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自己动手换火花塞加清洗节气门。
1 51 发布于 2017-03-17 19:28:18 只看楼主 热门标准
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小3是14款风采版,车子跑了31000公里了,总感觉方向盘有点抖,据说4A91发动机原车火花塞K6RTM3是镍合金的,就能跑30000公里。加之车子又有点抖,就有换火花塞想法,30000公里也该清洗节气门了,加之机油机滤空气滤芯都应该换换。说干就干,所以上网搜索各个产品,最初想换NGK铱铂金的LZFR6AI,上NGK旗舰店一看135大洋一支,别的店还不敢买,所以就放弃NGK的念头,任凭论坛车友说NGK是如何完美。
   ‘’那就看火炬吧‘’!这是我的心声。看论坛说火炬K6RTMI不错,一看价格好像是49元一支,在预算内也是铱铂金的。问火炬旗舰店客服,K6RTMI用在4A91上行不行,客服回答NO,NO,NO,他说K6RTMI比原车螺纹短1.5毫米,所以不推荐。我想人家是行家,可比我小白强。所以让他给我推荐一个型号,就是LZFR6AI/,和NGK型号就差一个“/”,价位就是NGK零头,一支34元,还送扳手,很好!机油看了下壳牌旗舰店X6要268元,X5要199,实体店X5要160元,机滤20元,空气滤芯40元,还免费更换,所以就先在实体店换吧!。希望和大家多多交流共同学习
废话不说上图

据说是认证神器

打开发动机护罩,用买火花塞送的扳手,把上面二个螺丝扭下来,用手把住进气歧管处用力向上拉,就好了。

拔掉电源插头,

扭掉点火线圈螺丝,

拔出点火线圈,真紧不好拔,感觉车子都拔起来了

赠送的火花塞扳手真好,能把火花塞夹住,拿出来很方便。,原车火花塞扭的真紧,废了好大劲才拆掉。

扳手两头都能扭螺丝

里面是胶皮所以能把火花塞夹住

新旧对比,发现我的原车火花塞非常好,30000公里一点问题没有,我觉得在用10000应该没问题。唉!那也换了吧,旧的留着备用。

原车有数字码,新的没有。火花塞很好换!,拆一个装一个,把新的火花塞瓷体擦干净,在印有标牌字体的位置抹点赠送的绝缘油脂,用扳手夹住,放进发动机扭紧就好了,

至于扭多紧,感觉在拆卸的时候扭多大力,按装的的时候就相应扭,拆的时候你就有感觉啊!
怀着惶恐忐忑心情打火,不知道发动机能不能爆炸,居然着车了,开始是1200转,30秒左右降到1000

和平常打火着车一样,这给了我拆洗节气门的信心。
开始拆洗节气门

第一部断开电瓶负极,

负极已断开

第二部拆开进气管

拔掉进气管,看到蝶阀了,感觉还行,但蝶阀边缘很黑,说明背面很脏。

拔掉节气门电源插头。

还是赠送的火花塞扳手通吃啊!

在拆下来之前,在节气门底下垫上抹布,在抹布上面垫上朔料袋,并折出排水槽,防止清洗液流淌在发动机上。因为我不拆节气门冷却液管,所以在车上清洗了。

洗涮刷,洗刷刷

翻过来

翻过来,掉过去很多遍,

本人处女座,边边角角也不能容忍。

OK了,一小瓶93毫升清洗液也没用了,应该还能清洗一次,

看看安装节气门的那一头

一摸,草,里面是油泥,还湿湿的,怎么回事呢?我想,不拆卸节气门,只把进气管道拆下来,清洗节气门的最有发言权了吧!

管它那么多擦擦擦,

伸手一摸里面一个小包,可能是什么氧传感器吧?照相一看上面很多油泥。

你就索性把它也拆下来擦擦吧!
还是赠送的火花塞扳手

很费劲才拔出来,以至于我都怀疑是不是硬拔的。原来是O型圈密封,所以有点紧。

看到的小包就是它。
擦好后,按装好!

开始安装节气门

安装进气管

插上节气门电源

接上电源

安装护罩,在这个位置一按,就安装到位了

在这个位置一按,齐活了

自检最少15秒。

同样怀着忐忑心情打火着车,还是1200转,30秒左右降到1000,热车750转
大功告成

收拾工具,哈哈也没啥东西。

关发动机盖时出现小意外,清洗液瓶盖还在上面我就把舱盖放下了,砰的一声,没关上。看看还在里面夹着呢!

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