作为人生入手的第一辆车，从选车、对比、试驾到最终提车，我前后对比了多款新能源车型，其中重点深度试驾过比亚迪海豹。说实话，两款车的整体驾驶质感在日常代步、城市通勤场景下差距并不大，无论是底盘调校、动力响应、转向手感，普通驾驶员几乎感受不到明显区别，但两车的售价却有着不小的差距。也正是因为这样超高的性价比差距，让我最终坚定选择了这款十万级国民新能源车型，作为自己的人生第一台车。
 
提车当天我就直接上高速跑了接近150公里的路程，全程基本保持110km/h以上的时速行驶，整体高速稳定性完全超出我的预期。车身不飘、底盘扎实，高速超车、变道都非常沉稳，完全没有廉价车的松散感。但这里也说一下最真实的缺点：高速风噪比较明显。时速超过110之后，A柱和后视镜位置的风噪会清晰传入车内，如果是非常看重车内静谧性、经常跑长途高速的车友，选择这款车需要慎重考虑。
 
日常市区通勤我一直使用标准模式，这个模式的调校非常均衡舒适。起步平顺不突兀，动力随踩随有，跟车、堵车、低速挪车都非常友好，新手完全可以轻松驾驭，不会出现窜动、顿挫的情况，非常适合家用代步。
 
整车的车机系统是我非常满意的一点。目前提车使用下来，车机非常流畅，操作丝滑不卡顿，网上车友吐槽的车机卡顿、自动泊车失灵、系统bug等问题我暂时全部没有遇到。唯一小小的不足就是车辆开机响应速度偏慢，每次上电大概需要4秒左右才能完全进入系统。但结合它十万级的售价来看，这点小瑕疵完全可以包容，属于无伤大雅的小问题。
 
底盘悬挂的调校也很贴合家用定位，偏舒适取向，市区过减速带、压坑洼路面时过滤得比较柔和，不会有生硬的颠簸感，日常代步舒适性完全达标，整体质感完全符合我的心理预期。
 
整体来说，这台车的产品力、配置、驾驶质感，放在十万级新能源市场里非常能打，性价比极高，也是上汽用来冲击主流家用新能源市场的破冰车型，销量热度也一直很不错。
 
目前我唯一担心的就是售后维保问题，相较于比亚迪遍地覆盖的售后网点，这款车的线下售后门店数量确实偏少。希望上汽能够稳住品控和售后服务，不要辜负消费者的信任，把这款诚意满满的国民车型做好、做稳。
 
总体而言，作为人生第一台车，它省心、好开、性价比超高，完全满足日常通勤、家用代步需求，是十万级别非常值得入手的选择