长宽分别为4785/1869/1469mm,轴距为2800mm。

堪比B级车的轴距表现,让夭姐可以在后排随意凹造型,长腿也不用担心找不到舒适坐姿了。




阳光太毒了,躲在后备厢里会不会更凉快一些。益于“越级”的车身尺寸和长后悬的车身比例,星瑞的后备厢容积也相当惊人,达到了500L(常规状态),放倒后排座椅之后可以扩容到948L,不仅能放下我俩出差时的登机箱,也装下生活的林林总总。


试驾星瑞心应手



星瑞的造型设计深夭姐的芳心,所以她打算停止静态品鉴,直接开起来看看这车操控如何。
你别说,星瑞在夭姐手里非常听话,开的又快又稳。方向盘九点位置握好,颇有老司机跑山的架势。

 

这条山路我们此次拍摄的必经之路,速回头弯比较多,并且坡度变化也比较,非常考验星瑞的悬架调教功底,发动机与变速箱的匹配。不过厉害的,星瑞同级别对手中极少数配备2.0T涡轮增压发动机的车子,发动机功率调校上也比较激进,最功率可以达到140千瓦,发动机仅在1400转的时候就可以进入300牛·米的峰值扭矩平台。再配合换挡快如闪电的7速湿式双离合变速箱,让星瑞的百公里加速时间仅为7.9秒,动力源源不断,征服眼前的山路轻而易举。


 从夭姐的神情就能发现,她已经沉浸在驾驶星瑞的快乐中了。毕竟星瑞采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架,再配合采埃孚DP-EPS转向助力,让星瑞的方向盘指向更加精准。70.2%以上的强度钢让星瑞的车身骨架具备强的抗扭转刚性(星瑞为29000N·m/deg,BBA为20000N·m/deg),右劈弯的时候车身没有丝毫的扭动。这就好比健身达人那副傲人的筋骨,再强度的运动也只热身而已。


星瑞在山路中辗转腾挪的身姿让夭姐久久不能忘怀,回到停车场倚在车边还回味一下刚才的感受。



体验完山路驾驶我们也要转场到首钢艺术园区进行拍摄了,赶快上车吧!拉开车门就能感受到星瑞水准的装配工艺和扎实的用料。车内每一处缝线都非常整齐一致,不同功能区的拼接缝隙紧密均匀。座椅、仪表台和中控区使用了翻毛皮材质,并且加入了极光绿缝线点缀,摸上去手感


中控饰板上的星河镭雕3D设计,都在彰显时空版的科技基因和神秘色彩。


星瑞车内拥有28处储物空间,其中就包含了给手机无线充电的位置。 


中控台进行了双层设计,开辟了全新的储物空间。如果我把相机放在这里,还能用上USB-A接口或者12V点烟器给设备进行充电,非常方便。


CMA超级母体架构下的星瑞具备非常多驾驶辅助配置,就比如现在我开启的车道保持和自适应巡航,它能让星瑞与前车保持一定距离和时速自动驾驶,当前车制动,星瑞也会保持设定距离进行减速;当前车加速,星瑞会在不超过设定时速进行加速,同样会保持设定的距离跟车。这个功能对于不需要太多操作的速路段来说非常实用,我的双手终于解放了。


配的星瑞有HUD抬头显示系统的,能显示多行车信息,包括时速、导航、自适应巡航的状态等,免去了驾驶员频繁头查看仪表的动作,让注意力更加集中在路况上,减少交通事故的发生。


BSD盲点监测系统可以帮助驾驶员察觉到视线盲区的车辆,简单的说,当你看到后视镜上黄色的指示灯亮起,就说明在你的视野盲区有车辆,不建议进行并线操作。


吉利星瑞拥有运动/经济/舒适种驾驶模式,可以通过波动DRIVE MODE按钮进行选择。


运动模式下的星瑞油门给到分之一就能感受到发动机强的动力输出,并且7速湿式双离合变速箱的换挡速度明显要比标准模式下更快,发动机转速一般会维持在2200转以上,时刻保持最充沛的动力区间。


当我调整到舒适模式下,油门位置不动的情况下,变速箱会自动升档,直到转速维持在1800转右,这时发动机的噪音会变小,油耗也进一步降,时速85公里每小时巡航的油耗每百公里5升右;如果切换到经济模式,那么发动机会在保证出力稳定的情况下用最挡位行驶,进一步降油耗,即便脚下油门有比较的动作也不会迅速爆发动力,地板油除外!

打卡首钢艺术园区



驱车1个小时右,我们终于到了第二个拍摄地点——首钢艺术园区,这地儿也我的老背景墙了。废弃的工业厂房成了北京市著名的打卡圣地,夭姐和星瑞将在这里出片喽~



身着汉服在首钢园打卡的游客,这衣服还挺像样的,之前我们夭姐也拍过一套,不错不错~

首钢拍照最佳时间5点半右夕阳西下光线柔和的时候,整个湖面倒影分好看



傍晚的阳光斜洒在星瑞和夭姐的身上,星瑞刚劲有力的腰线与夭姐的柔美曲线混搭在一起,太美了~




夭姐为了这次拍摄专门换了一身打扮,不不说,这个场景真的太出片了





△10向电动调节的主驾驶座椅容易让夭姐找到合适的坐姿,前排座椅还具备加热功能,真的女生福音啊。


星瑞上扬的腰线和D柱的溜背线条汇集在车尾,有Fastback的感觉。


红色的制动卡钳+18寸轮圈太运动了,非常符合年轻人的审美。








星瑞拥有尺寸的全景天窗,开启面积达到0.27平方米,即便后排的乘客也能无死角享受阳光的温暖,当然了看星空也全景哦。


不知道你们有没有发现,如今的停车场车位越来越窄了,尤其地库里的停车位,那星瑞的自动泊车功能还能起作用么,按下最右侧的自动泊车按键试一试吧。



按下自动泊车按钮之后,我们打开右转向灯(寻找哪边的车位就打哪边的转向灯),慢慢往前开,星瑞就开始识别右侧车位了,直到中控屏幕上出现自动泊车选项,我们踩住刹车并按下自动泊车按钮,就能看到星瑞选定的停车位了,松开刹车就可以开始自动泊车了。



△在车位线清楚的标准车位上,星瑞都能准确识别并进行自动泊车,不过脚下的刹车踏板也要备好,随时应对突发情况。





几番辗转腾挪之后,星瑞顺利停入车位中。


△当车位空间狭窄的时候,我们的车可能会被前后夹击,拿不准距离的时候我们可以通过自动泊出来解决出库问题。


我们这个侧方车位出库比较简单的,星瑞容易就开出来了。

同时星瑞车身周围的摄像头可以提供540°影像,在遇到狭窄路段掉头的时候往往能有用处。

结语



 结语
我们这次的星瑞体验之旅到这里就结束了,星瑞给夭姐留下了深刻的印象,不仅外观设计足够年轻运动,配色非常级,内饰的做工用料也讲究,多达28处的储物空间和超的后备厢都更让夭姐一见倾心。
作为同级别罕见搭载2.0T+7DCT的A级家轿,动力和操控性不用质疑,运动模式下快如闪电的换挡速度让星瑞的车头时刻保持上扬的姿态。精准的方向盘指向和优秀的悬架调教,在山路中也能吃开。
最后要说,益于CMA在电子电气架构上的优势,星瑞有了非常丰富的驾驶辅助配置,自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车/泊出等功能都比较好用。
所以感兴趣的朋友可以去当地的吉利经销商进行试乘试驾,我们下期见~

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