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219国道瑞虎8探索发现之旅，从阿里到叶城，出西藏进新疆。
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这篇帖子记录的是2024年，两个40+的老男人开着一辆1.6T的两驱瑞虎8Pro，出西藏的阿里到新疆叶城的一段旅途。原本懒惰的我差一点就让这段历史永远的留在记忆的深海里了，直到看到前不久有个车友在帖子留言，说一直想了解从出西藏到新疆的路况包括食宿，好为今后的出行做规划。也是收到鼓舞的原因，拾起了早已放下的笔，记录下我的这段故事。
这段旅程的起点是西藏阿里地区的日土县，终点是新疆的喀什市，全程1138km，用时两天，期间在三十里营房住宿一晚。第一天，从日土县至三十里营房，578公里，全程为国道。途经红土达坂（5380米）、界山达板（5347米）、奇台达坂（5170米）、康西瓦达板（4269米），这段路平均海拔超过了4500米，是整个219国道海拔最高的路段，氧气稀薄，数百公里的无人区，对驾驶员和车辆都是不小的考验。第二条从三十里营房至喀什，561公里，先是走219国道，到叶城后转入高速。途经康西瓦达板（4269米）、柯克阿特达板（4909米）、塞力亚克达板（4969米）、阿卡孜达坂（3150米），其中要翻越昆仑山，道路险峻，但极具有驾驶乐趣。
这段旅程的起点是西藏阿里地区的日土县，终点是新疆的喀什市，全程1138km，用时两天，期间在三十里营房住宿一晚。第一天，从日土县至三十里营房，578公里，全程为国道。途经红土达坂（5380米）、界山达板（5347米）、奇台达坂（5170米）、康西瓦达板（4269米），这段路平均海拔超过了4500米，是整个219国道海拔最高的路段，氧气稀薄，数百公里的无人区，对驾驶员和车辆都是不小的考验。第二条从三十里营房至喀什，561公里，先是走219国道，到叶城后转入高速。途经康西瓦达板（4269米）、柯克阿特达板（4909米）、塞力亚克达板（4969米）、阿卡孜达坂（3150米），其中要翻越昆仑山，道路险峻，但极具有驾驶乐趣。
一直觉得瑞虎8Pro的侧面颜值是最高的，很耐看，这张照片拍摄于从日土县前往多玛的途中。此刻太阳还未完全升起，而我们早已披着霞光行驶了两个多小时。
从日土的班公湖路过后，进开始入了无人区，路旁的藏野驴成群结队的在悠闲的吃草奔跑。
路标用两种文字提醒着这里属于边境地区，一寸山河一寸血，坚持寸土不让。
虽然已是秋季，草地渐渐枯黄，和远山，蓝天共同构成了一副绝美的画卷。
松西达坂，海拔5200多米，再往前就是龙木错。
刚过完达坂，遇到牧民的羊群在穿越公路。这些羊儿不紧不慢的从公路的一侧蹦蹦跳跳到了另一侧，而两端的车都不约而同停了下来静静的等待羊儿通过。
红土达坂，海拔5380米，舞动的经幡寄托了藏民美好的心愿。
高原蓝在此刻是纯粹的，无论是湖水还是天空，纯净的不沾染一丝其它的颜色。
如若不是远处层峦的山脉，你能分的清湖水和天空吗？
而进出泛黄的草甸提醒着你这是陆地，是野生动物赖以生存的家园，地球不仅仅是人类的，还是全体生物的。
界山达板，再往前就进入新疆的地界了。阿克赛钦湖就在前面不远的路旁。
湖水不再是一片深蓝，而是呈现出蓝绿色，犹如泛起波纹的翡翠。
山上不见巨石，只有沙砾和山间上的皑皑白雪。
三座山峰手挽手，肩并肩，守护者湖水和草甸。
过了这座门就正式进入新疆的地界了。天上阿里，人间秘境，因人迹罕至而风景绝佳。难怪说拉萨往西才是真正进入了西藏。单论风光，阿里绝对是西藏的一颗明珠。
进入新疆后，路面还是呈波浪般起起伏伏，此时一定要控制好车速，否则极易飞车。
这段路平均海拔接近5000，不得不一边开车一边吸氧，尽可能快速离开高海拔地区。
再次遇到波浪路，而且路况较差，因为这里是冻土区域，道路养护难度较大。
曾经在青藏线遇到过的导热棒再一次出现在眼前，这些导热棒深入地下土层，为的是传导地热，避免道路早早损坏。
路旁的咸水湖和连绵的雪山，这里的山峰终年被白雪覆盖，连年不化。
奇台达板虽然不是这段旅途的最高海拔，但确实新疆段海拔最高的达板了。
这一路瑞虎8Pro陪我翻山越岭，没有掉链子也没发过一次脾气，切换为运动模式后动力依然充沛有力。
昆仑之巅，再往前就到了高原上赫赫有名的康西瓦烈士陵园。在中印对峙中牺牲的烈士也长眠于此。
雪山，山路，流沙，唯独极少见到车辆和行人的踪影。
怀着对烈士的崇高敬意，我们也虔诚的为他们祈祷，祈愿世界和平。
虎子和我一样，面朝陵园鸣笛三声以示敬意。
康西瓦烈士陵园海拔4280米，地处喀喇昆仑山腹地，安葬着1962年对印反击战牺牲的战士、加勒万河谷冲突英雄：陈红军、陈祥榕、肖思远、王焯冉和高原戍边、国防工程中牺牲的官兵等英烈112名英烈。
陵园始建于1965年5月，初为纪念1962年中印自卫反击战牺牲烈士。
2021年大修，2023年8月1日重新开园 。
纪念碑：高19.62米（纪念1962年），基座宽8.1米（纪念八一），镌刻“保卫祖国边防的烈士永垂不朽”。
祭拜完英烈后，在三十里营房给虎子把油加满，因为排队的车太多，92号汽油售罄，只能加95。
晚上住在三十里营房的活动板房内，全屋最豪华的电器就是床头的WIFI和房顶的电灯。好在旁边就是边检站，天一亮就能快速通关。这一夜翻来覆去睡不着。
第二条一早，继续直奔叶城，此刻切换了运动模式，爬山越岭不在话下。动力虽然所有衰减，但只要你舍得深踩油门，完全够用。
这段路途大部分时候手机没有信号，只有偶尔见到发射塔时才有4G网络。
途中最后的垭口，再往前走就是下坡路段了。
昆仑山的险峻在此刻提现的淋漓尽致，道路蜿蜒曲折盘旋而上。
回首来时路，一路风尘仆仆，走过了九百九十九道弯，从此人生就是坦途。
进入叶城后，看到了219国道的零公里地标，再往前走就进入了叶城到喀什的高速公路，这也代表着这段两天一晚的从西藏到新疆之旅暂时画上了句号。
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精彩的自驾游记，美文美景美图
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老乡的精华贴必须顶起来！~~~
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哈，我的车也是1.6T的，看了楼主的精彩分享，增强了我对车的信心 ，也让自驾西藏的心更加蠢蠢欲动！
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感谢分享
游客
