珍惜每一件所拥有的事物，不要等失去了再懂得珍惜，我们拥有共同的地球，拥有属于自己的城市、家人。曾经梦想拥有属于自己的爱车，对于梦想来说   说近不近说远不远。——————————————————————————————————————————————————————记得小时候的某一天，在马路上见到的第一辆车就是昌河面包车，当时很好奇这是什么东西，问了父母才知道这是“汽车”，也可能是男孩子就对于汽车特别感兴趣吧，一晃十多年过去了，自己的学业也完成的差不多了，就开始了对汽车的研究了，那个时候看标志只知道属于哪个车企的车，但是这款车的名字确实叫不上来，所以说从那个时候就加入到了汽车之家这个大家庭，开始了对汽车的真正研究，就这样一晃三年又过去了，来到17年，我也如愿以偿的实现了我的梦想，提了属于自己的爱车→帝豪GL，对于我的购车经历来说真的没有那么随便，从15帝豪gl推出概念车以来就一直关注它的动向，就这样去年帝豪gs上市之后就全身心的关注帝豪gl的动向了，果然我的直觉没有错，帝豪gl的照片一出来就注定人生的第一辆车就是它了，随后的垂直碰撞真的让我有点惊讶，为什么选择帝豪gl是我人生当中的第一辆车呢，因为这几个月的感受让我觉得买它就对了。——————————————————————————————————————————————————————
            我的购车标准排序   安全是首位的，其次配置、动力、外观、内饰、舒适性、油耗等等都是次要的，当然安全做的好的车企其他也不会差的。——————————————————————————————————————————————————————
          首先在安全性方面尤为重要，生命只有一次，不会再给你第二次的机会，当初帝豪gl放在十万块钱的车型当中安全做的最好的它应该名列前茅吧。我的是自动尊贵，ABS（防抱死系统） EBD（制动力分配） EBA（刹车辅助） ASR（牵引力控制） ESP （车身稳定系统）PCS（预碰撞系统）这款车都有，除了预碰撞系统外其他的车型都是全系标配，跑在路上就有一个很好的驾驶安全感，当然对于一个安全的车型来说这一些也是必不可少的，6重安全识别圈，1500pa的高强度一体化笼式车身，还有6气囊能够给你最大化的生存空间，主动刹车能够减少路上事故的概率，对于安全一点也不能马虎，对于帝豪gl来说给了我足够的安全感。——————————————————————————————————————————————————————
【配置】方面也是帝豪gl尤为突出的一点，刚才提到安全，这也是在丰富配置的基础上安全才能够做到这么好，基本你有的配置我有，你没有的配置我几乎全系标配，这就是优势所在，当初没有买自动精英也是因为自动尊贵多出来的配置实在有点让我流口水了，6气囊、电动座椅、真皮座椅、座椅加热、后视镜电动折叠、17寸大轮毂、PCS主动刹车和ACC自适应巡航这几个配置确实实用方便，尤其是主动刹车和自适应巡航，主动刹车不知触发了多少次了，如果说没有主动刹车我可能就追尾前车了，十月一小长假去烟台玩的时候全程80%以上都是用的自适应巡航，真的是太方便了，如果说经常跑高速的朋友这款车确实是很方便很实用，而且还很便宜，比起合资车来说想要拥有这样的配置需要二三十万呢。像座椅加热，对于北方这种城市来说确实是很方便啊，每次坐进去屁股底下面都凉凉的，开启座椅加热不一会屁股下面就热烘烘的了，还有就是进入冬天之后北方的城市空气一直不是太好，这时候AQS就派上用场了，保证在车内呼吸新鲜空气，还有一些配置像自动驻车，上坡辅助这对于驾车来说太方便了，不用每次等红绿灯再拉手刹，还费力。安全和配置来说优势确实挺明显的，拥有可以这些才拥有更好的驾驶感受。——————————————————————————————————————————————————————
【油耗】来说，对于我来说还算满意的，表显7.1，实际多一点，多肯定是多，具体没有细算过，记得刚提车的时候表显19.9，下了我一跳，更让我吃惊的是我开了三天表显依然是19.9，我就在怀疑是不是这个仪表盘坏了啊，从第四天开始油耗才开始慢慢的降下来的，首保的时候是2700公里，油耗显示是7.8，随后跑了这三千多公里又降0.7个，我自己还是很满意的，不暴力驾驶，城市道路基本都是经济模式，当然驾驶习惯不一样也会影响油耗的高低。——————————————————————————————————————————————————————
【动力】来说还算可以吧，自尊是一台1.3的涡轮增压发动机匹配的是一台6DCT变速箱，发动机最大功率95千瓦，最大马力129，最大185牛米，驱动这辆将近1.4吨的车子来说不能够小马拉大车的感觉，因为真的没有那么肉，起步阶段只要稍微给点油就有一种往前窜的感觉，当然一挡换二挡的时候稍稍的有一点顿挫感，3挡以上就当cvt变速箱对待吧，因为就算你使劲感受也不会觉着有换挡的顿挫感，经济模式下换挡基本都在一千六百转左右换挡，普通模式下是在两千转左右换挡，至于运动模式的话除非超车用，确实很有冲击感，不会拖泥带水，一般情况下我都是用经济模式，对于燃油经济性还是很不错的。——————————————————————————————————————————————————————
【舒适性】方面做的也是很不错，首先悬挂虽然是扭力梁的非独立悬架，但是减震确实很软，且减震的行程很长，过减速带大的坑洼地段不会让你感觉很颠，另外虽然减震软，但是车的支撑性做的也是很好的，这样既兼顾了舒适性也不会影响整车的操控性，座椅的调节很到位，人体工程学做的不错，座椅柔软度适中，能够让你在行驶当中有更好的驾驶乐趣，另外整车的质量也是要比同级别其他的车型要高一些，这样驾驶当中能够给你更好的驾驶稳重感，开起来更像是一款b级车带给你的感受，205  50  17的轮胎不会让你开起来有一种发飘的感觉，这一点也还是不错的，坐在前排感觉挺舒服的，但是上次听车友说后排比前排还好舒服，我有点好奇，等有时间也去后排体验一下。——————————————————————————————————————————————————————
【外观】方面也是一大亮点，当然外观如果第一眼没有给消费者一个好的开端他们都懒得再去看内饰以及了解这款车，所以说这款车设计的还是很年轻的，作为一个标准的95后我是这么感觉的，也得益于超高的外观配置，像日间行车灯雾灯组，后驻车雷达，倒车影像，电动天窗，透镜大灯，无钥匙进入，铝合金轮毂，LED尾灯毫无例外都是全系标配，对于一款低配的车来说拥有这样的配置实数逆天了。而我的是高配就更逆天了，外观来说确实是我喜欢的类型。

当然一款车不仅要在外美更要内在美，内饰也是惊艳到了我

   珍惜现在所拥有的，珍惜它爱护它   它也会给你更好的驾驶感受，这就是我一百多天的驾驶感受，希望小伙伴们多多支持