我的2017款B48发动机，工作温度在107°至112°之间循环往复，温度太高了，塑料件太多了，已换了两根水管。准备换机滤底座、水泵、涡轮冷却管、缸盖水管接头等等。想想都头大，这几年都不敢开宝马出远门了，就怕坏道上。

      曾想过编程序控制发动机温度，但我不会编也找不到人编。无奈，只能从硬件上入手了。开始想把节温器凿通，但在东北的冬天可能玩不转；又想把水温传感器改造一下，但研究了半天，找不到这个东西，它应该藏在发动机左侧大水管附近，看不见，摸不着。一筹莫展……

    昨天看到有个帖子说改造室外温度传感器，可以降低发动机温度，一句话点醒梦中人，立刻行动…… 

    目标就是用电阻代替室外温度传感器，给汽车电脑传送一个错误参数，从而提前开启节温器，降低发动机温度。

改完后，仪表盘显示室外温度43.5°，以后永远是这个温度了。

结果：启动发动机到时速90公里阶段，水温86°到91°循环往复；100公里以上阶段，水温92°到97°循环往复。基本实现了降低发动机高温的设想，我车的塑料件可以坚持的久一些了。

我又准备了两个阻值的电阻，下次拆轮时，依次换上，让温度降到85至90吧。