6月19号提的车5座4驱顶配，车价30.98万元+6000高阶智驾包，保险选的人保5075元，自己去上的牌150块，总价321025元落地，现车没有一分优惠，除了原车自带的脚垫，啥也没送，7月的权益出来了，官方3000优惠，11天便宜3000，心里多少有点不舒服，不过从7月1号订车的车友，高阶智驾包兑换权益，从6000涨到了1万，想想也平衡不少，这么想还变相涨价1000，不可置否车市好车，瑕不掩瑜，既然买了，通过这1400KM的使用感受和大家分享一下。
之所以这次焕新版上市，没有纠结就下定提车，之前也试驾过老款M7，悬挂比较硬而且侧倾比较严重，座椅对身体支撑舒适性也不太好，而这次的焕新版升级成了电磁可变阻尼减震器，升级了和M9一样的192线激光雷达，座椅的舒适度也有了大幅升级，最关键的有比较喜欢的4驱车型，外观取消大嘴设计，新款前脸内敛而不失优雅，符合我个人的审美标准，所以喜欢就不要纠结，早买早享受果断提车。
20天行驶了1400公里，主要是上下班日常代步，就大家关心的电耗，油耗，智驾等方面给大家分享一下，众所周知，重庆的拥堵全国可以排进前三，而且是四大火炉之一，空调温度我一直开的23度，每天上班通勤距离大约70公里左右，家里有上一台车送的充电桩，所以日常使用就是纯电优先，两天充一次电，使用预约晚上12点低峰期开始充电费0.38一度，周平均电耗17.1KWH/100KM,月平均电耗也只有20.3KWH/100公里。平均下来不到1毛钱/公里，提车时加了一箱油，目前用了不到十分之一，没有测试过馈电油耗，所以这里也无法和大家分享，不过进入暑期，有带孩子自驾的安排，等跑几次长途再来和大家分享。
关于智驾，如果有条件的车友还是强烈建议购买，兑换权益一般在你提车后的5天左右，会在APP上更新，买华为系的产品个人感觉精华就是鸿蒙智行，使用智驾之前，首先要在APP上观看智驾视频然后完成考试，所有流程大约要1个小时左右，然后车机的智驾系统还要在你完成考试后的4天或你用智驾地图跑够150公里后才能激活，这个期间，系统会学习模拟你的驾车习惯，也是你熟悉车辆的一个过程。当智驾激活后，就可以根据你在车机导航上设置的目的地，实现所谓的无人驾驶，现在我自己每天上车第一件事情就是上车开启智驾，车辆可以实现灵活的转弯，变道，超车，大大缓解了我们的开车疲惫感，但是这里特别要提醒各位车友智驾只是一种驾驶辅助手段，千万别真的把这套系统当成无人驾驶使用，对于一直复杂路况，道路标线不清晰的路况，智驾系统还是有误判的情况，所以行车安全一定要牢记在心。
通过这1400KM的使用，新M7满足了我日常的家庭用车需求，首先车内空间表现还是不错的，尤其焕新版针对老款车型所反应出来的不足，点对点的优化和升级，让我特别满意，能倾听用户心声的车企，我觉得是一个有担当企业的最起码的表现，新升级的电磁阻尼悬挂，我市内用车一般就调节到比较软的状态，对于一些市内减震带的处理不像老M7那么颠簸生硬，整体车辆电门提速也没有其他电车容易让人发晕的感觉，对一款四驱百公里加速4点几秒的新能源来说真的不错，增程器的介入处理相比较我之前UNI-K智电IDD来说毫不客气的说是几倍的提升，新M7对发动机噪音和震动的抑制和处理非常到位，对于五座版后备箱来说有一个特别好的功能，就是后备箱隐藏的两个收纳的暗格，某宝上有扩展容量的套件，我已经买了还未到货，后续给大家更新说明，有了这两个暗格设计，基本可以以后不再单独放置一个后备箱的收纳箱了，后备箱的使用空间也可以达到最大化。
最后说2点希望厂家改进的点，1：新M7对座椅虽然做了升级优化，但是座椅坐垫的长度对大腿支撑不足，跑长途容易疲惫，座椅的填充物还是比较偏硬，新能源不都讲究彩电冰箱，大沙发吗，希望厂家可以在沙发上下下功夫。2：希望增加眼镜盒这个配置，毕竟夏天到了很多车友都会在车上放一副太阳镜，所以个人觉得能像M9那样整合一个眼镜盒.也说了这么多了，这就是我1400KM的真实的使用感受，后续我会通过视频和帖子的方式继续和大家分享新M7的一些用车经验。也希望大家加入我的之家官方认证车友会-重庆问界车友联盟，进入车友的方式我已经写了一份攻略置顶在论坛，欢迎大家加入我们的车友大家庭。