行程概要：
三个女人三个娃。
金华出发耗时14天抵达西双版纳
途径江西（未停留）-湖南（浏阳）-贵州（千户苗寨、兴义马岭河）-云南（丽江-大理）
在西双版纳与乘飞机前来汇合的小伙伴玩了一周，然后开车前往磨憨口岸乘中老高铁抵达此行的终点：琅勃拉邦。停留两晚返程。
耗时4天（25-28）回到家。全程7500km，27天。
车辆换轮胎一个耗费1150💰，过路费3736💰，充电费1966💰，住宿160-1200/晚💰。均价不到500吧（没细算）。

下面讲讲各站的亮点吧😌
第一站 浏阳 720km 

补能两次（高速基本上350km补能一次，开了三四个小时正好吃个饭活动一下）

选择浏阳而非长沙主要是奔着烟花会去的，而且考虑到长沙是个热门旅游城市，人必定很多，进城的话大部分精力都用在堵车和人挤人上了。
第一天晚上抵达浏阳市，第二天睡到自然醒，孩子们还在酒店做了一上午作业。下午踩点停车，又去吃了超热门的兄弟蒸菜，在夜幕降临前抵达观赏位。

本周9月14日浏阳即将上演国际花炮大会，到时候一定更震撼（可惜开学了没时间去）
-
第二站 西江千户苗寨 625km 
拖着娃早不了，收拾妥当吃完早饭，再出发以近10点。开了500km落脚铜仁。
一般城市里我们选的酒店3km内必有充电站，晚上去充好电，经济高效。

千户苗寨几次途径都没有进去，这次带着娃去打卡，着实被人流量吓到。
车停在停车场，景交车运营到晚上12点。

第三站 兴义 500km
拍完照简单吃个午饭离开西江。本打算去六盘水黄果树，也是怕景区太火，临时决定去兴义。
兴义在我们前往昆明的途中，有峡谷瀑布，孩子们也坐了几天车了，让他们活动活动筋骨。
兴义下高速就进落脚住宿，次日晨起前往景区。

第四站 昆明 300km
看完瀑布，赶往昆明。在昆明我们住了三晚，滇池边三室一厅的大平层，衣服洗洗晒晒，好好拾到了一番。
在昆明的几日，吃了菌子火锅逛了斗南花市，拍到了蓝调时刻，还带孩子们去了野生动物园。

第五站 丽江 480km

我们一路都非常顺利，没遇上大雨也没有堵车。雨季的云南每天预报都是雨雨雨，我们确是每天都在骄阳下。

第五站 沙溪 115km

沙溪这两年因为《去有风的地方》火了一把，上次去还是八年前，整体上变化倒是不大，虽然多了许多店铺，但那种安静写意的感觉还在。

沙溪真的是此行最惬意的一站，白天不热夜晚微凉。游客似乎也被这种气氛感染，少了几分喧闹。晚上孩子们睡下，溜达几步找一家小酒馆喝上两杯，伴着微醺入眠。

第六站 大理 130km

大理的活动也是很多样的，我们选择停留三晚。
住的酒店有一个小小但是非常干净的玻璃泳池，一到孩子们就迫不及待的下水了。

第二日把娃送去一日营托管，他得到充分放电，我又得到充分的放空。大家都开心。

第七站 西双版纳 550km

在西双版纳住了六天：野象谷、雨林徒步、中科院植物园、曼听公园、星光夜市都去打卡了。体验最好的当数基诺山雨林徒步了。基诺族的向导非常非常耐心细致。我们汇合乘飞机前来的小伙伴一共12大10小，配备了四个向导。

十点半进的山，上行走的涉水路，一点四十抵达用餐点。午餐后下行返程，最后差不多六点不到抵达山脚。竹筏、彩绘、祈福、高空秋千、射箭、树降、吃酸蚂蚁。体验感拉满，我们人比较多秋千这些过的比较慢一些。

篇幅的关系其他就不放图了，野象谷比较坑，主要不是野象活动的季节也有关系。

第七站 磨憨口岸 180km

清晨告别回浙江的小伙伴，我们一车人继续南下。昆磨高速这一段弯道多，车速起不来，加上出发时大雨，这段路开了2.5小时左右。

过口岸进入老挝到琅勃拉邦这条路几年前曾开车进去过，不到300km得开8.9个小时。山路崎岖，路况也不好。所以这次带娃就不折腾了。

下面说说陆路进老挝的流程。
外围有换老挝币的黄牛，价格合适的可以先换个几百备用。
签证可以提前在网上办好，一来缩短进关时间，二来费用也只要落地签的三分之二。（落地签大约300人民币一人，贴纸签175人民币）

出国门步行5分钟就到老挝国门了。

入关前会看到卖手机卡的，30块10GB/6天。给孩子的电话手表也换上。
过了老挝的关口，坐黄牛车前往磨丁车站（车程5分钟，走路可能要20分钟，而且非常大的尘土）

车票可以在手机app “LCR ticket”提前三天购买。注意老挝跟中国有一小时时差，不要算错。我算错时间导致提前太久在那边等。

中国高铁就是快，1.15小时就抵达了琅勃拉邦。
我们选在古城外的一家度假酒店，但每日6:30-21:30 都有免费的摆渡车送去古城。一个电话就会来接你，酒店还提供免费的自行车。

琅勃拉邦跟清迈的感觉类似，消费不高，食物也还合味口。

结束了吃、躺、逛三件套，是时候启程回家了。

第八站 家！2700km

高铁下午6:30抵达磨丁，加上过关，回到爱车上天刚好暗下来。距离口岸2分钟的停车场，停了两晚才收了5元，感人。由于时间还早，我们开到勐拉住宿。

回家的路开了4天：八月25号早上从酒店出发，28号下午2点到的家。
路上遇到两个小插曲，一个是第一天勐拉出来，在一个边检站，停车后起步没注意马路牙子把轮胎磕了两个口，一个还挺深的。甚至可以看到经线。此时距离昆明500+km 最近的城市是普洱40km不到。

100码开到普洱，正好孩子们吃个午饭，问了老板说附近有许多汽修店，问了最大一家也就500m。开过去火速换了个新轮胎，马牌，1150rmb。不然路上总是要提心吊胆担心爆胎。

第二天，把点用到了20%以下进服务区补能，结果试了N个桩都无法启动。别的车都正常在充，打电话给客服，上传了日志。说是充电桩的原因，让我换个试试，而此刻剩余里程100km，下一个服务区80km（中间的服务区没有充电桩，云贵这边不是每个服务区都有充电桩）。此时我们在贵州一个小服务区，目的地是湖南怀化。还有300km左右的路程。
搜索附近的充电站寥寥无几，要么就是往回开要么就下高速。
最近的就是十几公里处了，下了高速几分钟就到，只有一个桩，60w的功率，因为还有一台货拉拉在充实际功率只有30w不到。
好在天色还早，正好吃点东西，而在这个时候发现去怀化的高速上发生了事故。高德地图实时播报该处事故位于隧道内，拖车也进不去，貌似一时半会儿通不了车。等我们差不多充到够用的时候，高速铜仁方向已经管制，我们倒是因祸得福了，不然正常都会选那条，不知道会堵到何时。

那天晚上住的酒店自带一个充电桩，是慢冲。一晚上我把电直接怼到100%
慢冲虚电少，明显更耐用。

接下来的两天都平平顺顺，九江瑞昌脚下歇了一夜，还看了新上映的《异形：夺命舰》，28号吃了早餐，中间补了一次能，下午到的家。

写在最后：很多人觉得纯电开不了长途，但是合理规划避开节假日高峰，完全没有问题。去偏远的地方，充电桩密度不高，只要停车休息就充一会儿电，哪怕冲个十几分钟也能增加百多公里。

ngp在云贵高速会有忽然降级的时候，要时刻保持注意。LCC、ACC高速过弯总感觉要压到实线，我们都是提前接管的。

道路千万条，安全第一条。出门更是要谨记，不超速，不疲劳驾驶。我总是提醒通行的朋友，千万别赶，图快也就省个个把小时，一个小事故就能毁了整个行程，何不慢慢来。🤗