【R1250GSADV】HP版低悬挂1250ADV改标准悬挂
2020年1月处理掉自己骑了两年的800GS，入手心心念念的1250ADV，等不及只能提了低悬。
入手后各种纠结，虽说低悬挂跑铺装路稳如狗，但是总觉得是柯基版矮人一截。
曾经想用T厂的改装悬挂，无奈为了实现梦想已经倾我所有现在囊中羞涩，只能在某鱼上寻找替代品。
终于，找到了一套标准悬挂，连带大撑边撑！迅速入手！
2017-2019年份的1200ADV的电子避震与1250ADV通用，虽然品牌不同 ，但是通用。
在授权店操作的，全部原厂数据调教。
入手后各种纠结，虽说低悬挂跑铺装路稳如狗，但是总觉得是柯基版矮人一截。
曾经想用T厂的改装悬挂，无奈为了实现梦想已经倾我所有现在囊中羞涩，只能在某鱼上寻找替代品。
终于，找到了一套标准悬挂，连带大撑边撑！迅速入手！
2017-2019年份的1200ADV的电子避震与1250ADV通用，虽然品牌不同 ，但是通用。
在授权店操作的，全部原厂数据调教。
前后一套
标准前悬与低悬对比，差距1.5公分。
装完避震没装边撑，车子倾斜得厉害。
搞定，立马高大了许多！
这才是拉力版！
与标准悬挂的1200ADV对比。
与标准悬挂的1250探险版ADV对比。
兄弟俩。
终于完整了。
另外说一下骑行感受，与低悬有很大区别。
先说避震感受，比如原先高速驶过连续坑洼路段时，低悬的感受是龙头上下跳动幅度很大，但是标悬因为行程长了所以起伏幅度大大降低。
再说高速行驶感受，低悬在时速200时还是挺稳的，但是标悬会有一点点飘的感觉，把避震设为DY模式会好一些。
另外，外观上更协调了，对于我这个颜值控来说，心里没有疙瘩了。
本帖仅作交流，不喜勿喷，不喜勿喷，不喜勿喷，不讨论价格，我始终相信一分价钱一分货。
先说避震感受，比如原先高速驶过连续坑洼路段时，低悬的感受是龙头上下跳动幅度很大，但是标悬因为行程长了所以起伏幅度大大降低。
再说高速行驶感受，低悬在时速200时还是挺稳的，但是标悬会有一点点飘的感觉，把避震设为DY模式会好一些。
另外，外观上更协调了，对于我这个颜值控来说，心里没有疙瘩了。
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最后编辑于2020-06-22 15:31:49
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强迫症。这下终于好了。
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