这辆车是朋友购置于去年的车，之所以选择了这个就是看中了双擎动力带来的燃油经济性。为什么说这款车会给我带来惊喜呢？我朋友是个朝九晚五的上班族，这个车在作为日常上下班的代步工具外，最主要的就是在下班后还可以跑跑网约车。对于咱们普通的车辆用户来说，皮实耐用技术成熟才是最重要的，而丰田的作为最早进入国内市场的合资车企，在经历了时间的检验下，丰田的技术以及口碑都是非常不错的。在国内也有一大部分受众群体，而雷凌双擎的烟油经济性也是我们所看重的。这不他下班后从晚上6点跑到10点，我从10点跑到凌晨两点，在工作之余还可以创造不菲的额外收入。雷凌双擎这款车给我的最直观的感受就是百公里4.5升上下的油耗了，1.8L自吸发动机与电机配合在保证动力的同时将油耗可以控制在这个数值基本是燃油车的巅峰了。再说说驾驶感受，紧凑级的车身看着不大，但是偷空间这方面日系绝对是佼佼者，我身高180在调好驾驶位后，后排乘客的腿部空间还能有一拳的距离。而且对于雷凌来说丰田配置上还是非常良心的，全系标配了L2级辅助驾驶和主被动安全配置，这一点对于其它车企来说都是区分高中低配售价的手段。在动力部分1.8L的自吸发动机与电机可同时工作，这也是说为什么雷凌双擎需要挂蓝牌，但是不得不提的就是丰田的混动技术确实在，现在插混、增程式的新能源车型中独树一帜，而且这款混动技术也是非常成熟的。可能很多朋友会说你跑网约车为什么不选择纯电车型，首先我们都是业余时间跑网约车，车辆绝大部分的时间基本都是用来代步，以及带着家人外出旅游，对于新能源车型主要的问题就是在续航里程上，而雷凌双擎百公里4.5左右的油耗相比其它混动车型并不会多多少还不会有续航焦虑的问题。

说到雷凌双擎，流线型的车身长度4640mm定位紧凑级轿车，整体设计的时尚运动。车头部分造型犀利极具运动型，尤其是大灯组，日间行车灯非常有标志性，配合带透镜的LED大灯即便夜里也能看的很清楚。这种流线型的车身设计更加符合空气动力学，也是其省油的一个原因。多幅轮毂使得车身侧面看着也是非常的运动协调。虽然车身长度只有四米六多一点，但是轴距却达到了两米七，使得车内的驾乘空间还是非常充裕的。尾部后备箱部分设计的宽大，而且后备箱的开口也非常大，大件物品也非常方便拿取。

雷凌的内饰部分还是很符合现在年轻人的审美。悬浮式的中控屏，配合多功能方向盘以及造型凌厉的空调出风口，都给人带来生机勃勃的感觉。虽然匹配的是机械档把，但是这样更加可靠。虽然是双擎混动但是上手并不复杂，智能化集成还是非常高的。后排空间是个惊喜，即便身材魁梧坐在后排依然可以很从容，腿部空间宽敞。乘坐感一直是日系车的强项，不管是驾驶席和后排座椅，坐垫的包裹性和承重性都非常好，长时间驾驶并不会感到很疲惫，加之有L2级别的辅助驾驶晚上跑网约车就算是远途也能够从容面对。主被动安全配置全系标配可以看出丰田还是非常良心的，这个价位后排依然配备了空调出风口，夏天跑网约车给乘客带来不少的舒适感。后备箱空间不小，开口也很大，拿取后备箱物品非常方便。

再来详细说说我对双擎雷凌的感受，起步依靠电机驱动，并没有像"马路三大妈“那样肉肉的感觉，脚下随踩动力就直接体现出来。在快速路行驶过程中匀速80公里的时候1.8L的自吸发动机与电机同时工作输出动力，超车也非常迅捷，在丰田引以为傲的双擎混动技术加持下，在获得了非常不错的动力的同时也保证了燃油经济性。平时代步上下班接送娃，闲暇时间还能兼职跑跑网约车赚赚外快。至于雷凌双擎的用车成本根本就不用多说了，加注92号汽油，百公里4.5左右的油耗，十万出头的售价，每年不到3000的车险，极低的保养费用，皮实耐造技术成熟的雷凌双擎绝对是居家用车高性价比的首选。

其实现在在混动与新能源领域中，丰田的双擎混动技术是非常成熟的，从最早的进口普锐斯就已经采用了起步依靠电机驱动，正常行驶后才改为汽油机驱动，这样大大解决了车辆起步时需要大油门大扭矩产生高油耗的问题。时至今日区别于增程式和插电式的混动系统，丰田的双擎混动技术更加成熟，也更加经历了时间的检验，也更加可靠，这也是很多车友选择丰田双擎混动的原因。