从2017年开始，不管我是从长沙出发，还是从张家界出发，高德每次给我的优选路线都是走湖北-->安徽--->江苏路线（以前是沪渝，现在改成沪武了），但是我因为在安徽境内被堵过，我都是走自己规划的杭长（长沙）或者杭瑞(张家界）。这次从张家界返回，先走杭瑞到湖北排市服务区吃过午餐再看情况。下午1点从这里出发，高德的优选路线还是走沪武高速转京沪，778公里，虽然路上有一些堵点，但是预计时间才8小时20分左右；我自己要设置途径点才能走杭瑞，显示818公里，9小时出头。信他一次，看看如何吧。结果：
我拐上麻阳高速没多久，显示的预估到达时间就增加了30分钟，要将近10点了，后来在G50一阵狂奔，赶回来了一些。

上G50了，限速120，但是2车道，很多时候要被1车道的乌龟打断；

上G4212 往庐江方向，3车道 ，乌龟不少，但是穿插还有可能；

好像是过巢湖大桥开始，路虽然是4车道，但是被傻乎乎的施工引导搞得还堵车了

过了巢湖大桥都看不懂了，三车道，遇到货车借二号车道超车得时候，前面1号车道就会慢下来，过了以后呢，发现前面压根就没有乌龟车。我觉得有一种可能：就是有些车不敢超大车。

过了安徽，到了江苏，只能说龟到处存在。

转到G42/G2才发现前面得都不是事，硬是开出了节假日最后一天的感觉：隔一段路红色缓行一段；4车道的高速，TMD的1号和2号的车开80不到在那里爬，进入滆湖服务区，我真的是从匝道开始排的。我开始还好奇250来公里的路，为什么要看3个多小时，后来才发现，这

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我想问的是，高德做路线规划都不参考历史数据预估一下未来路况吗？