作为一名纯电车车主，一年中最让我头疼的就是冬季续航和电耗，我这还是在南方，冬季零下5度左右，我的大众ID.3一通电，自动空调打开，瞬间电耗就奔到20+，有时坐在车里半个小时不动，电耗能跑到40+，续航直接来到了5折。所以冬天真的不适合在电车里睡觉，电耗太高，而且ID.3的续航计算逻辑还是实时电耗来预估续航，这就会造成车机系统对接下来的续航造成误判，让你看到的是更低的续航预估，会让你有续航焦虑，也会让你觉得大众ID.3冬季续航“打骨折”的误判！

      接下来，分享我最近6个月的冬季电耗和春季电耗，来对比一下春季电耗真的“回血”了吗？想直接知道结果的请划到底部看【总结】，我建议你慢慢看看我的过程分享，会有不一样的收获！

【车辆情况说明】
      我的大众ID.3一年四季空调都没有关过，一直设定的都是自动空调，空调温度在21度-22度之间。同时这次分享的最近6个月冬春季电耗对比，主要数据来源都是终端App数据，涵盖上下班用车、长途高速用车、车内开空调睡觉等等综合用车场景，我觉得参考性会更大，没有所谓的刻意为之！

      我的大众ID.3已经累计提车用车919天，累计行驶里程为39199公里。同时附上一张最近车机显示的累计行车数据，由于之前行车数据被置零过，所以显示数据与终端数据有差距，仅供车友们参考！

【冬季电耗数据分析】
      2024年12月，月行驶总里程为1590公里，平均电耗为17kWh/100km，驾驶时长58小时4分钟，累计电耗277kWh！
      2025年1月，月行驶总里程为2079公里，平均电耗为17kWh/100km，驾驶时长58小时17分钟，累计电耗357kWh！
      2025年2月，月行驶总里程为891公里，平均电耗为18kWh/100km，驾驶时长37小时18分钟，累计电耗163kWh！

      从冬季的三个月电耗数据来看，电耗比较平均，而且电耗与行驶里程无关，与行驶时间无关，主要还是跟冬季的温度有关。同时得出冬季的平均电耗为17.33kWh/100km！

【春季电耗数据分析】
      2025年3月，月行驶总里程为1051公里，平均电耗为18kWh/100km，驾驶时长37小时1分钟，累计电耗185kWh！
      2025年4月，月行驶总里程为1123公里，平均电耗为15kWh/100km，驾驶时长31小时55分钟，累计电耗174kWh！
      2025年5月，月行驶总里程为1170公里，平均电耗为15kWh/100km，驾驶时长34小时59分钟，累计电耗172kWh！

     由于5月上海的温度明显回升，已经奔到30度了，对于电耗来说是有利的，也是对电池活性最好的，就会有最低的电耗和最高的续航！从月度最低电耗11.4就能看出，这个最低电耗也是之前5个月从未出现过的！

      春季的电耗总体是比较低的，春季3个月的平均电耗为16，明显比冬季要低，算是电耗“回血”了！

【总结】
       从我分享的最近6个月电耗来看，冬季电耗明显要高一点，但是春季电耗也并没有我想象中的那么低，所谓的春暖花开、温度适宜的春季好像对电耗“回血”来看，并没有那么明显！

      冬季平均电耗17.33 VS 春季平均电耗16，好像差别也不是很大！换个方向看，冬季平均100公里仅比春季多了1.33度电，这对于平时电车充电来看，多充1分钟就回来了；对于平时家用空调使用来看，也就多开了1小时家用空调而已！
      所以，对于我来说，冬季电耗确实比春季电耗高，但春季并不是电耗大“回血”的最佳季节，“回是回了”，但不明显！