对发动机进行积碳清理是至关重要的,这能有效防止机油在燃烧室内的异常消耗。同时,更换废气阀和检查涡轮、气门油封等部件的完好性也是必不可少的步骤。如果检查发现缸壁出现严重拉伤,缸压严重不足等严重情况,那么可能需要对发动机进行大修,以恢复其正常工作状态。
此外,活塞间隙的变大也是导致烧机油的常见原因之一。活塞在长期的运转下,会在活塞部位产生积碳,并有一定程度的磨损。随着时间推移,活塞间隙不断变大,使得机油更容易进入燃烧室,从而导致烧机油现象。
机油粘度过小同样可能导致烧机油。当机油粘度过小时,它具有良好的流动性,容易窜入到气缸内,进而参与燃烧。因此,选择合适的机油粘度对于防止烧机油问题至关重要。
最后,活塞环卡滞是很多发动机烧机油的一个通病。这通常是由于长期没有清洁油路和积碳的习惯,导致积碳和油泥堵塞卡滞活塞环。当参与缸壁润滑的机油不能回流时,就会参与燃烧,从而形成烧机油症状。对于这种情况,不需要进行大修。通过使用司.有.普.无损修复剂在机油和燃油中同步清洁疏通,就可以在行驶中解决烧机油问题。
朋友的车不到两千公里烧一升机油,就是使用的2+18组合套装修复好的,现在一万公里了也没补充机油,效果还是很不错的,不想大修的车友可以到期间店咨询客服了解。