早年间还是孩子的时候呢，每天上下学看到街上车水马龙，只认得几个品牌，虽数量不多，但对汽车稍有认知，从求学路到现在，二十余载，也终于有了机会正式接触到汽车并且开始选择。
       生来便不是荣华富贵，好在一直勤勤恳恳，挣得不多，但也够用。毕业之后来到这座城市，一待就是八年，时光荏苒岁月穿梭，我也不再是满脸稚气满腔热血的少年，葡萄成熟时，面庞上也留下了岁月的痕迹，棱角分明，代表着我还在坚持着做自己喜欢做的事。
       我生活在无数钢筋混凝土建造的钢铁森林之中，在这快节奏的时代，有幸抓住最后的机会，扶摇直上不坠青云志，侥幸成为了公司的管理层，当初的坚持也令我感到怀念，等到最后没有等到葡萄树上的枯枝，终于尝到了第一杯葡萄酿熟的美酒。

       如今终于可以选择一辆人生中第一台车，身份使然，浮夸地外观即便我心中尚存留恋，依然不得不转头另寻它解。面对绝对化商务的专属迈腾，摇了摇头，后来在我网上冲浪的时候，了解到了混动车，而双擎的丰田技术固然还可以，但是外观在我眼中甚至并不如迈腾来的实在，最后东风本田英仕派出现在了眼前，只一眼，那份优雅和通透像是行走的绅士给我留下了深刻的印象，雷厉风行，从不拖泥带水，2022款混动净越，火速订车。

       就外观而言，英仕派在我眼中已经超越了迈腾，它有着迈腾所拥有的大气商务，同时它也拥有了一些丰田所不具有的灵动和灵活，与我而言，英仕派就是一台一眼就走进我心里的一台车，狭长的银色镀铬饰条几乎贯穿了我的英仕派的车头，感官上大气，甚至还有延长了车头的效果，本身4米9的车长更加一览无余。

       赶早不抵赶巧，英仕派的改款，虽说称不上划时代那般意义，对我而言，新款老款我都有去看过，那份进步体现在了对于优雅和通透的执著，对这位绅士的执著，精益求精，优雅的溜背造型，每一份高档感都来自于流畅线条的勾勒，就是这样的优雅从容的绅士，即便是静静的停留在原地，都能感受的到雍容华贵，“只可远观不可亵玩，出淤泥不染，濯清涟而不妖”，用这句来形容再合适不过。

       绅士缓步而来，平静而从容，心如止水，离得近了，前杠的造型、前雾灯以及全新造型五幅轮毂三者无不散发着运动感，中网进气格栅层次感和立体感很明显，羽翼式LED大灯像在绽放在黎明的花朵，丰富了细节也丰富了外观的风格，细细打磨，细细打量，越来越有韵味。

       矫健的身形更加灵活，随着尾灯的点亮，身形戛然而止，可思想却从未停止，我只希望在未来，英仕派能带着更高级的设计，更豪华的体验面相世人，英仕派作为我人生中的第一台车，对于我真正热爱的，并不缺乏期望，而这份期望希望本田真的能够延续传承以至于发扬光大，到时我必定心存感恩，只因为热爱。

       前面提到赶巧，这黑红内饰我就很钟意，不单调还有些养眼，而且富有高级感，风格上来说简约并不简单，做工用料还是很用心，没有塑料感，木纹饰板的细节增加了不少古典的美感。真皮方向盘握着也有质感，并不粗糙，很是得心应手，打方向并不费力，单手也可以轻松操作。前排的储物空间也很丰富，从车门到中央扶手，杯架也可以收起化作储物空间使用，应对日常使用真的方便实用，感受到了人间烟火气息。

按键式的换挡好处在于我可以有更多的操作空间，而且对于我来说之前开车并不多，并没有那么大的违和感，操作起来倒也得心应手。

       Honda CONNECT3.0的智导互联系统在我这台英仕派车上显得更加方便智能，首先是地图信息很丰富，平时出行会方便一些，停车场免密支付，减少了等待的工夫，远距离停车和找车对我来说会更省心。天气信息更及时，虽说有车开不怕下雨，但是还是要提前应对。其实最让我感到惊艳的是天猫精灵的远程控制家电，实在是足够智能了。

座椅通风和座椅加热，严寒冬日或是酷暑盛夏，总有一个季节能够排上用场，高级感体现在我的实用感受。

前排无线充电，这个我用的不多，因为平常手机用的频率比较高，并不太适合一直放在里面。

       全车车窗一键升降，电动后视镜折叠。即便是后排都配备了座椅加热，温暖无处不在，搭配后排出风口，让车内处处能感受的到空调带来的温度。主驾驶还有座椅记忆功能，我想两个人换着开这个功能用的会比较多。

HUD抬头显示，不需要低头留意，只需看着挡风玻璃就可以实时观测的到车速以及一些信息，让日常驾驶更安全。

       后排杯架和多媒体控制，其实相比较开车而言，我更倾向于坐在后排，因为坐在后排真的足够舒服，更多的是享受，全景天窗的视野足够开阔，座椅真的足够的软，包裹性都很到位，舒适度真的高，而且空间也足够宽敞。

       提到了空间，那么英仕派的空间真的足够宽敞，坐在前排腿部空间留有很多，双腿并不拘束，我的身高在180，头距离车顶一拳半的距离，坐的笔直也不会顶到车顶，驾驶位视野足够开阔，驾驶更安心，视线来到后排，后排的空间同样宽敞，以我的身高坐在后排还可以翘起腿来，膝盖距离前排座椅两拳多的距离，座椅倾斜程度很合适，后背的倚靠很到位，不是特别硬，回弹会让背部更舒适。

       随着每次上车下车，都看得到英仕派的门框迎宾标识，英仕派真的给用车人带来了足够舒适的体验，这份体验或多或少都带着一些高档，至少我还是这么认为，这位优雅的绅士足够贴心，也足够让人放心。

       向山而跑，生活在钢铁森林中愈久，就愈发地向往这种深山老林中的宁静，大口嗅着山间的空气，哪怕是灵魂也跟着在放松。银耳后视镜加车侧盲区影像增加了安全感。

流水式的转向灯真的让我感受到了切实的高雅之感，如痴如醉。

       来去自如，正如英仕派的外观一样，层次丰富，优雅和运动随时切换，毫无违和感。身处山边，开阔了胸怀，与远处的山间结合，更多了几分豪迈，畅快淋漓好不自在。

       即便是在错综复杂的山路盘旋之中，英仕派的驾驶感受也让我感到满意，2.0L的自然吸气发动机加电机驱动，搭配E-CVT变速箱，整个驾驶过程中都很平顺，切换到运动模式后，发动机的声音才开始明显起来，在之前的驾驶过程中，车内还是很安静的，动力足够充沛，中后段的延续性也到位，正常模式下的底盘调教的还是偏舒适，震感过滤的比较到位，没有明显的颠簸感，速度上来之后整车行驶过程中也还是很稳，在这样的山间行驶，过弯时身体侧倾程度不是特别明显，整个驾驶感受良好舒适。

山间偶遇一老牛，下车之前特意把红色的外套脱下来了，毕竟小命要紧，我也不敢赌他会不会冲了我。

       不管是睿智通透还是一位优雅的绅士，英仕派已经给了我答案了，英仕派来者不拒，全部收入，面对人生中的第一辆车，英仕派的表现已经足够让我满意了。