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【爱车作业大征集】年底了,自己动手更换机油,记录一下
1 65 发布于 2019-12-08 11:29:59 只看楼主 热门标准
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     很久没发过换机油的帖子了。工作忙,连车也少去养护了。五一假期有空,看到车子离上次换油已经跑了6800公里了,所以把油换了。。
     对于保养换油周期,厂家指导意见是半年或者5000公里一换。。但是关于周期,在论坛也是经常出现的问题。还是那句话,车是自己的,决定权在手上,我的保养我做主。听一个从事汽修行业30年的老师傅说过,机油不用太好,够用即可,按时保养,才是王道。
    常见的问题就有,对于4S原厂机油,半年或者5000一换,就理所当然,义不容辞。而买了某些合成机油,5000一换却无法接受,心里想不开了。。。要知道,那类机油的价格,还没4S绿桶贵。

这次机油周期的综合油耗。。。反正市区没低过过11,长途高速没高过6.

机油,还是一如既往嘉实多机油,锋范保养工具很简单。
17梅花扳手,机滤扳手,棘轮扳手。

610-6,论坛很出名,也很常用的机滤之一。
本田的所有汽车汽油发动机,都只有一款机滤,都是通用的。还和三菱的也是通用的。
所以有些机滤包装写着适用车型,除了本田,还出现了,长城,比亚迪,中华等。因为这些车有的车型就是三菱发动机。
MAN牌机滤适用于本田的有610-6(德国原装进口,长效性)。610-3(国产,经济性)

打开包装,6的胶圈由于出厂时没有涂油,所以没有膜包封。
610-6也是一个奇葩的机滤型号,无机滤套筒适用。

最后终于找到这机滤扳手,完美套上610-6

用千斤顶顶起右前轮。切记,右前轮。顶其他轮无用。
次次都是这样换油,安不安全,心里清楚。
纠结,胆小可以换其他方式顶起车子


扭松放油螺丝,扳手往左边扭,就是松开方向


螺丝松动以后,手边顶边松,这样就不会扭送的时候出口,

跑了6800公里的机油颜色

放油的同时,拉起油尺,是的发动机里空气有流动,加速放油速度。

锋范1.5的机舱空间大,所以拆机滤可以从上面伸手下去拆。

原来用的就是610-6


然后把放油螺丝扭紧。


机滤周边附件油迹清洗干净,扭上新机滤。其实机滤紧固程度,徒手扭紧即可。
我都是这样操作,直接徒手扭紧。因为机滤有胶圈,胶圈受热会膨胀,所以受热以后会更紧。。。
有维修点小工安装机滤,有力气没地方使,造成下次机滤无法拆除的惨剧。

接下来是加注新机油,加油原则是先加上次余油,再加这次的机油。

先把这瓶余油加了。


因为大瓶是4.7L装的,所以标了线,黑线开始得关注油位,蓝色基本上是多了。红色就多了。

旧机油油量。3.5左右。。。

这是冷车未启动前的液位。80%处

热车熄火后的油位,在中间位置。刚刚好。不多不少。

17年看到有附近车友出售一套12款原车轮毂,想买来做备胎,买一个人家肯定不肯卖的了。所以和几个锋范车友合伙买了他那一套。二手轮毂,除了看厂家,成色,最重要还是要看有没变形,这是我们肉眼很难判断的。
所以买旧轮毂,最好面对面交易,然后找一家轮胎店,他们肯定有动平衡机,直接轮毂把平衡块拆干净,上平衡机检测一下,显示数值越低,那就说明轮毂无变形。这套轮毂还好,最大也就是10,可以接受。



装上195轮胎,放备胎槽,刚刚好,不高也不矮。增强后备箱的载重能力。

锋范的底盘比较低,很多时候过自制减速带时,都会磨,归根到底还是磨到挡泥板了,所以我把挡泥板锯短,从此再也没有磨了。磨就是磨车身了。


后轮的花纹,还有很深。


用测量仪器测量,还有5.38MM,新胎正常在7.5左右。。。看来做后轮再战3万问题不大。

检查轮胎时发现中招了,扎钉了。。。。

去补胎时,看到这个情景,这B牌子车主,轮胎很多年没换了,在高速上爆胎了,幸亏是后轮,还有现在高速上车流量不大,控制的住。

炸的够有型了。

11年的轮胎,到现在也8年了。。。真心佩服,其实这胎,国产胎合资胎也就300出头。。。
真心省不了

这是令人疯狂的MI轮胎,胎面掉皮已成常态化。


给发动机外表做下清洗。。。首先可以使用高压气枪吹掉发动机舱的灰尘,再喷,可以了




再给轮胎喷上蜡。。大牌子轮胎蜡,可以保护轮胎橡胶,防止过快老化,最重要的一点可以防止狗在轮胎处撒尿。。这个不能和洗车店的论斤买的蜡水相提并论,那些确实对轮胎,轮毂损伤很大。


最后全部搞定。。。看看日历,也离过年没多长时间了。祝大家工作顺利,事事如意。
辞去2019,迎新2020.

  • 用车感受
最后编辑于2019-12-16 17:54:36
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