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2023款Acura MDX ASPEC 提车作业
1 82 发布于 加拿大 2023-01-09 08:35:14 只看楼主 热门标准
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眨眼间,我的RDX ASPEC已经开了3年了。很多人都说3年是换车的最好时机。第一,车的残值还比较高;第二,一般来说对车的“新鲜感”不会超过三年。所以心就开始痒了。因为之前订的MPV,混动版Chrysler Pacifica迟迟不能到货(现在整个北美的minivan完全变成理财产品了,新车都要等1~2年,准新车比全新车还贵),因此就计划换成7座或8座的大中型SUV。目标还是豪华品牌的大中型SUV,要有七座的,而且第三排可以长途坐成年人。
一,选车
想起以前在国内买的第一辆车(科帕奇)时的那个纠结,比较了又比较,从4万块的众泰5008,一直选到10万的哈弗H3,20万的CRV,最后到当时落地近30万的科帕奇,前前后后犹豫了大半年。相对而言,现在选车就太简单了,前后不超过一个星期。其实,既然目标锁定豪华品牌的大中型SUV,因此本身可以选择的车型就不多,锁定的车型有5款:BMW X5, Benz GLE,Lexus GX, Audi Q7, Acura MDX。
这五款首先出局的是雷克萨斯GX,原因空间太小,第三排小板凳完全是摆投,小孩子坐都难受。动力孱弱,更难以忍受的是:都3202年了,居然还是6AT!拿20年前的技术来收智商税?Pass!
然后是排除宝马X5和奔驰GLE,预算充足的话这两货绝对是好车,要说有缺点,就是在北美双B的保值率都偏低。但对我来说,最重要的是没有7座!如果我的Pacifica已经到货了,说不定会在这两个之间选一个。还是等到时我的Paifica到货之后再说吧。
真正犹豫得久的是Audi Q7和Acura MDX,两车的空间尺寸几乎一样,都有7座,Q7动力还更强。最后还是决定选择MDX,原因有四:1,RDX给我的印象太深刻,无论是动力,操控、行驶质感几乎都是我开过的车中最优秀的,Acrua的SH-AWD是我开过的城市SUV中最强的四驱!没有之一(在全时四驱方面唯一可以Acrua比一下的估计只有Subaru)!2,以前在国内有一个朋友买过Q5,一直被烧机油的问题所困扰。而我的RDX除了正常保养之外完全没有任何质量方向的问题和担忧。3,MDX有着豪华SUV中最强的全时四驱系统SH-AWD,在油管中有一个测试视频,在一个20°的坡道中,路面结了冰,当时参加挑战的SUV就有X5,GLE,RX,Q7,几乎所有的豪华品牌中大型SUV都不能成功爬上去,只有MDX成功登顶。当时对MDX的四驱能力印象太深刻了。4,Q7到了2023款还只是8AT,而MDX已经是10AT了,相信会有更好的燃油经济性。
二,订车
其实选择MDX还有另一个原因:现车!现在在加拿大买车实在是太难了!动辄要等一、两年。而我咨询到一家Acura的Dealer刚好有一部银灰色的MDX现车,那还有什么好犹豫的?立马就下订了。还定了提车的日期。
三,提车
提车的过程没什么好说的,现在提车早已经没有当年提第一辆车(科帕奇)时的兴奋感和新鲜感了,现在的车对我来说完完全全就是一个工具,特别是在北美,没车就相当于没有双脚。唯一值得一提的是,提车的时候大雨滂沱,刚好可以感觉一下雨天的行驶质感。

感慨就这么多了,还是上图吧

到达4S店(Dealer)的时候,MDX已经静静在那等候我的迎娶了。销售小哥正在帮忙上牌。
说老实话,不知道是不是设计的原因,单看MDX一点不不显大,完全看不出是台超过5米的大中型SUV

后面的牌也上好了,整装待发!

新鲜热辣,里程只有6公里,完全是处子之身!

普利斯通+20寸大脚。全新的轮胎还带着”绒毛“,典型的”黄毛丫头“。

20寸大脚+普利斯通轮胎。一直很好奇普利斯通/米其林/马牌哪个牌子的轮胎比较好。

LED大灯

LED大灯。这眼睛是越来越眯了。为什么现在的车都喜欢把车灯做得越来越眯?我还是喜欢大眼睛啊

回到属于它自己的家了。这大灯看着还是挺炯炯有神的。

没有开灯时的眼睛

雾灯。现在好多车都没有雾灯了吧?

Acura引以为傲的超级全时四驱,个人觉得所有城市SUV里面最强大的四驱,号称可以在前后轮和左右轮之间都可以做到5%~95%之间的动力分配!在我的实际行驶的中,也是感觉在兼顾脱困和高速行驶稳定性中SH-AWD做得最好的,没有之一!特别是在加拿大冰雪环境中行驶,稳定得不要不要的。可以和SH-AWD较量一下的全时四驱,只有Subaru家的Symmetrical AWD(个人观点,勿喷)。

A-Spec版本。三年前买RDX时,A-Spec是“身份的象征”,现在在MDX好像就只是次顶配了。但是我想要的所有功能都已经有了,等会儿都会提到。

第三排座椅放平的后尾箱,比不上Minivan,但也足够大了,在大中型SUV中应该是最大的。
如果把第二排也放平,那就是张妥妥的大床了。

第三排座椅打开时的后尾厢。放两个大行李箱+两个小箱子完全没问题。7座SUV中 的良心之作!大部分7座SUV打开第三排座椅之后就几乎没有行李厢了!赞一个!

行李厢的盖板正反两面都可以使用,一面是绒面,另一面是塑料滑面(比较容易清洁)。别出心裁啊!

还可以把行李厢的档板放下去,行李厢就更深了,或者可以用来藏一些比较贵重的东西,不会被外面看到

一键开启行李厢尾门,也支持凌空脚踢,成功率还挺高的

无钥匙进入和锁车,带门钥匙一拉门把就自动解锁。轻轻碰解那三条横纹就自动上锁。没有意外的话,应该永远都不需要按钥匙上的按键。

45度角来一张。旁边是我的老Subaru(手动档Subaru才用来玩的大玩具,MDX就乖乖当家里的保姆)

后面45度角也来一张

侧面来一张,略显修长。初看不觉得大,但是20寸的大脚居然也一点不显大,可见这车实际上是比较大的。

正面也来一张

个人感觉,这个角度是最帅的

开始内饰部分了。内饰明显比RDX Aspec要显得高级一些,解手可及的所有地方都是软皮质感,到处都是这种红线缝合。还是显示比较高档的。

两边门上都有蓝色氛围灯。

软皮质感,红线缝合。

软皮质感,红线缝合。

仪表盘。终于也改成液晶式了,显示的信息还是很丰富的。不过保守的我更喜欢2020款的指针式。

中控台。选择MDX的另一个原因:保留众多的实体按键!
现在最不能忍受的关于汽车的两样东西:不是圆形的方向盘,没有实体按键。
很恶心越来越多的汽车用一个大屏来代替以前的实体按键!有的连调节空调温度和风量都要在屏幕中去控制!真TMD恶心!
难道他们不知道实体按键熟悉了之后闭着眼睛都能按?他们不知道在大屏中找到想要控制的东西都很繁琐?甚至可以说是行驶中的安全隐患?

手机无线充电

中央不算大的大屏,只显示必要的信息。对我来说,实体按键比更大的大屏更重要!

熄火时的仪表盘,可以显示其他信息,比如灯光

主驾门上控制按键

驾驶位三组座椅记忆

副驾位也有三组座椅记忆

多功能方向盘,有变畸形的趋势

无处不在的充电口,还有USB-C口,这个必须好评!

重要的事情说三遍!实体按键好评!
空调、座椅通风、座椅加热

另一侧的实体按键。

按钮式换档,跟以前比没什么变化

控制屏幕的触摸板和音乐控制按钮

不同的驾驶模式。雪地模式在加拿大还是非常实用的。

倒车视频也有不同的显示模式。暂时还没有研究出有什么区别

倒车视频的不同模式

倒车视频的不同模式

所有的乘客都有侧安全气囊,包括第三排!

MDX单独看不显得大,实际倒车进车库时,两边都是差一点点就碰到门边了。报警雷达响个不停。比RDX那是大了一大圈

MDX单独看不显得大,实际倒车进车库时,两边都是差一点点就碰到门边了。报警雷达响个不停。比RDX那是大了一大圈

后视镜的电源和功能按钮,不知道是干嘛用的。一直没研究

全景天窗控制。那个“Assist"不知道是什么功能。销售说,如果发生碰撞,Acura服务中心会立马收到信息。不知道跟这个键钮有没有关系

安全功能按钮

盲点提示。不过不能全依靠这东东,安全还是得靠自己。做好”Shoulder Check“才是王道

全景天窗。

驾驶舱氛围

全景天窗全开时的驾驶舱观感

再来一张

第二排座椅的中间位置可以变成大扶手和杯架

第二排的储物空间也不错

第二排自带遮阳罩

第三排座椅

要进入第三排座椅,只需要按一下这个按钮,第二排座椅就会向前滑开。非常方便,再也不用推来推去了。

要出去,也有同样的按钮

第三排的杯架位就比较可怜了

仪表盘功能显示:安全支持

司机疲劳度监视

加速度计?还是重力仪?

四驱状态显示

胎压监视

机油状态

指南针

循例来几张大鹏展翅

循例来几张大鹏展翅

循例来几张大鹏展翅

以惯例结尾:钥匙认证。

补充:现在开了155公里,仪表盘显示油耗14L。根据其他车主的经验综合油耗应该是11左右。相信开一段时间后肯定会降下来,等我开完一箱油实际测算一下再来更新一下油耗情况。

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