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晒饭君好久没来，许多兄弟朋友们却一直记得我，关注我，真的让我非常感动，在此向大家再道一声感谢。

在之家写了十来年，认识了很多朋友，甚至于线下见面一起喝过酒吹过牛，晒饭君觉得这是一段宝贵的缘分。也感谢之家这个平台。

有时候有朋友问，你玩抖音吗，有其他自媒体嘛。那就再次澄清一下。在这里写一些流水账，纯粹就是当作记录生活了。加上能和新老朋友互动一下，已经十分满足。所以晒饭君只此一家，别无分号。既无抖音，也不拍视频。

几个月没来，存货确实不少。能补作业的时候就多补一点，希望大家能够喜欢。

我的八夫人KR-1，疫情期间亲手全拆大修过。疫情期间学会了大修引擎，减震，也算是人生难得的经历。现在再也没有这样的空闲了。

日常晒饭君。

骑车晒饭君。在能做想做某些事的时候，就努力去做，许多人和事，过去了就不会再回来。

1988年的KR-1.川崎的两款两冲250仿赛之一。还有一款84年的KR250，我的十夫人，下文有。

沿着海岸线跑，是我最喜欢的骑行方式之一。

吃个午饭。江浙人都不会抗拒这样一份海鲜午餐。

吃了午饭继续跑。小压怡情。倒不是鼓吹压弯，而是想说，人要量力而行。

这大概是我第十几次说三不压了。

第一，第一次跑的不熟悉的路不压

第二，即使是熟悉的路况，当天第一个来回不压

第三，对自己的身体和车况有丝毫不安的时候不压。

论坛里对于骑车和压弯（转弯）有许多的谬论，但是我并不想去与之争辩。因为每个人的认知和需求并不相同。

在岛国，许多70多80岁的老爷爷老奶奶在放弃汽车之后都会选择50cc的小踏板，因为在岛国乡下，没有车很不方便，老年人开车觉得不安，所以回归小踏板，但对于大多数骑250cc以上挡车的车友们来说家里都有四轮，两轮仅仅是周末或者假日出门放松的玩具。虽然这个比较有点极端，但这两个群体，不管是需求还是认知都没有丝毫共同之处。如果仅仅因为都是两轮，都算摩托车，就非要争论一个是非对错，那就完全没有意义。

同样作为玩具，喜欢哈雷跑直线的，喜欢休旅车跑摩旅的，喜欢仿赛下赛道的，其需求和方向也是南辕北辙。每个人追求自己喜欢的，就没有必要干涉其他人的自由。

骑车没有绝对的安全，最大的要因，其实是运气。

运气我们没法控制，但我们能做的，就是认清自己，降低风险。头脑不发热，把骑行控制在自己的可控范围之内。我早期的玉井师父，总结过一句话，就是前方出现任何状况，你都能停的下来，那就可以了。参加安驾，下赛道，说到底就是提升和摸清自己的极限，但在公路上，自己能力的百分之五十，已经足够了。

2017年生产的像硬塑料一样的轮胎，照样可以磨膝过弯。车是靠人控制的，而不人被***着跑。

安全回家，才是一次骑行的结束。

自家种的萝卜

叶子不要浪费，出水泡出苦味，用柴鱼汤煮了最后打个鸡蛋，下酒下饭都好。

猪舌头炒笋片青椒，最后沟点薄芡来电香油，老家的味道。

萝卜拿来炖鸡汤，来电水发香菇。

十月份的时候去参加两冲小聚会。除了两冲仿赛以外，也有不少经典老街车。单程超过200km，老两冲怕长途，还是用海狮装过去吧。

本来是打算带两台KR去的，但是老朋友托我，那就把他的TZR也一起装过去吧。

朋友的3XV，我的3XV有段时间也改过万宝路版花。

路上的服务区看到几台老公爵和老皇冠。

老朋友石田君带爱机VJ22SP参战。

到了目的地一看，果然大家想法都差不多，太远了，还是装过去吧。

三号前辈的MC21SE，他是我最早认识的2st车友之一。

冈泽君的MC28。当年伊藤真一的版花。

老马赫，当年川崎横扫世界的产品。有250，350，400，500和750。

马赫500，寡妇制造机，在60年代末就达到了近200公里时速。当时世界最快的量产摩托车。

雅马哈的SDR200，这钢管车身放到现在也超性感。

两冲仿赛时代的奠基者，雅马哈RZ250

对于两冲仿赛有兴趣的朋友可以找找我的旧作，《两冲仿赛编年全史》，所有的250cc两冲仿赛和几乎所有版花都有收录。

四冲的经典老车们。在岛国，川崎的二手车行情，始终是最高的。

结束回家。

先把车卸下来。

然后慢慢喝一杯。

天气渐凉，吃关东煮是非常舒服的。

用关东煮的汤下个拉面，也不催哦。

晒饭君，还是要晒些饭，这次就来个岛国中餐吧。说实话，岛国的老派中餐，还是遵循上世纪前叶的传统做法，不管是做燕鲍翅，还是家常小炒，都讲究流派和地域特色。这一点上，远比一些半路出家的赤脚师傅要强太多了。（岛国路边常见的台湾料理中华餐厅，都是国人经速成班一个师傅教出来的，色香味俱无）

存货还容我慢慢再发，能补一集是一集，兄弟们的热情推动晒饭君继续努力！