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#用车心得#特斯拉2024Model Y标续航版2000公里用车感受
1 31 发布于 北京 2024-04-25 11:13:05 只看楼主 热门标准
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     【选车理由】 家中有一辆SUV,工作需要想入手一款新能源轿车,预算在20万左右,这个价位的新能源可以选择的就是这几款车,比亚迪海豹,新上市的小米su7、小鹏P7i,特斯拉model 3(价格稍贵,如果合适也在考虑范围之内)。国产新能源首选的就是比亚迪,第一次去看的是比亚迪海豹,试驾了一圈,操纵和性能感觉还可以,内饰也够奢华,价格20万之内就可以落地,但不喜欢比亚迪海豹的外观,外形线条太复杂,包括内饰的设计风格;新上市的小米su7,小米su7刚刚上市,有热度销售异常火爆,但第一批车主小白鼠的命运跑不了,这种情况下那咱还是不做小白鼠了吧;小鹏P7i各项性能比较均衡,它的外形线条也很喜欢,小鹏P7 P7i 550 Pro版,官方售价是22.39万,价位也合适,但是去看的时候是3月底,销售说4月份价格有可能还会优惠,不急的话可以等4月份优惠政策出来后再买。于是就暂时搁置了。
    特斯拉之前一直没怎么看特斯拉主要还是受到这款车的一些负面新闻的影响,驾感后,被它前卫的外形和简洁的内饰折服,model Y标续航版比model3贵10000大洋,论空间和用途那毫无疑问会选择model Y,加上特斯拉后期保养费用的透明化,买了他后期养车也比较省心,最终选择了2024Model Y后驱标续航版星空灰。
 
【购车费用】裸车价格250900元,选择的是星空灰+2000元,加上保险5369.93+交强险950元,最终落地价格259309.93元,无其他赠送礼品。


特斯拉的前脸儿,相比侧身和尾部来说我最喜欢的一个角度

车面看,整个车身略显臃肿

  车机智能化:操作顺畅,交互层级也清晰。整体风格很想苹果平板的操作,车载百度地图,虽然地图数据来自百度,但整体体验有很大提升空间,尤其是不报限速提示,很不方便,必须吐槽一下。以至于每次上车需要手机高德来导航,所以手机支架必备,传说这款车的音响很棒,但我体验感觉音质一般。还不如我的汉兰达放出来的声音那种厚重感,也许是目前自己还没研究明白吧

这款手机支架,网上50大洋买的,和出风口固定还算牢固,取放手机也很方便,唯一缺点是放带收手机壳的手机卡不牢,最后把固定的橡胶柱拉出一部分后用502再粘牢,问题解决。


    经济性:截止目前跑了1995km,还没有跑过长途,日常用缓行单踏板模式,平均能耗133Wh/km,纯市区应该在140Wh/km以内。充电基本上家用充电桩充电,目前总共花电费200元左右,算下来0.1元/km。对比之前油车省的不是一星半点。自购车以来相信了那句话,有了电车再也不想开油车了。

中控储物箱自己加装的隔层,可以推拉很方便,中控三件套,花了120大洋。


    用车空间:本人身高180cm,驾驶座调到我日常驾驶位置后排空间还有不少余量,印象比较深的是前后舱有两个能装下20寸行李箱的空间,加上平整的后备箱,整体储物水平在同级算是越级的存在。但前排中控下方空间设计有待提高,两个储物箱都太深,用起来不方便。以至于自己后期加装了隔层,手套箱储物空间也一般般。

缺点:说了那么多优点,也吐槽一些不满意的地方。内饰过于毛坯,提车后购入了很多实用配件。官方在中控储物盒和座椅多处毛毡位置的减配确实不应该,成本又不高,确实挺影响车内体验的。另外就是全景大天窗,强烈建议官方加装电动遮阳帘,现在的天儿就已经感受到头顶在烤了,夏天的时候还需要自己加装遮阳帘。

尾部的线条看习惯了也很好看

这个角度拍出来很赞

后视镜不够宽大,另外就是后窗有点小,晚上看后面视野不够通透

再来张侧拍


自己家安装的第三方充电桩,用起来就是方便,相对要比官方的便宜不少

刚插上电源,显示需要9个多小时,可能是电池需要预热吧


最后总结:自提车以来目前总共跑了1955km。满意度100分的话,我觉得可以给90分。相比下来除了隔音滤震和内饰质感,其他方面均优于之前开过的BBA车型。过一些颠簸路面整体底盘表现很整,高速过弯也有信心,路感清晰,对于个人驾驶很喜欢这种感觉,传说中的单踏板模式习惯了很好用,续航表现充满电显示435公里,实际跑400公里以上,偏差不大,内饰过于简洁,购车后需要购买各种配件,总体来说我对于Model Y还是非常满意的,无论是性能,空间、操控还有智能化都有自己鲜明的特点,适合上下班日常通勤,三口之家的话空间也足够用。

  • 用车经验
最后编辑于2024-05-09 09:38:05
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