cX8同样的车，有车友5.7油耗，有车友10以上油耗。不要质疑 ，都没说谎。只是用车环境、驾驶习惯 保养状态 载荷多少 车速控制 路况情况 天气温度 白昼行驶 不相同而已。不说原理了，三年用此车 从技术角度了解太深。本人用车，车上常年不超三人。第一年，国六乙醇汽油92号，最低油耗5.6（新车800公里常测，高速100时速）。以后国6B乙醇95号汽油，国道最低5.7，高速120时速6.3一6.5）。市区拥堵 7.5一8.2。以上油耗全部是随天气正常开启空调及暖风。白天省油 夜晚开灯油耗显增。指出车友们的用车油耗忽略处，供大家参考。
机油：一定要加低粘度0w20。加机油时一定要加到油尺中间（别问为什么，很简单 看看出厂的时候 行车状态）。机油选择：原厂出光 在节油上比较有优势，前提是你得有渠道能加到真机油。缺点是， 3000公里衰减，虽省油，但对南方地区不太友好。及在4s店 你加的不一定是真油 这个别犟嘴。南方省份天热，加金美孚EP 0w20 较好。但黏度也略高于原厂出光，所以油耗要上升一些。但是真的可以8000公里一换。
机油滤清器：原厂国产 四五千公里必须换掉。原厂日本进口，七八千公里没问题，而且通滤性较好 但是真货难找。曼牌6801就算了 ，等同国产原厂，甚至不如。好机油让你滑行丝滑无阻，能不省油吗。 但是低粘度机油，在高温衰减保护发动机上 那就是另一说了。想省油就低速低温跑，高温损寿命，等价原理…
空气滤芯 经常清理 一定要用原厂真货，4s店拿的不一定是真货 这个你也别犟嘴，至少在我这边 多为高仿假货。如果你用过多个品牌的滤清器就会发现原厂的滤清器比较薄，无论是空气滤清器还是空调滤清器。这些在空气流量计下 优缺点暴露无遗。如果进气阻力大 你还想省油吗？
走国道不拥堵时 油耗一定低于 市区及高速驾驶。国道最佳车速 70至80。其次关掉启停。电瓶经常补电。
轮胎胎压，不要按厂家推荐 一定要按轮胎上的标注的数据。厂家推荐给你的胎压 只是让你获得良好的用车舒适感体验。跟安全和节油没有屁点关系。比如低配豪华版 标注胎压最大值为MAX-51Psi，按季节夏季打到 42一45，冬季北方打到 48~49。除了减震非满载时不舒适，剩下没缺点。别和我说 容易爆胎、减震不好损伤车体等。这么说的一看就是菜鸟，或者根本没有技术含量的所谓老司机。要知道原车低配版厂家推荐只有2.3一Bar，4s店多给你打到2.5Bar。就是这样 你还想省油 还想安全？
能用95号油 现在就少用92号。别跟我说 只是辛烷值.抗爆燃系数不一样。更何况还是国6B乙醇汽油。非乙醇汽油地区的伙伴 自然是很开心。纯汽油的动力和油耗真是让人难以忘怀。..不说了 说多了都有被坑被拐卖的被坑的感觉了。
车是用电也是油换来的哦。马自达发电管理系统的技术缺陷，使电瓶长期处于充不满的亏电状态。但是不让发电机 长时间发电带磁阻运行，确实成就了马自达发动机的省油。
想节油就别豪爽，起步佛系缓加油 缓一脚油门积极进档，长时间用车后 定期重置变速箱，以消除不良的进档逻辑，并自动调整弥补离合器摩擦片的损耗间隙。这会让你的车 进档迅速 变档积极。要注意 长期下陡坡用M挡 发动机制动的朋友，时间久了变速箱会学习这个状态 ，使得升档变得迟钝—— 可见被吹成最聪明的变速箱，也有比较傻帽的一的距离的一面。定期重置变速箱，重新学习进档模式，及弥补离合器磨损 成为节油必选。
想到这些，就写到这些。剩下的一些都是人为因素了。别过分迷信马自达什么技术神话，在技术这个层面 所有搞技术的都是显优蔽丑，忽悠不明白技术尔…是技术都有缺陷 哪有什么神呢！