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3万公里后，ID.6CROZZ电池衰减有点多？来看数据！
本文是第三篇了，
前两篇分别做了满电到0的里程测试，
第一篇，https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-6055-105245517-1.html
第二篇，https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-6055-105398825-1.html
可以说不着急，偶尔空调，不怎么堵车的情况下，我开出了579公里的实际里程！
但也要看到，很少有人会像我这么跑，更不会有人把电池跑0以后还继续开，所以，以上数据虽然真实，只能说明咱们的ID.6CROZZ可以达到的数据。
毕竟车子还是开的，不是拿来跑续航的对吧！所以还请抬杠的休息一下，毕竟别人给你用他的车子做实验数据你不亏的哈！
言归正传，作为续航的完结篇，我们本篇幅来分析一下充电数据，数据就在那里，我们来看图！
前两篇分别做了满电到0的里程测试，
第一篇，https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-6055-105245517-1.html
第二篇，https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-6055-105398825-1.html
可以说不着急，偶尔空调，不怎么堵车的情况下，我开出了579公里的实际里程！
但也要看到，很少有人会像我这么跑，更不会有人把电池跑0以后还继续开，所以，以上数据虽然真实，只能说明咱们的ID.6CROZZ可以达到的数据。
毕竟车子还是开的，不是拿来跑续航的对吧！所以还请抬杠的休息一下，毕竟别人给你用他的车子做实验数据你不亏的哈！
言归正传，作为续航的完结篇，我们本篇幅来分析一下充电数据，数据就在那里，我们来看图！
双零以后我跑了6公里左右，按照官方能耗和，可以说又用去了0.8度电，这是打开app查看的
充电就用家里的充电桩吧，我们看到因为轻柔驾驶，在只有6千瓦充电功率的情况下，系统判断每小时可以补能61公里，测算一下11小时以后可以达到700公里的表显里程！？
有点遗憾的是，车子让家人早晨开走了，用去了3%的电，而我起床后忘记查看数据了，
此时我拿回车子，可以看出，97%的电对应了接近700公里的续航！这也与app一致！
然后就是充电数据，77.12千瓦！！！
刚看到数据的时候我还没有直观的感觉，
可一算吓了我一跳……电池损耗这么大么？
刚看到数据的时候我还没有直观的感觉，
可一算吓了我一跳……电池损耗这么大么？
这里我们都知道ID.6CROZZ实际的可用电量为95%，有5%的藏电，而车子原本的电池容量为84.8度，所以我每次从0充到100%应该可以冲进80.56度！
我们用实际电量，除以，设计电量！
如今的电池只拥有了设计电量的95.7%？！
如今的电池只拥有了设计电量的95.7%？！
这是一种最简单的计算方法，也是最直观的方法，却不是最准确的，下面我们早考虑一个重要的变量，就是交流充电线路损耗！
什么是充电桩线路损耗？其实大概可以分为，电缆损耗和交流变直流损耗两大块，具体我们不展开，就按照家用充电桩5%的线损来统计吧，
抛去5%的充电损耗，我们车辆实际冲进去了73.26度？！
直冲进去了73.26，也就是约等于设计电量的91%！？……
我知道我的计算方法肯定存在纰漏，
单独一次充电数据也绝不构成统计的标准，
但作为车主我无法每次都把自己的爱车跑到零对吧！
所以欢迎大家有善讨论！
单独一次充电数据也绝不构成统计的标准，
但作为车主我无法每次都把自己的爱车跑到零对吧！
所以欢迎大家有善讨论！
通过这次自身的测试，我也看了一些关于锂电池寿命的文章，也了解了作为日历寿命，也是电池衰减的一个重要组成部分，以上信息大家也可以通过搜索自行了解，
总之呢，数据可能存在偏差，甚至这个偏差还不小，但了解自己的车子，观察咱们的车况和电池状态也是我们车主日常的工作，
最后，车子还是要正常用的，多想没有意义，开上就有它的价值，也祝福大家一路平安，好车相伴！
总之呢，数据可能存在偏差，甚至这个偏差还不小，但了解自己的车子，观察咱们的车况和电池状态也是我们车主日常的工作，
最后，车子还是要正常用的，多想没有意义，开上就有它的价值，也祝福大家一路平安，好车相伴！
最后编辑于2023-05-16 22:51:09
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顶一个 数据来之不易
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我的车给你开一个月，帮我把电耗开下来
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