其实对这台车的兴趣是在买非双之前就有，当初如果不买非双我就会买当时的800gsadv，但后来还是选择了非双，一骑就是5年。现在回过头来，想再尝试一下，850gsadv到底是啥感觉？

        首先说说这台车的优点，电子配置确实非常多，也非常到位，原厂的下护杠，原厂尾箱护杠，原厂射灯都有，特别是那个电加热手把我非常满意，之前骑非双的时候，本田原厂的电加热手把2000多块钱，开到三档不热，开到5档，就跳保险。车子整体操控，非常好，电子可调的后减震，我特别喜欢动态模式，车子爆发力很强不说，感觉减震对整体车身的支撑到位，让你过弯的时候很有信心。23升的大油箱，随随便便跑400多公里。长途的油耗基本就在4.7左右，市区内的油耗有时候可以达到5.5。还有那个电子快排，刚开始用的时候，很多人觉得很鸡肋，其实等你刷完程序用熟悉了以后，那个快排特别好用。
        下面我再说说这台车的一些缺点。首先就是，这台车的声音非常大，炒螺丝，可能跟我之前骑本田摩托有关系，本田相对来说发动机还是比较安静了。但这并不是宝马摩托车有什么毛病，我去4S店发现，所有宝马的车都一个样，尤其每次冷车启动的那一下，声音特别大。
        然后就是他的低座版，虽然能够降低骑行的高度，但是，坐垫太薄，两边的弧度太大，稍微胖一点的人，就好像自己的身体被夹在一个马鞍子里头一样，时间起久了，非常累。然后我找山东的摩友，大家互换，把我的低坐垫换成了标准版。成了860的坐高，我从两个前脚掌着地变成了前脚尖着地。但确实舒服了不少，而且这种拉力车我比较习惯，姿态高一些。如果坐姿比较低腿伸不开，骑长途会很累。所以身高低于1米75的人，骑这台车，要三思而后行。
        然后就是我前面说到过的这台车，如果你不刷动力，基本上就是非常非常平庸的一台车，不好骑，特别是那个双向快排，非常非常涩，所以如果你想买这台车，刷程序是必须的。如果你不愿意刷程序，就别买这台车。
        这辆车每个档位段的震动点，4档基本就在70 ，5档80，6档90到100。在这个点上，车辆行驶是非常平稳的，震动也小噪声也小。一旦速度超过这个点以后，声音马上会变大，震动马上会变大。截至目前，骑了1000多公里，可能对震动还不太习惯，一般速度放的比较低，最高时速就提到140, 感觉手脚就开始麻了。
        暂时就这些感受。下面给大家看看我的终极目标，可能这台车骑一段时间，资金到位了，我就把它卖了，去买我的终极目标nt1100了。

所以将来有一天，谁对850Adv有兴趣，我又要卖车，记得跟我联系，绝对给你个优惠价，我也不是那种特别造车的人，车都特别爱惜，嘎嘎新