感谢分享又学到了新的知识。

沙发[ahl

这个有封口膜吗？开一瓶看一下

这个差异是看不出来的，但是加进去用一段时间了，就会有区别。好多东西看起来一样，用起来也差不多，只有长时间了，才会出问题。

一个看到粘度差异。一个8.0一个8.4

这就是区别，gf-6的燃油经济性更好，c5的灰分处理更好，磨损保护力都一样。只能说   算是叫机油

Soot Thickening: 抗烟灰性（积碳）
Afterteatment Compatibility：尾气后处理-灰分
Fuel Economy：燃油经济性
Oxidative Thickening：抗氧化性
Deposits：分散活塞沉积物
Sludge：抗油泥
Wear： 抗磨损性

我也买的两种壳牌，0w30和0w20。
能用两次。9L

   A5B5是什么标准 现在是不是没这么叫的了  替换成什么叫法了？

国人还是对桶情有独钟，包括我在内

C5是欧洲车标准体系~比gf6a的日韩美体系要好点~

SP GF-6一般是美标添加剂，更注重燃油经济性和油门跟脚。C5C6是欧标，添加剂加剂量往往比美标要大很多，更注重机油的极限长效。如果手册要求SP GF-6的020用欧标C5C6平替也没有问题，极限长效更好，并且很多C5C6的添加剂本身也有SP GF-6的台架，仅仅是油耗可能相对高一点。如果手册要求欧标的C5C6，那么是不推荐用美标SP GF-6的020，虽然短期内不会有问题，但是毕竟有风险。

  gf-6或者满足通用d1g3标准 的低速早燃抑制 LSPI 比C5牛逼，适合自然吸气和小排量涡轮增压；用在美日韩车子蛮好，一个字就是顺滑