提的现车磨砂极地灰，10个点，早买亏得多，早买早享受

驾驶感受:起步明显感觉车大，开起来操控典型宝马，转向灵活，后轮主动转向可能有所帮助，行政五座是标配后轮主动转向的，四座版没有，普通模式油门调的不积极，没有暴力驾驶的欲望，舍得踩动力还是有，底盘舒服，刹车前段偏软，那么大的车就适合慢悠悠开吧！
比奔驰S450好开，其他感受以后用车慢慢再分享
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用车2500公里感受:
1.音响:宝华比哈曼高的音质好不少，但是花5万多如果要选装的话感觉性价比没那么高，满分100分的话，哈曼如果打70分，宝华也就90，还有就是夜间效果提升氛围
2.后轮主动转向在掉头，并线，转弯上感觉开的是一台3系，但是起步仍有大车的感觉，油门调的没那么积极，虽然和540同一台发动机，完全两种脚感，540紧绷，740松弛
3.底盘表现很不错，铺装路面开起来很平稳，对细微颠簸过滤的到位，非铺装路面空气悬挂作用明显，比5系柔软很多，尤其过减速带，一只轮胎先压，另一只后压尤为明显，车身晃动幅度很小，估计魔毯的话就几乎不晃动了吧？相比特斯拉过减速带，简直一个天上一个地下，特斯拉车身重，底盘平铺电池，特斯拉新款model S虽然是新空气悬挂，但是感觉和740一对比，他就是个半成品，和6GT对比，都说6GT用的是7系底盘，但是我感觉6GT更像是5系和7系之间的平衡产品，底盘表现比5系略有高级感，但明显不如7系，转向很轻优于5系，但是开起来操控又很像5系，不过2.0发动机参数和730一致，动力是真够了，2.0能调成这样非常不错了，现在优惠很大，从性价比来说还是比730值得入手
4.隔音，只开过3系，奥德赛，揽胜，宝马540，6GT，特斯拉S，奔驰S，奔驰E，X5，玛莎，埃尔法，隔音由好到差排列如下:新7，奔驰S，6GT，540，奔驰E，揽胜，X5，埃尔法，X5，玛莎，3系，奥德赛，试驾过新X5略好于老x5隔音，新7胎噪略大，音响开大声点，几乎啥都听不见了
5.空调3.0的真的比2.0的凉快的多，但是3.0的德国车空调也不如2.0的日本车，后排空调前排不能控制开关很麻烦，有时候小孩碰到后排空调调节按钮，前排同步立即取消
6.动力虽然和540差不多，01表现看数值差不多，但是完全两种加速感觉，540路感清晰，转向灵敏，油门积极，740踩上去感觉不到多暴力车速可以上去，但是宽大的车身，柔软的底盘，不清晰的路感，一脚油门下去挺没意思的，所以这车这没有暴力驾驶的欲望，开起来是另一种感觉，像中年男人的性格，稳而不急，刚柔并济，蓄势待发
7.空间方面感觉后排和前排相对独立，几乎所有车内除了和驾驶相关的功能后排都可以控制，后排的pad是通过连接车载Wifi和车连接的，包括后排的两个平板，后排空调下方6个type-c口，也许未来都是这种接口吧，选择读取U盘音视频文件可以看电影，听音乐，但是视屏文件不支持很多格式，目前mp4确定是可以识别
8.智能辅助驾驶，对比特斯拉的自动辅助驾驶感觉有质的飞跃，自动跟车灵敏度有提升，但是仍然不能做到释放双手，过10秒手不扶方向盘就强制中断自动辅助驾驶，仍然不如特斯拉
9.抬头显示功能多，显示效果不错，开过车里感觉就宝马的抬头显示最好用
10.互联驾驶要1个月，虽然很好用，但是太不人性化
新7路上还不不多，回头率还是可以的