刚提了新车，四驱顶配，出于对日产的信任，直接开长途自驾游。
先说下大体情况，再说下用车感受，同时分享下旅途的一些照片，文章可能有点长
（后来觉得写得有点多，还是分2次发吧）

旅途路线
广州 – 张家界/天门山 – 梵净山 – 镇远古镇 – 千户苗寨/凯里 – 贵阳 – 黄果树瀑布 – 万峰林 – 荔波小七孔 – 肇兴侗寨 – 龙脊梯田 – 广州，2个礼拜的时间，将近4000km

挑重点的说一下，主要是跟充电相关

广州到张家界 900多公里。电车小白，以为路途最多充2次电就够了。满电出行，刻意还充到了100%，早上7点多启程，很快就上了高速，由于是临牌，自由驰骋，时速设定在125km/h (从导航看到的速度是117km/h左右)，开着空调，不知道是不是路途山比较多，开了200多公里，续航就显示只剩下100km多。。。赶紧找服务区充电。。。一路下来，充电充了4次，因为每次临续航100km的时候就找充电桩，充到90%的时候速度变慢就不再充了，所以其实一次有效的充电累积里程，也就250km多。所以，在高速上的路程比油车还是要长不少，所幸，一路下来，服务区的充电桩基本没有遇到坏的，充电桩也都不需要等，除了一次跟别人共用一个桩，速度变慢了很多，其他都还算快，但每次充到了90%，基本都要四五十分钟，所幸的是，可以呆在车里吹空调，也当成是长途旅行的中途休憩。

接下来每天的行程各个点之间都在四五百之内，更多都是两三百，有了第一天的经验，后面都很容易克服，更重要的是心态，开电车还是要有心理准备，开油车的时候，景点玩完了直接吃饭回酒店，电车还需要另外跑去充电四五十分钟，开始有点不舒服，渐渐的也会适应下来的，特别是想想一路下来省了多少油钱。 一路下来，发现在高速路服务区充的还是比较多，下了高速，也需要在各个地方找充电桩，基本都是需要规划好，特别安排充电的时间，基本没有开到续航50km以下才去充电。特别是高速路的情况，保险起见，都要确保剩下的续航可以过2个有充电桩的服务区。另外，本来还准备了家用慢充枪，整个旅途都没有用。

用车感受

外观: 见仁见智，我还挺喜欢。整体比例不会有越野型SUV的野蛮，也不会掉进小SUV的小巧，刚柔并济，正合适，跟其他车摆一起，显得特别的现代。外观还用了很多钢琴漆，质感也拉得很满，配合发光的灯带，绝对对得起新能源车的称号。
可能每个车的车主都差不多，没买之前可能没什么感受，买了以后，特别是新车期间，越看越爱。不过我还是要说下，前脸格栅两侧的灯带太长了，远看像两个大獠牙；还有，我更喜欢19寸轮毂的造型，科技感/未来感比20寸的要强不少。

内饰: 整体简洁风还可以吧，麂皮质感还不错，摸到的地方也都是软的。但也还可以有改善的地方，比如前排脚下完全空空的位置让副驾下面放东西要很小心；中间的手套箱不知道要用来干吗，而且，开和关都要一直按着；屏幕下面那些按键很不好按；无线充电的位置用起来也很不方便；Bose音响的音质还可以更好一些；深蓝的座椅颜色科技感够了，但有点冷。。。不过都是小问题，因为下面这点太突出了
（待续）