趁着周日天气好，骑着新车去趟朋友在松江大学城开的咖啡馆坐坐聊聊天。没想到周日这天这么热，仪表盘上显示18度。骑行服又厚，真的是热的一身汗。 从我家到松江来回开了70公里，感觉没有开过瘾。不过新车还需要磨合磨合，没有开太快，也就100~120左右。这次也算是第一次小短途骑车，在沪清平上好好的感受了一下水鸟的性能。换挡辅助没得说！确实非常实用，特别是马路口路灯亮起的时候，你就只要拧一把油门， 档位直接挑起来。不需要捏离合，那种一步到位的感受只有骑了才知道。 这次出门也把原厂的边箱给装上了。 所以特别窄的车缝我都没钻，还是安全第一。 排个队等一会也没多久。心态很重要。边箱也的确很实用，特别是停车后，你可以直接把头盔，手套等装备放进边箱里。不用想哈雷那样每次提个头盔手套到处跑了。。

2月11日，过了个年去了趟日本旅游，发觉好久没有骑车了，担心放了大半个月会亏电，结果发动车子毫无问题。先聊一聊过年期间去东京购买摩托装备的心得。这次去了日本NAPS摩托店，在日本全国都有连锁店，规模很大，既有摩托保养，也卖装备。装备基本都是卖日系，想大家在国内常见的arai,shoei头盔那里卖的超级便宜。到底有多便宜？基本上店里的手套、头盔、护具都是打85折，中国顾客还能当场退税。是不是很爽？我买了3副手套、2件夏季骑行服、1跳带护板的骑行裤、以及2个冬季保暖口罩加起来一共才4000块。只可惜行李箱太小，不然肯定抗一个头盔回家。拍了好多照片，照片里也有价格，各位可以自己算算汇率。感受一下。

1月13日晚更新
      由于白天太忙碌，只能晚上出门自己小跑一圈～
今天主要体验了一把宝马传说中换挡辅助功能，没买车之前看了一些视频和文字，基本没有对换挡辅助描述的特别详细。总觉得挺神的，必须要尝试一把。
      先前，4s店小哥和我说换挡辅助可以在你不用捏离合的情况下直接进档减档。不捏离合的情况下需要用力用脚进档或者减档。可能，在不同的情况下挂档也会失败。
      那么到底是怎么个体验？我体验下来，首先必须在拧油门加速的情况下，不去捏离合可以直接进档。不加速拧油门，是挂不进去的。当你开始加速拧油门超过2000转后，直接辅助进档非常恨快准 ，绝对比我手捏离合再进档速度快，而且不需要太用力去挑去踩，就和你平时用的脚力一样。不捏离合进档的瞬间稍微有一点点的顿挫感，这是正常的。而如果不捏离合减档，拖拽感比较明显。可能我刚开不久没有找到正确姿势。。。慢慢磨合应该会适应。
     总之，水鸟自带的这个小小的科技值得一用，因为在你提速到120的时候，不去捏离合进档绝对会给你一种一气呵成的感觉！
All right! friday night 夜里必须出去浪一浪。。。

话说从14年开始骑哈雷883到现在也有2年多的时间，从最初的新手到现在小菜鸟。从当年独自一人独行侠到后来带着哈雷中老年团的领路人。从14年14万元的上海黄沪A到现在的33万。呵呵呵呵。。。。
很多事情，只要你喜欢你愿意你啃咬咬牙，一切都能实现。

为何我要把哈雷883换成大水鸟？3点
1。哈雷不适合摩旅，周末平时都和很多朋友一起江浙沪摩旅，每次骑完回到家人都感觉要散架了。。
2。声音太吵，我自己是找虐，换了vh的排气，炸的我自己都受不了，虽然很爽。每次骑完晚上睡觉的时候脑海中都是炸街声徘徊。。徘徊。。徘徊。。
3。 883避震实在太硬。
总结：虽然哈雷相当经典，我更适合舒适点的旅行车。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
嗯，哈雷也卖了，牌照也退下来了，选车咯？还是宝马吧！
为何选宝马？前几年去瑞士度蜜月时发现大部分欧系骑手都是骑bmw、KTM的比较多，尤其是水鸟特别多。想想在那没有雾霾、干净波光粼粼的湖边骑行，真的是摩友的天堂啊。好吧，就选gs了！至于适不适合我？当然要去试试看咯！
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
16年11月在上海翼德通过朋友介绍购买了高配低座低悬挂白色R1200GS水鸟。为啥选底座低悬挂？因为身高只有176，该配置的高度我的双前脚掌都能很稳的着地。因为开习惯哈雷双脚着地的踏实感，刚开始看到水鸟普通座椅和悬挂的高度感觉跨上去都有点压力山大，所以考虑到停车脚落地的安全性，还是考虑选底座低悬挂吧。

等了1个多月，总算把车子提回家了！车子到了总要去加油外面转两圈适应一下新车！先上图！这车给我的第一印象，高大上！外观超级经典！先前也看过２０１７款最新的水鸟，感觉没有了gs银色装饰板天使翼，就不再那么好看了，其他功能其实都是锦上添花了。车子分量也不轻，和哈雷差不多，我这种瘦弱型帅哥如果倒车了估计很难扶起来。

与其说他是越野性能车， 不如说他是只科技大鸟。功能太多了，让我这个哈雷小司机一时搞不清方向了。对我来说它最大的功能性亮点：一键启动、一键锁车、挡风板、电把手加热），换挡辅助功能（还没试过）。这些真的是相当实用的功能。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
１月８日晚 第一次骑行感受
晚上虽然有点冷，我也要试一下新车。跨上去想靠双脚往前挪车，根本挪不动，只能老老实实下来推车。上车后，一键启动那个爽啊，那个方便啊，不过也听不出开机排气的声音。好吧，毕竟不是哈雷，低调为好，以后大不了再换排气。

绕家开了２圈大概１０公里的样子，基本上已经找到感觉了，水鸟真的操控灵活，转弯精准。比哈雷转弯起来方便太多了。没想到这么高大的车子开起来就是个灵活的胖子。夜里有点小雨，也没开太快，也就３档８０码的样子。过了几个坑，没有我想象中那么减震，还是比较颠得。这次出门边箱还没装，不知道装了边箱后堵车时好不好钻车了。

骑回来感觉有２个地方不太适应，要慢慢熟悉一下。
１、换挡档位，按理说是国际档，可为什么我停车时２档或１档用力一踩直接就是Ｎ档了。一时没明白，慢慢找感觉。２、脚踏感觉好短啊，刚上车时差点没踩到踏板上，骑了一圈发现要把双腿贴在油箱上，这样双脚才能很好的架在踏板上。慢慢找感觉吧。