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逛汽车之家已经一年有余，这期间看过并研究了很多车，价位8-12万的，不论合资、自主、欧系还是日系我都不排斥，只要是好车我就会将其纳入到准购范围。刚开始看车的时候，哈弗H6如日中天，月月秒杀途观和CRV，的确，H6耐看大气的设计，同级优秀的做工和机械水平非常让我神往，尤其是运动版出来后，一度使我到了中毒的境界。但是人都有这么一个恋物过程，喜欢一个东西到达无可药救的地步后，渐渐的热情就会消却，再加上对用车需求的理性分析后，觉得SUV即是性价比高的自主SUV不太适合我的用车需求和环境，平时用车以代步为主，一般就坐一两人，加上西安拥堵的交通和紧张的车位，吨位、油耗、风阻、胎噪均高大上的SUV还是暂别吧。后来，我把目光锁定到了8-11万紧凑级车，本人买车以车的机械水平和性价比为先，品牌和配置最后考虑，所以合资品牌的入门A级车和自主品牌的越级A级车成为了我的选择对象。首先和大家分享一下我的用车历程，我是10年拿的驾照，虽然在此之前还没有一辆真正属于自己的车，但是也驾驶过很多车，其中不乏15万元以下的A级车。所以从我关心的机械水平和性价比的角度，我大概分析了一下下面几款车，也相信有很多车友同样也是经过了选择恐惧症的折磨在一堆车里痛苦挣扎后才最终敲定了RAPID的。

1、别克凯越。 本来想说另外两个大众兄弟的，但是相同点太多了，所以放到最后说。 别克凯越我开过很多次，老款的，新款的，4AT,手动的，6AT的我都开过，可以说凯越是我开过最多的A级车（毕竟买的人多嘛），有几次在神州租车租的也是凯越。从性价比的角度说，凯越的降幅很高，至少2.5W起，但是别忘了，凯越的定价是在昕锐之上的，只能说通用特别会营销，把一个大宇10几年前的平台拉拉皮，贴一个大别克的商标加一个直瀑式格栅，加上一万年不变也一万年也看不厌的造型，不知迷惑了多少中国的广大普罗百姓，所以性价比嘛，我觉得中等偏上吧，绝对不像它的优惠那么诱人。至于凯越的机械素质，老款的就不说了，新款加上了新的发动机和6AT，我觉得表现家用没问题，一般老板姓反正也不会明白通用的6AT升档慢啊有顿挫啊，这套动力总成市区开车还是挺不错的，发动机的噪音控制得不错，悬挂虽然老了点好歹也是后双连杆啊，滤震也比较得体，但是有余平台较老的缘故，凯越的机械水准我认为在目前的入门合资紧凑车里最多是中等；

2、K2。既然考虑8万以上的的小车，那A0级也得算上吧，何况大众三兄弟严谨意义上也是A0级。K2三年前左右刚出来的时候，我那个时候还不懂车，纯粹就是个外观党。当时觉得这种小车居然如此拥有设计感，后来开了一次1.4AT的，现在想想感觉动力、换挡、和噪音控制和新桑昕锐比真是差远了，高速100以上确实不太稳当。当时觉得精致的外观现在看上去还是觉得短小，所以建议买K2的还是买两箱吧，三厢车太短了会显的很另类，三相POLO就是最好的例子~所以K2的性价比中等偏上，机械素质是在没有太多夸耀的地方；

3、赛欧。本来不想说这车的，毕竟压根就没考虑过，但是今年7月去三亚玩的时候正好在机场租了一辆赛欧三相1.4AMT的开了几天，反正K2都说了，那作为昕锐等A0级的车里头我开过的那就都说一道。租的这辆赛欧开了4W公里，不知是被造的太多了还是怎么回事，那底盘特别松散，过个坑洼跟散架似的，另外AMT这种奇葩变速箱，还是留给那些在拉力赛中成土飞扬的性能小车吧，民用的AMT太渣了，没P档就不说了，其无论升档还是将挡都及其慢，顿挫特别明显，那换挡的冲击感不知道怎么回事的还不明觉厉~所以，买这种小车的还是上手动吧。

4、雪铁龙新爱丽舍。说实话在新爱丽舍出来之前我已经关注昕锐了，但是在买新锐之前我还是顺便去了车城的雪铁龙4S店试驾了一下，感觉低速行驶质感还不错，底盘滤震还算比较得体，发动机虽然不是什么新技术，但是感觉低速并不肉，整体机械水平在这个级别还是属于中上的。但是我不喜欢新爱的地方是，虽然该车的轴距比昕锐长了很多，但是车长明显短了很多，造型颇显怪异的轮毂和全车身也不太搭，内饰虽然有设计感，虽然用料和搭配上同样都是硬塑料，但是营造出来的感觉我个人认为不及新桑和昕锐。最不能忍受的4AT，我其实喜欢开手动，但是考虑老婆以后要开，只能上自动，PSA集团的这个4AT即使你现在调教的多么平顺但是出于油耗、平顺性和噪音的控制我立刻将该车否决了。个人觉得，目前新爱的优惠很大，定价也比大众三兄弟低不少，如果上手动，性价比的确很高！

5、雪佛兰科鲁兹。科鲁兹这个车保有量太大了，我的很多朋友和同事都有这辆车，自然我也就坐过和开过。现在新款的科鲁兹上市，老款的优惠力度自然很大，基本2W起。科鲁兹给我印象最深的还是它的底盘，调教非常有韧性，压井盖过颠簸的时候滤震的动作非常漂亮，车身的厚实感也不错。科鲁兹整体隔音也非常不错，发动机中高转速的噪音控制也比新桑昕锐要得体一些；可科鲁兹1.6AT的动力实在太孱弱，同样的地库，昕锐2档不到2000转轻松爬上来，可科鲁兹即使手动挡也只能一档缓慢上去，另外油耗不低也是一个伤脑筋的问题。科鲁兹还有一个优点是，它有着目前最大的初级改装潜力，淘宝上的科鲁兹改装件绝对是最多的，加之年轻化的造型，能赢得很多爱折腾的买家的青睐~ 但是因为寻求个性和油耗等问题，还是放弃了科鲁兹。

6、自主品牌：看过长城C50、荣威350、比亚迪速锐：这几个车性价比都很高，还是是大厂出品。比亚迪速锐确实是好车，外观设计总算拍拖了山寨符合主流，配置超高、1.5T,双离合变速箱、一大堆电子设备，但是本人毕竟不是设备控，考虑到这套动力总成成熟性还不太高所以PASS掉了；长城C50机械素质不错，也很有设计感，外观比较大气，关注过一段时间，C50的鲶鱼嘴我认为绝对是自主品牌这几年最成功的原创前脸设计，但是新出的升级版还是被国人喜爱的镀铬大嘴给扼杀了~说到C50的发动机，你都带T了，调教的还这么保守，加上没有自动变速箱，否决了；荣威350在我们这优惠一度达到2.5W以上，外观内饰同样大气耐看，但是机械层面这车是在没有什么特点，1.5L加4AT也立刻被我排除。

7、新桑塔纳、新捷达： 新桑塔纳和新捷达先于昕锐上市，所以我很早就关注了。新桑塔纳我开过一个多星期，新捷达坐过同事的，我觉得大众这几个车在机械层面上做的已经可以说是越级了，行使品质很有高级感，这个说昕锐的时候再说。但是从外观上，我最喜欢的还是昕锐，新桑和新捷达的前脸往往会让人想到更高级别的大众车型，对于很多人，他们是喜欢这样的，感觉花了不多的钱买了更多的面子，但是另一方面当你走近这两车，刚才还驻足欣赏残留的几分钦慕之情瞬间被其颇为短小的车身和后轮鼓刹圈无情的打回到现实。但是斯柯达的品牌形象和年轻化的设计更适合这个平台的小车，让人看上去觉得大气之余还很清爽，外表虽然和高大上无缘，但是也不像是拿着土豪金天天刷朋友圈的屌丝之流~~，所以“昕锐”这个中文名确实挺符合该车的气质的。这三台车的机械调教大同小异，这个后面说，新桑定价会稍微高一点，因为用了更多的装饰件来提升档次，但这对我来说是毫无紧要的，新捷达价格居中，但是无论如何，设计感最强（毕竟RAPID是这三车中唯一在欧洲也有销售的车）定价最低，优惠也同样给力的RAPID昕锐成为了我的不二之选。

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提车经历：

      我是8月10日提的车，可能是13款的最后一批（当时15款还没出来），车是7月底订的。订车的时候4S店说钜惠活动，全年最低，因为之前昕锐在西安最优惠的时候的确能优惠到1.4W加导航，所以这次4S销售经理打电话给我如是云云要我速来订车说是这次价格全省最低，因为当时本人在外地出差，我二话没说当天就叫我朋友去帮我订车去了。本来还想着当天准备迎接巨大惊喜的，结果接到朋友打来的电话，说简直就是忽悠，优惠仍然是1.1W，和汽车之家上报价没多出500块~ 本人立即打电话给销售经理，劈头大骂，什么说好的价格全年最低，全省最低。。。。此处省略3000字。 最后在电话里终于杀到优惠1.2，感觉也差不多了，谁叫现在昕锐慢慢卖的好了，销售终端也开始牛气了~最后要我朋友最后交了定金，我8月10号从外地回西安付了款办了手续，一个及其简单的交车仪式后就把车开会了家。但把车开回去后紧接着又是去外地出差一星期，乖乖的这回临牌都没办，牌也没法上了。最后到8月19号回来领了一个临牌，23号去上牌，又领了一个临牌，哈哈，一直用到上周三才扔掉，所以趁吧牌照上号之前拍了一些照片，这些就不用上马赛克了。由于没有跑多久新车刚过700公里。下面是我的用车感受。

写用车感受之前还是先上图吧，我自己都觉得废话太多了~

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RAPID在4S店~

帅气的前脸，我认为这是12万元以下最好看的前脸，大灯和格栅融为一体，我只在下保险杆黑栅栏上加了一根装饰条，四叶草格栅还是保持全黑，这样能保持前脸的层次感和年轻感，过度的镀铬装饰会让车很俗气，大家可以看看同样是直瀑格栅的宝马和玛莎拉蒂，他们的性能车系列都不会带镀铬的~

都是小车，没必要搞个巨型大鹏展翅，那就来个小的吧~

4S店师傅在贴膜~

前轮特写，HANKOOK 185 60 R15（注：截止到目前本车跑了不到800km, 下一阶段准备换16寸的轮毂和轮胎，现在几乎全新的15寸原厂轮毂轮胎欲出售，如果有想收购的车友，请私信我，当然价格合理卖，想要贱卖的童鞋嘻嘻勿扰）

后轮特写（鼓刹么看看就顺眼了~）

中控全景

光秃秃的方向盘，不过这已经成为历史了，改装后的方向盘下季将分享~

街边驻车

犀利的前脸！！！

刚提完车就去邮局取外地寄来的包裹，11个大包裹全部装下！小车也有大肚量！！

后备箱也塞满！
、

后座也不放过（此时四六分割的后座也成浮云了~）

中央扶手，后座充电很方便~

绿色的仪表盘（我个人觉得这绿色比白色和红色好看多了，还是斯柯达的品牌色~而且很低碳节能有木有啊~~ 最搞笑的是一个朋友开的是POLO高配，仪表是红色的，一次坐了我的车后说，哇你的仪表盘绿光的，很高大上哦！ 我顿时晕倒~）

第一周跑了198KM，留个纪念~

西安街头贴顶膜~

尾灯

卤素的光源配上C型光带，效果个人觉比LED颗粒感要好看

夜间的效果

前大灯的照明效果一般也够用了

微整容后的RAPID侧面照

屁股绝对性感~

在大科旁边显得也不是那么小~

标志308旁边~308这车还真的挺宽，虽然屁股难看点~

右侧30度

正脸！！！

左后侧45度

内饰一览 （内饰也做制作微改过程之中，第二季会具体展示~）


贴的碳纤维贴纸，很快就撕掉了~日后还是上金属的吧

认证神器！

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用车感受：

1. 外形：外形不用说了，去年的红点设计大奖，虽然国产后基于新桑塔纳同平台改造生产，但是RAPID的全新四叶草格栅、那种精炼紧凑的侧面线条，有力还不失稳重腰线，让人百看不厌，当然车身颇窄是一个不爽的地方，没办法平台的限制，处处都大了你要人家明锐怎么卖~

2. 动力总成：1.6EA211发动机和爱信的6速变速箱的匹配非常平顺，只是低速在1进2档的时候有微弱的冲击感，上3档以后换挡很难察觉；大家所说的起步动力肉这个确实有一点，尤其是未出磨合期的新车。其实这几天看来感觉市区慢速跟车也是很轻松的，绿灯起步多踩一些油门起步也不会拖累你的，当然此时等忍受一下颇大的发动机噪音。当然，昕锐的初段加速的确不如同级别的日韩系车那么轻快灵敏，这应该是大众一贯以来的调价风格我觉得。等车的时速超过60，上到4档以后，这个车的提速变得非常轻松，发动机此时转速在1700左右，此时的发动机噪音控制的以非常好，60-80km/h应该是昕锐开着最为惬意的一个速度区间。速度100到120公里以后，加速的感觉当然就会慢下来，好在6AT齿比优化的很好，120公里巡航时，转速也不过2000出头，所以此时经济性毋庸置疑，发动机噪音控制还可以。磨合期内没有急加速，但是偶尔转速上到3000以上感觉发动机噪音确实有一点大，这车还是要稳妥的开，才能享受到安逸的驾驶感觉。

3. 底盘操控：昕锐的底盘调教我不得不说绝对是目前12万以下A级车数一数二的，四个字：韧劲十足！底盘的软硬调的是刚刚好！小的短波的颠簸可以过滤的非常干净，同时保留一点点路感，滤震时弹簧回弹速度也非常快，同时车身刚性非常好，所以在过路桥接缝，压井盖时，坐在车里会感觉非常安定得体，底盘的杂音很小，此时会感觉到这个车有非常好的行驶高级感；遇到大的坑洼和减速带的时候，我建议还是要减慢车速，除非你是奔驰S级之流，要不没有什么车过这种大的颠簸会很舒服的。当然昕锐以中低速过非常大的颠簸和烂路的时候，底盘表现的还是很得体，车身不会有太大的晃动，还是得益于车声的刚性，坐在车中始终感觉的很安稳；昕锐过弯侧倾不是很明显，当然高速过弯千万不可，毕竟轮胎规格太低，抓地力不是它的强项；方向盘手感很不错，比较轻，指向性比较准确，带一些矿量，反复打方向的时候车的循迹性也不错；昕锐的刹车还算不错，制动力释放的比较线性，让人还是觉得挺放心的，就是后鼓刹确实有碍观瞻，起步D档松刹车时会伴随一点刹车异响。总而言之，昕锐的底盘表现的非常厚实和富有韧劲，处理震动的时候很有高级感，底盘隔音也不错，高速直线和并线时稳定性也不错，操控也完全符合家用的需求。

4.舒适性和配置： 得益于优化的空间，坐在昕锐不论是前排还是后排都非常宽裕，这一点确实有越级的表现，座椅做的也很舒服，软硬刚好~舒适性是多方面的，刚才提到了昕锐在中低速有非常好的稳定性、滤震和隔音的高级感，这占了舒适性很大的比例，加上得体的空间，我认为昕锐的舒适性还是不错的，可能就是舒适性配置少了一些，不过这些也都是浮云，最重要的就是开着舒服坐着舒服。配置的话，由于是入门A级车，原厂配的东西当然很斋，不过这同样不重要，很多东西都可以日后自己加装。各项原厂配置中我觉得后视镜加热和自动天窗是很实用的功能，昕锐的天窗其实不小，如果完全打开的话还是挺大的，而且位置正好在头上方，开扬感不错，这比很多车天窗在前排头后方要好得多。

5.油耗：油耗目前还没有仔细测试过，我在磨合期开的相对不是特别斯文，第一次加了300元油，开了大概450公里，大约百公里油耗8升，考虑主要是在市区，而且经常堵车低速蠕动，没有过磨合期，我相信油耗还能再低一点。我感觉昕锐大部分速度区间匀速行驶时转速都不会超过2000，加上1.1吨多的车身，理论上都会很省油。

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说道大众这三兄弟，新桑我开过一段时间，新捷达我坐过几次朋友的，我个人感觉，昕锐的方向调的比新桑更轻一些，新桑的底盘貌似更软一些，可能因为我开的是新桑是风尚版，轮胎是扁平比70的邓禄普胎，也许是轮胎的原因让我感觉新桑更软一些；捷达坐着的感觉和另外俩车差别不大。总之这三个车都是很均衡的车，缺点可能就是起步有点肉需要多给油，转速上3000后发动机噪音有点明显，配置嘛总体比较斋，但是这个价位不要奢求太多~

我觉得花不多钱买昕锐这种小车确实很划算，更方面都比较均衡，而且行使品质很高有越级感。与购买更高一级的A级车相比，省下的钱可以给车做一些个性化改装，岂不乐哉~

目前的计划是要将这台RAPID打造成一台帅气但不庸俗，张扬但不嚣张的个人专属RAPID，很多整容计划在慢慢实施，内饰现在还在制作之中，下次发帖时大家应该就能一览无余了~下一步打算换16寸的轮毂轮胎，因此现在的原厂几乎全新的全套轮毂轮胎欲出售，如果有想升级成15寸的车友可以私信我~

第一次发帖，从12点写到已经快凌晨四点了~ 希望大家多多指教~

最后感谢斑竹大人将此帖设为精华~希望大家多多交流