首先，之前并没有买车的打算，几年前应该还是在路上看到进口的新马6阿特兹。那时候并不知道是什么鬼，路上非常稀有，直到现在我们村里也看不到几台。不过那个造型和大轮毂确实漂亮，但之后也没有多去了解。这种普通的家用车要不是打算买，一般是真不会去关注，平常都是看那些买不起的。。。即便是买阿特兹前后，这个价位其他车不要说是试驾，根本连看都没去看。不是说其他车不好，因为是不想选，是怕犯选择困难症。


  然后就是看八哥的视频，竟然说这玩意的变速市民用车里面最“快”的。之前看他视频也都是为了涨姿势，也确实学习了很多包括美系性能车在内的很多东西。人家自己买的V8性能车就不下八台，能给这么高评价，这不去试试还能忍？于是就杀到马自达四儿子店去了，试驾车是14款2.5顶配。动力说实话不算突出，但是变速太叼了。根本就不要触发鸡血开关，动力是真的随叫随到。变速箱的换挡速度肯定是没有法拉利的那么变态，但也是快到无法察觉。自吸引擎的线性输出也能保证毫不拖沓的加速，随踩随有，踩多少来多少。其他像转向和刹车也是一样线性，非常好预判车辆下一步的动作，能极大增强信心。


  然而，试完之后依然没有购买的打算。今年才毕业，平常开家里的523。重点是我们亲爱的村长明确表示过不会限购，根本就没想过这么快买车。其实我自己是一直想买嘉年华ST的，这小东西得到了海内外所有媒体的一致好评。虽然到现在都没开过，只是在车展上体验了一下排档的吸入感。但顶级的驾驶乐趣肯定是毋庸置疑的，其实根本就没开过真正意义上的性能车，都不知道什么才叫人车合一的痛快。开过马力最大的就是卡宴（3.0T）了，其他的都算不上开。不是自己家的车我不太喜欢开，帮人开也都比较温和。强迫症生怕出事，短时间开一下也体验不出什么东西。自己的五系我敢玩漂移（只能转半圈，太肉），反正撞了也是自己家的，最多就是回去挨骂。别人的车就不一样了，地板油都不会去踩，就算轻轻擦碰一下都很麻烦（不要说保险，一年也就能报个几次第二年才有折扣）。一台车应该要在多路况下，长时间驾驶才能有所感受。在不太合适的路况下短时间驾驶，真体验不出什么东西。


  再然后就碰上限购了，除了击毁我对村长的好感之外，就是买车没戏了。不过之后因为种种原因，不在深圳呆了，换了个村发展。当然优先考虑嘉年华ST，可是论坛上都是优惠三万以上的，这边竟然一万优惠都没有，咽不下这口气就忍了。说起来也巧，隔壁村马自达四儿子店通知搞活动的事情，优惠比较大。活动时间刚好在我回去之后的第二天，这就是猿粪。也因为不想为难销售，不能明说是哪个四儿子店，据说是怕一汽厂家刁难（2.5的下了订单都不一定给车，但还是要彰显一汽厂家很正面的形象）。活动当天优惠幅度也是可以的，虽然说是要等一个多月，但这也很巧。就算有现车也没钱买，等一个多月刚好可以腾出现金，完美。于是在等了几乎两个月之后，可算是提到车了。

  一般测试百公里加速时间，那都是原地吊转速再起步，然后连续升档完成测试。但我们日常驾驶的时候就不一样了，需要加速都是要先降档再升档。如果各部分配合的不好，那就尴尬了。就比如超车，本来有个很好的空档，可以摆出来借道逆行一小段超过去。可是摆出来了，油门踩了，但就是不动。等动力来了空档都没了，只能灰溜溜的又摆回去继续跟着。


  而马6这套创驰蓝天就不会出现这种尴尬的局面，2.5自吸的动力确实不算强劲，但是非常活跃。深踩油门速度立马就上来了，而且是持续发力，可以很淡定、很从容地插空超车。即便是时速一百的时候，再深踩一脚，依然有很充足的动力储备。绝对不会只吼不走，而且排气声浪也很好听。别的车不知道，523就是个只吼不走的货，小绵羊也就不强求了。卡宴虽然是有三百多匹，市区还好初段很猛。但高速就耸了，要超车都要先手动降个两档，不然地板油都要等蛮久速度才能起来（D档）。

  开始也是看图片觉得新马6内饰太老土了，才考虑马3。但看多了就习惯了，而且实车的效果比图片好多了。都说马自达是东方的宝马，估计内饰也是学习宝马的思路。走中庸路线，不惊艳不浮夸，但是经得起考验。523买回来也三年多了，虽然是跟七系基本一毛一样的内饰，但还是满眼大塑料。一开始是没什么好印象，但习惯了还是用的很舒服。像保时捷的内饰设计还算是可以的，但完全就是中看不中用。保时捷全系好像都那个毛病，所有按键的手感真是奇葩，松垮生硬毫无阻尼。尤其是最常用的转向灯波杆，那狰狞的手感就像指甲刮黑板一样毛骨悚然（不信就去试试，918的我还没试过，哪个大哥用过请分享一下感受）。马6的内饰就是很中庸，按键旋钮的手感也都不错。中控显示屏是有一点反人类，不过也不会那么差。

  马自达确实是一家很会玩的车厂，感谢他们坚持自己，没有被行业同化。这年头连2.5都能算大排量了，实在是可笑。也希望马自达能够继续坚持，用事实来证明自然吸气的价值（顺便打脸）。因为现在人民生活水平提高了，对物质的要求也会越来越高，车子不仅仅是代步工具，而是我们生活的一部分。所以对运动型家用车的需求肯定会越来越高，马自达现在的销量是不行，但只要坚持自己，春天肯定是会来的。马6在国内也是尴尬，太个性了年纪大的不会去买，很多喜欢的又买不起。年轻又买得起的基本都更愿意去多花点钱买豪华品牌的车型。但是2.5运动这个价格，是绝对买不到这么漂亮有这么好开的车，而且车子的气场也很足。但硬要说马自达是屌丝品牌那也是没话说。


  其实中国的车迷现在并没有一个很好的玩车环境。不可能像美国那样，花两万多美金就能买到野马这样的性能车。四万美金更是可以买V8的野马GT。国内就连GTI这种入门性能车都要25万以上，这对于大部分车迷来说还是很贵的。我们没有机会去享受大马力性能车，那些对于普通人来说都太奢侈了。


  但不是说老百姓就没得玩了，马自达全新的MX-5 miata还是触手可及的。MT年度驾驶者之车评选更是直接晋级前三，有实力跟AMG GTS以及Cayman GT4同场竞技。虽然是最慢最便宜的，但出色的底盘调效和轻量化的车身都使得这个小东西有一种很神奇的魔力。MT那些编辑什么妖魔鬼怪没开过，能给miata如此之高的评价足以证明这台车的功力。所以希望马自达能给个良心的定价，这玩意都不需要公关费，定价够诚意我们会自发当水军的。高配随意，最低配1.5手动的最好能定在二十万以内。这么点排量也没什么税可以交，最多也就跟嘉年华ST一个价位吧。而且购置税还能减半，又算是变相降价。我们普通人没有机会拥有顶级性能车，但希望马自达可以给我们体验顶级驾驶乐趣的机会。