曾经的明星产品，北美四大神车之首的丰田凯美瑞终于迎来换代改款车型。上一代车型从2018年发布至今，至于在2024年再次迎来大改款车型。外形设计全面升级，关键的驾驶辅助也获得升级改版，tss 3.0的释放，也代表了丰田在智能驾驶领域的新应用。在迈阿密三天，有幸租到这台车，大概300多英里的多路况驾驶，也对这台车有了较为基本认识。

关于智能驾驶辅助技术，2025 款丰田凯美瑞 SE HEV 版本。这小车还是有不少亮点，只是单说驾驶辅助，丰田海狮不愿意释放太多科技在凯美瑞身上。 简单的驾驶辅助系统，车道保持辅助在直线和低曲率的情况下都能有效识别且保持车辆居中，在稍大曲率或有连续s小曲率的道路时车辆直接无法识别，直接直线行驶且无预警。这种路况需要驾驶者时刻准备接管方向盘。拥堵路段的车距过大，这点很容易被人插入；简单来说在略微复杂环境下的路况下，这套丰田系统容易出现问题。这应该算tss 3.0版本的产品。
优点也是有，第一在如此便宜的车型上也标配上L2 驾驶辅助是很难得。其次，在溜车接近前车的时候，不踩刹车，车辆会增大动能回收阻力，帮助车辆减速。同时在任何它感觉车距过近的情况下会有提醒和缓慢减速。这是第一次遇到车型这么设计的逻辑，适应了以后觉得还是非常不错。


关于油耗，这是一台hev版本，油耗非常非常感人。综合表显油耗43 mpg，316英里共加油大概7加仑多，可以说表显油耗还是非常准确。本人按照正常的驾驶习惯，能快则快，车辆的发动机多次处于工作状态。epa给出综合51mpg，可能还有差距，的确这台车在高速行驶时油耗会比城市行驶更为糟糕，不过和同级别车型，特别是没有混动版车型比，的确非常优秀。

驾驶品质：整体质感还可以，高速最快跑了103mph，高速状态较之欧系车略微差一点，在底盘的厚重感和控制性方面略有失分；车身非常灵活，因为有电机加持，提升很快，悬挂偏硬给予了很好的支撑性，考虑价格，是一款不错的车，也可以为驾驶者提供一定的驾驶乐趣；

隔音和音响：这是一个比较严重失分项，隔音效果非常不好，轮胎噪音入侵车内空间十分明显，并且轮胎的抓地力也不理想，影响了车辆的性能；整体风燥胎噪比较大；需要提高音量与电话交流，音响效果一般，在空调风量偏大时，调大音量后音质变差。

车机娱乐系统和互联配置： 无线CarPlay搭配无线充电器，必须好评。第一次旅行全程不依赖线补能，之前类似宝马或者jeep的无线充电和无线carplay会有电池充电过热或者充电量不如无线CarPlay耗电量的情况，这次凯美瑞全程没有槽点。不过部分车机的人机工程学可以提升。另外一个液晶屏，可显示信息过少，UI设计过于简单，驾驶者很难自定义自己需要的驾驶信息在仪表盘上，2024年的产品，液晶屏的ui设计需要提升。

车内空间：必须好评！基础储物空间很赞，印象中丰田系列的车在储物空间设计上一直都十分优秀！后排空间绝对够用。
一个小bug，遮阳板翻下化妆灯就亮起，可能是为了节省成本，关联器设定上少了步骤。