此贴为回应只会人身攻击没有人品的的某位库斯途托:
        车好不好我不想论库斯途的外观是不是符合大众审美，空间大不大，内饰怎么样。
买车之前先看看目前这个品牌的现状
       先说说2024年北京现代这个厂家的处境:汽车卖不出去，那就把工厂卖了吧？我不会出售任何东西。

连续卖掉了几个工厂之后，现代在国内市场正经历着史无前例的困难。

         现代将其重庆生产基地的土地及有关设备以36.84亿元的价格卖出。这是北京首个工厂被卖给理想，第二个工厂也停止生产。沧州的一家厂也已经关闭，现在已经停产了。现代原本在中国共有5个工厂，分别位于北京、沧州和重庆各一家。重庆的这座工厂被卖掉，意味着中国仅有一座现代汽车的生产基地。现代汽车之所以频频卖厂，是因为它的销售一直处于停滞状态，不再需要在中国建立一个大型的厂房，同时它也在不断地调整自己的业务结构。

         再说说为什么现在你们都看不到现代的4s店了，是不是觉得变少了？
        北京现代经销商哭了，打折都卖不出去的车        子，现代还强迫经销商每个月提车10-30辆，大批经销商只能揭竿而起，联名拒绝现代的摊派要求。这又是一家经销商公开宣战车厂的故事，上一家被逼到这一步的，是保时捷和宝马。

         很多人都没注意到，现代消失在每个月的汽车销量榜上，已经很长时间了。现实就是这样，曾经国内汽车市场算得上称霸一方的合资车企，往往都是这样慢慢消失的结局，三菱、斯巴鲁、铃木都是如此。如今，韩国现代也正走在这条路上，大批经销商库存都超过100辆车，等于押上1000万资金给现代，哪怕一再降价却都很难把车卖出去周转资金，这些经销商为的就是完成年度销售任务后，能从车企手上拿到补贴，才勉强能补上亏钱卖车的窟窿。可现在北京现代一句话就让经销商每个月多提车多卖车，试图把压力都推到终端经销商头上，岂能不遭受反抗？搞不好只会加速自己的死亡。

        毕竟现代可不比保时捷和宝马，两大豪车是瘦死的骆驼比马大，现代在国内的工厂都快卖完了，5家厂子就剩一家还在开工。昔日油车时代比肩日系的韩系，现如今两大势力都开始了比惨模式，同样都是因为错过了新能源时代，只懂得躺在油车的功劳簿上装死。好歹丰田、本田还在垂死挣扎，韩系几乎都躺下了，大概率比日系死的更早。

       买车之前多考虑的，想想广汽菲克。在想想某位无良只会人身攻击的某位库斯途车主。
你买车后有这种车友？有这样不靠谱的厂家？和时代不同步的格格不入的的外观和内饰？最重要的这么小的空间，你该怎么办？

       最后感叹下，曾经的现代如此辉煌，现在江河日下，和诺基亚一样时代变了。