上个月底我一个朋友提了极光蓝比亚迪汉DM-i121KM尊享型，今天来代他交一篇提车作业。
他买这辆车的用途主要是日常上下班通勤，选车首先考虑到就是用车成本，又因为每天要跑近100公里，又不想充电频率太高，就排除了电车。
混动是最心仪的选项，他这次的购车预算是30W以内，可选择的车型也不少，下面还是先介绍一下选车历程。

目前比亚迪的混动已经电池技术非常成熟，口碑也不错，在选车的时候就把目标锁定在了比亚迪唐这款车上。
然而混动的唐现车一车难求，等车周期也要到两个月左右，由于用车心切，就想了解一下其他品牌的混动SUV。

30W以内比较主流的混动SUV就是本田CR-V以及丰田RAV4了，这两款车都是非插电混动的，燃油经济性自然比插电混动的比亚迪差一点。
外加本田、丰田的内饰设计和配置与比亚迪相比都没什么优势，且日常通勤的用车场景用开一辆SUV可能还不如轿车顺手，便把目光转向了混动比亚迪汉。

混动比亚迪汉分为三个版本分别是NEDC纯电续航里程121KM 电动机总功率145kW 电池容量18.3kWh和NEDC纯电续航里程242KM 电动机总功率160kW 电池容量37.5kWh的单电机版，以及NEDC纯电续航里程202KM 电动机总功率360kW 电池容量37.5kWh的双电机DM-p版。
其中双电机的DM-p版价格有些贵，而单电机的18.3kWh小电池版又能完全满足日常使用，就把目标锁定在了小电池版上。

最终买了这辆极光蓝比亚迪汉DM-i121KM尊享型原因很简单，因为有现车，毕竟提车心切。
极光蓝这个颜色还是非常漂亮的，而小电池版最高配尊享型性价比目测不如中配尊荣型性价比高，价格比尊荣型贵1W，只多了自动防眩目后视镜、多色内饰氛围灯和真皮座椅/方向盘这几个配置。

比亚迪王朝系列的车颜值都在线，汉也不例外。作为如今比亚迪的旗舰轿车，外观设计风格还是偏向大气稳重的，同时在许多细节处加入了时尚元素，兼顾了年轻化。

汉DM-i的前脸造型向传统燃油车看齐，保留了大尺寸的进气格栅，很是霸气，与纯电的汉有着明显区别。

前保险杠上带有比较夸张的动力学设计，无疑有利于前刹车的散热。

日间行车灯点亮后大灯中间还有三道偏紫色的竖条会同时亮起，对于极光蓝漆面来说效果非常和谐，如果是赤帝红或者时光灰的话可能有点突兀。

22款汉DM-i的长/宽/高为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm。它的级别为中大型车，不过和经过加长的豪华品牌中大型车相比汉的车身尺寸还是略小一点。

前翼子板上有一道贯穿到前门上的银色饰条，后视镜底部也覆盖了大面积的银色装饰，汉的外观部分使用的银色装饰全部是哑光金属质感的，并非传统的镀铬材质。

溜背设计在新能源轿车上很常见，比亚迪汉也算是紧跟时代潮流；C柱三角窗的位置比较个性，窗户一角加入了一块亮黑色饰板。

18.3kWh小电池的汉DM-i三个配置配备的都是245/45 R19规格的轮胎，轮毂样式也没有区别，这款多辐双色轮毂看起来足够运动，不过与纯电版的低风阻轮毂相比少了一些未来感。

汉DM-i下底边使用的是黑色塑料材质，这种操作在城市型SUV上比较常见，在轿车上还是很独特的，不知道为何使用塑料，希望有懂的大神可以科普一下。

贯穿式尾灯也是比亚迪目前的家族设计语言，车尾使用了build your dreams字样尾标，突出一下品牌名称的内涵。

汉的车身线条比较平直，看起来力量感十足且非常简洁。

22款的汉进行了小改款，改款后尾灯的造型出现了变化，点亮之后的效果非常漂亮。

作为一台日常通勤用车，舒适度是不可忽略的元素，汉DM-i的动态感受完全是以舒适为基调的，不过底盘调校也不是一味地柔软，还保留了一定的操控性能，开起来不会有忽忽悠悠的感觉。

汉DM-i配备的是139马力的1.5T发动机，官方0-100KM/H加速时间为7.9S，动力完全没问题，并且它的混动系统支持串联和并联两种工作模式，发动机接入时产生的噪音也很小，震动更是几乎没有。

汉DM-i的转向手感偏重，如果再轻一些日常开起来会更加惬意，毕竟它庞大的车身也无法带来极致的操控体验。

E-CVT电子无级变速箱的表现自然是很不错的，日常驾驶过程中无法感受到变速箱的存在，非常丝滑、舒适。

汉DM-i小电池版共有三个配置，只有最高配上座椅是运动风格的。这款车的座椅比较宽大，填充物软硬度适中，座椅本身的舒适度毋庸置疑。

配置无疑是自主品牌新能源车的强项，像12.3英寸的全液晶仪表在汉上是全系标配的，液晶仪表的界面样式和比亚迪王朝系列的其他车型很相似。

带点复古范的两辐方向盘前几年还非常罕见，如今逐渐多了起来，跑高速的时候抓着方向盘下部比较舒适。

控制按键上写中文是比亚迪开创的，如今一直沿用了下来，汉DM-i也只有方向盘上还带有实体按键。

比亚迪的车技系统操作流畅度和分辨率都没有问题，界面设计也很人性化，同时支持语音控制、5G网络、OTA升级，15.6英寸的大屏看起来科技感十足。

空调以及座椅通风/加热等功能的控制统统集成在了多媒体屏幕中，好在各项功能的按键图标都不算小，行车过程中操作的便利性尚可。
可旋转的多媒体屏幕也是比亚迪家族独有的功能，竖着的时候屏幕尺寸会更显大。

多色氛围灯的效果很不错，在副驾驶侧的中控台饰板上也暗藏了氛围灯，并且还有跑马灯的效果，相信有很多人冲着氛围灯买了121KM的最高配。

121KM小电池的汉DM-i共有三个配置，指导价分别为21.58W、22.58W、23.58W，其中21.58W的最低配主要少了主驾驶座椅的4向高低调节、副驾驶座椅高低调节和腰部支撑调节以及通风加热、座椅记忆、12扬声器的丹拿音响、车内氛围灯、后视镜倒车自动下翻和自动防眩目内后视镜。
22.58W的中配显然是性价比最高的，最高配最有吸引力的配置便是多色氛围灯了。

中控台左右两端的空调出风口造型非常独特。

电子挡把上带有蓝色点状背光灯，点亮后非常美观。挡杆两侧各有一排触控式按键，左侧的用来控制驾驶模式、倒车雷达等功能，右侧的则是音响和自动空调的开关，重要功能还是直接用按键控制更方便。

前排地台上有一个无线充电板，但是苹果手机放在这里的充电速度特别慢，不知道充安卓手机速度快不快。

自动防眩目后视镜上还有一圈亮黑色的边框，很是精致。

12扬声器的丹拿音响音效还不错，如果扬声器罩使用金属材质的还会显得更高档。

后门上的扬声器使用了内饰同色的橙色罩，显得低调了不少。

门板上的饰条面积很大，红色的点状纹理并不常见，与普通的木纹饰条相比个性时尚了不少；门板的中间位置还覆盖了一部分菱形格皮质，豪华感很到位。

独立控制的后排空调也是全息标配的，后排空调的控制面板是触控式的，上面还能显示时间，非常贴心。

前排座椅靠背后面带有汉的专属logo，又是一个凸显豪华范的小细节。 

打开发动机盖后发动机舱内的塑料护板上也带有汉的logo，这个小细节非常用心。

电动尾门也是22款汉全系标配的，配置方面几乎无可挑剔了。

虽然汉是一台中大型车，但是它的后排乘坐空间要比常规的豪华品牌中大型车小一点，不过和同价位的其他轿车相比是有过之而无不及的。

后排同样是运动风格座椅，座椅的舒适度依然可圈可点。

方向柱左侧有一个常规的小储物盒，打开时有阻尼感，比较高级。

手套箱内的空间中规中矩，优点则是覆盖了植绒材质。

前排地台上除了两个杯架之外还有一个比较深遂的储物槽，用来放手机很顺手。

中央扶手箱内的空间也属于是中规中矩的水平。

门板上的储物能力表现优秀，门把手和下方的储物格容量都非常可观。

后排门板上的储物空间依然足够充裕。

后排中央扶手上除了两个杯架之外还有一个带盖的储物盒，里面也覆盖了植绒材质。

前排座椅靠背后面的储物袋扩展能力一般。

汉的后备箱容积对于一台中大型车来说不算大，且后排座椅靠背不支持放倒，扩展能力一般。
后备箱两侧不规整的储物空间可以用来放输出电源插座，外出野营等情景下可以用车来给电磁炉等电器供电。
说到放电，比亚迪汉的充电也足够方便，同时配备了慢充和快充口，长期保持电量充足实测百公里油耗在3L左右，经济性很不错。