这是我买的第四辆丰田车，前面两台花冠（1.8和1.6），后来换了2.4的老款RAV4，这次朋友换电车让我帮他在交易平台挂着卖老汉3.5，挂了1个月（22年8月份开始挂网），咨询的人很多，但是价格一直没谈拢。

      原来开过朋友的这辆3.5老汉，虽然是丐版精英，但行车质感比我的老R2.4好很多，油耗也和我的老R2.4相差无几，当时的想法是弄辆雷车RX350来圆下自己的V6梦，朋友的这辆老汉对比我的顶配老R，丐版配置真是太少了，所以没考虑过接手这辆老汉。

      这几年燃油车受新能源车的冲击，新车价格、二手车价格确实下降很多，连保值神器汉兰达也未能幸免。交易平台挂了1个多月没卖出，看着价格也着实心动，卖掉自己的老R，加个几万就能拿下这辆3.5老汉，终于还是出手了，盘下了这辆汉兰达。

      这辆3.5老汉，2012款3.5L四驱7座精英版，2013年出厂上牌，行驶了13万公里。朋友对原车只加装了车顶行李架、车身拉花、车窗贴膜和座椅纤维皮，其余没进行过升级。到我手上开了几个月后，实在是无法忍受这寒酸的配置，车子还有个小问题就是低速转弯过槛会有异响，在论坛泡了点时间后，拉了个改造清单，让老汉重新焕发青春。

1、原车17寸轮毂轮胎换成最新款汉兰达20寸轮毂，轮胎型号235/55R20，20寸轮毂的ET值和中心孔数据都是和原车17寸、19寸轮毂一致的；
2、加装电动后尾门；
3、真皮座椅+主副驾座椅加热（该项最后没有实现），在上海叮咚丰田那边做的全车大保养，在他店铺闲逛时，发现角落有两张黑色的雷克萨斯RX450原车座椅，测量了脚位尺寸后，可以直接搬过来无损安装在汉兰达上，就这样把原手动主副驾座椅升级成了RX450的12向电动座椅，可惜的是该座椅的加热模块当时被原车主移植走了，不过已经很满足了，座椅的舒适度、包裹性比汉兰达原车座椅好太多了，而且是电动座椅；
4、原车收音机换成阿尔派车机；
5、原车蜡烛灯升级澳兹姆麒麟LED双光透镜+灯内熏黑；
6、多功能方向盘按键+定速巡航；
7、更换方向机上的原厂十字节（解决低速过槛异响问题）；
8、原车中网换成黑色中网；
9、加装丰田纯正LED迎宾踏板；
10、加装胎压监测；
11、原车分体钥匙换成折叠一体钥匙；
12、全车卤素灯换成LED灯；
13、全车大保养（更换火花塞、皮带、汽油滤芯、全车油液），机油的问题，原来这辆车一直换的0W-40金美孚机油，到我手上研究了用户手册后，用户手册推荐0W-20的机油，考虑到老车直接从40粘度换成20的，容易烧机油，折中选了个美孚0W30的机油，A5B5认证的，比普通30机油粘度要低。

      至今在我手里开了有1万多公里，简单的说下优缺点：

优点：1、不烧机油，40粘度金美孚换成A5B5低粘度30机油，一点机油都不少。这点比我原来的老R2.4省事多了，2.4的老R， 1000公里消耗0.4L左右，每两周都要打开发动机盖检查机油位置，及时添加机油，都成习惯了。
           2、V6发动机配5AT变速箱，动力从容、声音小、运转平稳、换挡顺畅没有顿挫感，V6发动机的“沙沙沙”声音，真的是很有磁性，只要舍得给油，挂上S档那加速绝对是可以的。
           3、全时四驱，爬坡门和我没关系，小坡小坑还是不在话下的。
           4、第二排空间比老R稍微大一点，关键是还有个三排，虽说使用率不高，有总比没有强。

缺点：1、当然还是油耗，城市道路在14L/百公里左右，高速11L左右，城市道路原来的花冠1.8在8L左右，花冠1.6在7L左右，RAV4在12L左右。油耗越来越高了，当然2吨的车重配3.5的排量，RAV4是1.6吨，花冠只有1.2吨。
           2、隔音一般，丰田车的隔音都不咋地。
           3、驾驶感受像是在开船，晃晃悠悠，后悬挂是双连杆的，不如老R的双叉臂独立悬挂稳。
           4、车船税高呀，3.5排量2400的车船税，比原来2.4的660元，直接翻了几番。

           请各位客官欣赏下现在这辆老汉的效果吧。