转眼我的开迪也三岁了，正是好年龄。跟哥们说在城里待烦了我拉你爬山玩去，他犹豫着都快下午四点了来得及吗？我说你相信弟弟好了，山路正好让你体会我的弯道技术，一会工夫我们就上了平谷山上的熊耳寨。眺望山峦明月，心情好呀。哥们平时开的日本小车，好奇地问怎么你丫还一边开一边照相？我问他你害怕吗？他摇摇头说你丫车大所以占便宜比较的稳当。
    稳当? 看来是开迪车的一大特色。前风挡玻璃方视野很大减速效果一流，发动机声好听、转向平稳，所以不自觉的会去享受眼前的风景，享受稳当驾驶的乐趣，而不会像过去开小车去享受钻来钻去，哈哈。这时候你得把什么配件贵，更换配件得提前定货忘掉。不然的话，还是回去开捷达吧，决无开弟弟的烦，也无开弟弟的乐。。。





















    北京街上可以看见很多好车，暗自庆幸我的弟弟也是其中一辆（有个性有特点），虽然我没兄弟们那么贵。SUV能得到的享受我也能有五六成，轿车的就不必说了。在乡村可以郊游，停在国贸我也很商务。而且和兄弟们一样环保，车厢内没有一丝塑料的味道！    
    和兄弟们比开迪实惠的是省油，不实惠的是修车换件价格直接向高档的兄弟们看齐了！


    
    

    




 
    总感觉弟弟和德国钢炮奥迪A3有血缘关系，当时买弟弟搜资料就发现内饰几乎一样，还有坚固大个的四轮碟刹。现在在零件网上发现他们的很多零件居然是通用的。盼望哪位迪友知道，给咱指点一下。
   
    网上资料：奥迪A3运动与动态，高超的技术和高质量的诉求：从第一次驱动这款车，奥迪A3驾驶者就将它所有特性珍藏。由于它设计者十分努力地重视每个细节，现在奥迪已经可以让这款紧凑型车拥有更多的力量，同时融合了它的外观造型以及其人体工程学。。。。。。 
    奥迪A3的底盘设计非常周到，前悬架为麦克弗逊式，后桥为扭转、曲柄式结构带分开布置的弹簧和减振器，除了操纵性极佳外，后悬架布置的空间利用率也很高，因此载货面积在同级车中出类拔萃。所有A3系列车型，前后制动均为盘式，前制动带通风槽。。。。。。
   
    开迪是从A3改造而来吗？盼望哪位迪友知道，给咱指点一下。