凡尔赛的底盘整个非常的平整，没有额外的突出部分，两侧有非常完整的护板，所有的管线都是隐藏在里面。采用前麦弗逊铝合金下摆臂，是轻量化的比较好的选择。当初选择法系也是因为法系的底盘技术很优秀，跟独立悬挂有得一比，后扭力梁采用了一个变截面的结构设计，后扭力梁的横梁非常靠近前端的衬套点，在这种情况下，扭转中心就会前移，有时候大家过坑洼路面，左右轮子跳动会造成车内不舒适，而这种设计就很好的改善这一点，左右轮跳动不会相互影响太严重，因此舒适性会高一些。很多人吐槽说是的偏软、容易刹车点头，纵臂扭转梁式非独立悬挂就是会比多连杆式独立悬挂软一些，加之凡尔赛的底盘高度跟SUV的底盘一样高一些，如果不熟悉凡尔赛的操控的情况下开起来确实很容易点头，后期稍熟悉凡尔赛的操控、熟悉凡尔赛刹车的行程后，点头感马上就减下来了。