开第四代博越 L也有挺长一段时间了 ，刚提车那会儿四个驾驶模式切来切去都分不清差别我也是一头雾水，四种驾驶模式来回试了个遍，通勤、跑高速、堵车各种路况都造过，这车四个驾驶模式到底怎么选？经济模式真能省油吗？运动模式是不是特别费油？今天跟大家分享一下这车四个模式的优缺点，全是天天通勤开实打实的开车体验。

经济模式：省油是真，但起步太肉了能急死人
这个模式唯一的优点就是省油，主打一个抠油耗，佛系匀速开高架、快速路，油耗绝对是四个模式里最低的，路况顺畅不刹车，仪表盘油耗看着很低，长期能省下不少油钱。

但短板真的太劝退！起步巨肉，踩油门半天动力才慢悠悠上来，反应慢半拍。而且经济模式默认强制开自动启停，等红灯熄火，绿灯起步还要先点火再走，顿挫加延迟，早晚高峰堵车挪车，后面车不停按喇叭催，开车心态直接炸。
我的建议：除非你完全不赶时间、开车超级佛系，或者全程堵死龟速挪车，不然别长期开，为了省一点油开得憋屈，完全不值。

舒适模式：市区通勤首选，适合多种通勤场景
舒适模式是我平时开得最多、最推荐家用代步的模式，均衡到挑不出大毛病，也是我觉得最适合家用的模式。

优点就是各方面都挺均衡。油门响应挺快，踩下去动力就来，起步不拖沓，市区跟车、变道都很从容。变速箱换挡也挺平顺，基本感觉不到顿挫，坐车的家人也不会觉得晕。
缺点就是没什么惊喜，省油不如经济，比动力又没运动模式那么猛，属于四平八稳、不出错的中庸选择。
我的建议：平时上下班、接送家人，懒得来回切换模式的话，直接挂舒适模式就行。绝大多数路况都能应付，怎么开都不会踩坑。

智能模式：出厂默认的懒人福音自动适配模式
这个模式我刚提车那会用的比较多，算是第四代博博越L一大亮点，嫌手动切模式麻烦的一定要试试。

优点就是车机会实时看路况、看你踩油门的力度自动换动力逻辑：平稳缓开时自动调成经济逻辑省油；一脚深油门准备超车，立刻拉高转速切换运动动力，市区加快速路来回切换不用手动调，匀速路段也能稳住低油耗，省心省事。
唯一槽点：起步会短暂犹豫，系统要先判断你的驾驶意图，动力来得没有舒适模式直接，得踩深一点油门车子才冲出去。早晚高峰频繁停车挪车的时候，油耗反而会比舒适模式略高一点。
我的建议：平时开车路况忽快忽慢，不想来回调模式，能接受起步一点点延迟的车友，日常通勤开它最合适，油耗和动力平衡得刚刚好。

运动模式：推背感足，超车很有信心
运动模式我在高速上用过几次，这个模式一切换，整个车的感觉都变了。

最明显的就是油门灵敏度拉满，发动机转速一直维持高位，轻点油门车子就往前窜，动力随踩随有。高速超大货车、盘山路上坡，不用提前慢慢踩油门等降档，一脚下去动力源源不断，超车干净利落，高速开安全感拉满。
相对的缺点就是油耗蹭蹭往上涨，市区通勤要是长期开运动模式代步，油耗轻轻松松上十几个钱包扛不住，低速堵车开还容易出现顿挫。
我的建议：别拿它日常代步。跑高速、走山路、或者需要快速超车的时候临时切一下就行，那种加速感确实很过瘾。

总结一下四个模式不同路况，该如何选择:
1市区严重堵车：佛系跟车选经济模式，省油平顺；不想被加塞、需要灵活跟车，选舒适模式，动力响应更及时。
2.日常通勤、接送家人：推荐舒适模式或智能模式，两者都能兼顾平顺与省心，开起来轻松自如。
3.高架、国道巡航：选智能模式，系统自动平衡动力与油耗，一路畅行无压力。
4.高速行驶、跑山路、急加速超车：直接切运动模式，动力随叫随到，操控更带感。