现在已经到春季，气温回升，春暖花开。这个季节也比较适合出去玩，而且春季的假期也比较多，比如清明，五一。这段时间我也驾驶帕萨特，去了很多地方。其中最值得分享的就是我驾驶帕萨特，在桐庐的各种山路上驾驶感受。春季雨水比较多，在各种山路上驾驶，也会有不一样的驾驶感受。今天就来分享一下各种山路的驾驶感受，以及油耗。

车辆信息：帕萨特330TSI黑色精英版
驾驶地点：浙江桐庐，富春山，大奇山山路
驾驶时长：两天时间
车上情况：三个成年人，少量行李

帕萨特泊油山路的驾驶感受
最先走的是去往富春山的山路上，因为现在是雨季，路上也没有太多的车，只有我一个车，全程开下来还是很爽的。浙江的盘山公路，路面都比较好。帕萨特开在柏油山路上，很平稳，感觉方向盘很轻。即使是爬坡，只需要轻点油门即可，轻轻踩一下，提速就会很快。车上三个人，加上爬坡，再加上开空调（下雨有雾，开冷风出雾）丝毫不影响动力。爬坡很顺畅，能明显感觉到轮胎的胎面抓地力强，比较有劲，提速快。

帕萨特山上窄路驾驶感受
在快到大奇山山顶的时候，有一段路非常窄，只能容纳一辆车过去。路两边，都是树枝和杂草，帕萨特这个时候不能开的快，速度降下来之后也很稳。就是两边的辅助雷达，开始起作用了，识别到路两边的树枝和杂草，一直在滴滴滴叫个不停。从这也可以看出来，帕萨特的智能辅助驾驶配置，还是很灵敏的。还有就是沿途的杂草和树枝刮到了车漆，我都听到声音了，但是全程走下来以后，漆面只有一点点细微的划痕，所以我认为，帕萨特的车漆和钣金质量还是很过关的。

帕萨特泥泞山路的驾驶感受
这个季节在江浙沪刚好是雨季，去走山路的时候沿途一直都在下雨。所以有一部分山路，是比较泥泞的，而且急转弯也比较多。帕萨特在泥泞道路上，性能表现还是不错的。首先就是动力，泥泞道路最怕的就是动力不够，容易陷在泥里。帕萨特虽然是前驱车，但是动力很强，即使是下雨，也一直在泥泞山路上跑的快。不过缺点就是，弄了一车的泥，比较脏。在急转弯的时候，操控性也比较强，虽然路况不好，但是转向精准，方向盘的手感很轻，稳定性也比较强。

帕萨特石子山路上的驾驶感受
在山路石子路上，帕萨特的舒适性是非常到位的。速度虽然没有来快，但是帕萨特给我的路面反馈确实很到位的。车轮的颠簸，弹跳都能很好的感受到，而且舒适性也比较高。路况虽然不好，但是驾乘感受确实丝滑没有打折扣。而且刹车也非常灵敏，力度适中，前重后轻，既能保证我的安全驾驶，也让我在这种山路上也能有比较舒适的驾驶感受。

帕萨特山路堵车的驾驶感受
在快到大奇山山顶的时候，车辆非常多，而且山路比较窄，停车也是个问题。但是帕萨特在山路堵车的情况下，也能有很好的舒适性和操控性。首先就是舒适和稳重，还有自动驻车，走走停停也不会感觉到。山路上车位不好找，基本都是停在路边。帕萨特车身比较长，在山路上停车是短板，但是配置高，有前后雷达和倒车影像，能让我在堵车的情况下，也能把车子停的板板整整，确实不容易。

帕萨特山路各路况油耗分享
油耗最低的就是柏油路不堵车的时候，山路上也没有红绿灯，全程匀速行驶，跑下来是6.4个油。泥泞和窄路因为开不快，所以油耗也高一点，但是好在也能一直低速行驶，油耗是8.8个油。油耗最高的就是堵车路段了，因为走走停停，怠速很多，油耗是15.7个油。所以从这些油耗就能看出来，车子省不省油，和发动机排量以及路况关系非常大。

个人总结
通过这几天的山路自驾，我也体会到了帕萨特的操控性和舒适性。虽然帕萨特作为轿车，一般都是家用商务为主。但是在这种山路上的驾驶感受，也是不输同级别SUV的。不过轿车始终是轿车，在山路上肯定是比不上suv和越野车的，不过帕萨特也是能满足大部分的路况了。