12月下旬临时决定回福建老家一趟，好久没有回家了，看看母亲大人及亲房叔伯等等，出发前习惯性的检查一下发动机舱，这不看不知道，一看吓一跳，节温器不可避免的被通病了（车子8年了，跑了16万公里）。因为这个问题差一定回家计划流产（毕竟全程还是有600公里左右），经过一番思想斗争和问题评估，估计出现爆裂或者导致发动机超温的可能性不大，坚定的回家。
决定是下了但也不能胡来，一路7个多小时紧盯着温度表，随时关注问题时候恶化……
好人一生平安，顺利开回了家，感谢佛主保佑！

到家第二天，先在某宝上查阅了零件及售价（贼便宜），原计划准备回广东再更换，又是经过一番思想斗争，算了，安全第一，虽然老家是乡下地方，但是坚信修理这么个小问题还是有资源的，大哥推荐一家镇上稍微大一点的汽车维修店，沟通了一下，马上从市里订货估计4个小时后到货，当天即可更换无虞……
那还等什么，马上让修车老板果断订货，虽然维修费用要价很高（200元，零件+工时+冷却液补充），但是感恩于佛主保佑已经让我带着残缺的节温器顺利的回到了老家，就没有太计较了！平安比省钱重要1亿亿亿亿亿亿亿亿亿亿亿……倍，呵呵！

拆下来毫不意外的断了，看来这种树脂材料产品对于主机厂来说成本可真的是节约了，但是售后市场……总之通用系统赚了两次以上的钱啦（新车一次、售后一次以上……），这个也是主机厂聪明的地方吧。

断在缸盖里面的那部分，仔仔细细的清理出尸体，然后把密封面也仔仔细细的清理，比如各种水垢和腐蚀物，最后用最细的砂纸打磨了一遍……粗超度是密封性能保证的根因……

下午零件到了，依然还是树脂件，不折腾了，换

这是换好的状态，中间有一点波折，第一次换上后，热车跑到风扇运转，小管子处有轻微的渗水，经过跟修车师傅商量，拆下来截掉一截然后打上密封胶，再次安装，热车到风扇运转，不漏了，问题完美解决。
在这里建议大家，已经可以肯定乐风这款树脂材料的节温器耐久性肯定不足8年/16万公里，各位同学就别等裂了再换吧，超过6年和/或10万公里的（貌似废话了，好像现在都超过了吧……），建议都换了算了，网上去买，没有几个钱，临时要用车的时候发现问题或者一不小心没关注导致发动机高温一次，就得不偿失了。