新能源车年检的重要性不可小觑，如今，国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》已正式发布，将于明年 3 月 1 日施行。这其中门道众多，真的清楚吗？

先说插电混动车型，目前其年检通常和燃油车一起。国内新能源车分插电混动车和纯电动车，插电式混动包括增程式电动车型都要尾气上线检测，和燃油车一样。关键是，插电式混动车型是否油车和电车检测项目都要做，尚不明确。而且其检测费用可能最高，因其兼具传统汽车和电动汽车的部件。新能源车年检重点检测三电（电机、电控、电池）安全性，相关检测是必检项。

电池容量检测方面，并非所有新能源车都涵盖全部检测项目。比如规程没说不能快充的车如何检测，像宝马 X1 新能源等车型年检就有困惑。且规程未提电池容量检测，老车不用担心电池寿命不过检。

换电车型有优势，换电站能控制充电功率和自检，但检测细则还在完善。质保期内电池出问题用户不负责，车企维修成本上升。

车辆维修成本上，以前检测主要由主机厂负责，现在主要由第三方检测机构负责，出问题车企担责，成本提高。不过规程对检测结果非强制规定，车主和车企责任划分有商量余地。国家有标准，电池性能衰减超 20%，厂家要免费换电池，质保期很重要。

新能源车年检新规对二手车市场也有益，能优化保险产品和残值评估，但目前专门检测场不多。随着保有量增加，后期情况会改善，各地区可能需 1 - 2 年过渡期。

所以，新能源车车主们，明年 3 月 1 日起，要留意年检变化！