汽车之家|【11.11】难以割舍的机械情，在这一刻得到释然|青少年|论坛

序言

汽车，作为男性的众多大玩具之一，有几种不同的玩法。有人选择在赛道上突破极限，有人选择在家里品控玲珑模型。今天，这一台台小巧玲珑的汽车模型造就的微观世界，能带给主人公什么样的经历和印象呢？双十一&玲珑汽车梦特辑故事即将上映，屏幕前的你，是否能在人心浮躁的当今社会，寻找到真的自我呢？

心存怨念，得以了却

年龄不大，但模龄已有十年，谈到模型，我可以滔滔不绝的讲起当年关于模型的故事。我仍记得我第一次见到那种精致汽车模型的喜悦，要知道，那还是在老式的“大头”电脑前看着百度上的模型图片，因为出生在三，四线的县城，汽车模型文化传播速度不如一线城市，当时身边的小伙伴对于车模统称为“玩具”。
小学没有令人烦恼的晚自习和补课周，每天5点就可以放学，而每到星期五，更是让人轻松，“繁重”的学生作业终于不用当天完成，完全可以安心的放在周六或者周日完成，扔下书包，便兴冲冲的跑到电脑旁，从百度上搜索各种汽车模型，来满足自己一周对于“汽车模型”的渴望，一旦发现好看的汽车模型照片，便悄悄地下载下来，存到一个文件夹里，并幻想有一天“上帝”的到来，让这些图片成为现实。

偶尔会把这些模型拿出来，每一台如似珍宝，细心擦拭，不允许有半点灰尘。

       岁月如梭，转眼来到了初中，我也不再是看看图片那么简单，而是用自己的QQ邮箱注册了一个淘宝ID，闲暇时刻便打开淘宝网，把自己最喜欢的车模放在收藏夹里，而令我没想到的是，那一放则是整整三年。
        那时我的汽车模型已经堆满了三个箱子，当然，每一台不是简简单单的堆在那里，而是用硬质的盒子装起来，再放在更大一些的箱子。对于汽车的喜爱，难以用语言来表述，可以说每时每刻都在想着驾驶汽车的样子，想着那份对于汽车模型未了却的怨念，以至于我学习成绩直线下滑。
       为了让我更加安心学习，考进我们那里最好的高中，家里人不得不收掉我的全部模型，把他们放在了杂物间里，当时的我还不理解父母的爱意，和家里人大吵了一架，而最后，家里人答应我，如果能考进最好的高中，并买一台车模当做奖励。

经过我的不懈努力，我如愿以偿，收获了人生中的第一台车模，一台1:43比例的GLM品牌的奔驰乌尼莫克U5000模型，我仍记忆犹新，我还特意嘱咐老板给我发顺丰快递，也为的是更能早一些看到我那朝思暮想的车模，广州到泰安，两天之后，那台车模如约而至，划开外包装盒，里面塞满了报纸和止震板等保护措施，连车模里面，也包裹着海绵，那是我对车模的第一次深刻的认识。
因为时间的缘故，这次没能带来这台1:43比例的GLM品牌的奔驰乌尼莫克U5000模型，也就不再和大家仔细的讲述关于这台车模以后的故事，希望大家能够持续关注，我会在以后的时间里慢慢和大家讲述车模的故事，如果对于这台车模感兴趣的朋友可以搜索我以前帖子，很容易就能找到它的。

因为志同道合，和老板聊得来，也逐渐和那位模型店的老板成为朋友，至今对我印象深刻，在我坎坷的模型道路上也起到了至关重要的作用，告诉了我很多关于保养养护汽车模型的相关知识。

很快，高三难忘的学业生涯很快告一段落，在高三的那个暑假，我的时间和经历更加充足，也更容易得到家里人的认可，我连续收了几台原厂车模，来完成自己几十年，未了却的怨念。故事远没有结束，我可以负责任的告诉屏幕前的你，这只是故事的开头。

这台来自舒克模型厂的保时捷 911 Carrera GTS车模是我在高中二年级时候收的，名义上讲这是我的第三台车模。这台车模吸引我的地方不仅是他经典的“蛙式”造型和对保时捷911家族的情怀，还有这台舒克车模的可玩性相当高，令我最动心的便是那可以任意角度活动的导流板。

这台来自原厂的广汽传祺GE3模型是我的第四台车模，如果没有记错的话是我在高三结束的那个暑假收的，收这台车模除了他出色的性价比以外，还有了却我第一台新能源汽车模型的怨念。

你没有记错，这是我的第五台模型，时间也是在那个暑假，精致细腻的外观，搭配上富有年轻活力的火山橙，让我欲罢不能，上汽集团系列的原厂车模可玩性不高，但品控方面一直不差，这台车亦是如此。

沉稳低调的外观表现，把握着大众内心的沉着与坚定，让我渐渐这台大众辉昂，这让我想起了大众辉昂的广告词“以前瞻与匠心，打造德系行政级座驾新标杆，给成功一个全新的定义。”没错，这台原厂的大众辉昂模型是我的第六台车模。

这台极具未来感的纯电动蔚来ES8是我的第七台车模，与以往不同，这台国产品牌汽车的模型厂商来自模型界的黑马——AR，细腻的外观表现，质感超强的可动件和那一丝不苟的细节表现，我和我的好友一致认为这是这具有性价比的汽车模型。

眼前的这台GT-R是我所有车模里最轻的，也是最贵的一台，这是我截止目前，最新收的一台模型，这是我第一台AA车模，回想来看，它居然占据了我模型路上的很多个第一个，当然，对它的感情绝非等闲。

舒克模型厂商的注册公司在德国，德国人是知道的，对于事物严谨，仔细，也幸的这是一台细节感十足，可玩性够高的产品。

两台车的全LED大灯非常的抢眼，斯柯达柯珞克的大灯下面的放射性线条最早出现在斯柯达速派上，作为一名速派车主，在视觉效果上得到一致的好评是有目共睹的，而蔚来ES8上的分体式大灯科技感爆棚，关于ES8的大灯，我想放在后面再多说几句。

如果911尾翼在打开状态，更有战斗的架势，与GT-R上的那只硕大的尾翼比起来，它显得内敛精细多了，但赛道版的GT-R是真的有气势。

每一处的设计都是为了获得更好的空气动力学表现，这更标志这足以驰骋赛场的卓越性能。

车群里，辉昂则表现的更加成熟稳重，没有天马行空的外观造型，它更不会成为一个吸眼利器，而相反，却诠释着大众对于豪华的独特见解。

PORSCHE 911Carrera GTS 尾灯依旧延续保时捷经典造型，很明显灯源为LED，点亮效果很好，很有辨识度，其他的两款车型同样不例外。

这台GE3的外观总是能找到那种熟悉的感觉，没错，这台GE3基于GS3打造，如果遮住被蓝色侵染的广汽传祺车标，你还能分辨的出它是一台GS3还是GE3呢？

与普通GT-R的不同，这台GT-R全新设计了尾箱盖的气流堆积，更大的扩散器和底板改善了车底的气流优化，以此带来更多的下压力。

GE3和GS3辆车是同期设计，尺寸和内外设计有相似之处也就不足为奇了。传祺GE3外观采用Low Poly（低多边形）的设计元素，据说属于那种复古派，又有点未来派的设计风格。

大众的车身线条有力动感，设计在辉昂身上更是多了一份稳重的豪华。

半热熔的赛道轮胎证明他是为赛道而生，从内到外，处处透漏着对于速度的执着追求。

GTS的包围看上去更激进一些，更有战斗的架势，大灯清洗装置有些许年代感，但在模型上能体现如此精致，舒克工厂可是下本了。

前脸上有很多是三角形和一些折线的设计元素，看上去很有立体感，再加上略微细节的处理，看上去精致品质感高了许多。

在模型的做漆方面，看出来舒克还是稍逊其它大厂，在一些缝隙连接部位，出现了车漆不均现象，这一点很需要改进；右侧翼子板上的加油口，并不是简单的刻画，而是可以打开，这一点除原厂车模，无人能敌。

蔚来ES8的定制化程度还是很高的，除了眼前的这台云白色，还有5种颜色可供选择，分别是深孔黑，天蓝，星灰，极光棕和晨曦红色，屏幕前的你，你更喜欢哪一个？

两台超跑，了却每一位大男孩中的追风心

关于眼前的这台GT-R,并不是一台普通版的GT-R，这台赛道版的GT-R的实力绝非等闲，从外观上看，车身上遍布的气流通道是性能的最好证明。

关于我们眼前的这台PORSCHE 911Carrera GTS ---
众所周知，保时捷911有着悠久的历史，从首代保时捷911横空出世至今，已有50多年的历史，而保时捷911也因此得有很多很多型号，而我们眼前的这台 PORSCHE 911Carrera GTS 是介于Carrera S和Carrera Turbo、Carrera GT3之间的车型。相比起普通版Carrers S， PORSCHE 911Carrera GTS 有着更好的空气动力学特性和更高的发动机参数，除此之外，在外观上，PORSCHE 911Carrera GTS 车型使用了全新的LED大灯组，前保险杠的造型也有明显的差异，这样的设计为的是获得更好的空气动力学优化，而在车尾， PORSCHE 911Carrera GTS 91车型使用了全新的尾灯设计，你要说外观上其它容易发现的改变，还真的是没有了，毕竟这么多年来，蛙眼造型，水平对置发动机和Coupe车身造型可是从未发生大刀阔斧的改变。

更大的格栅，更大的尾翼，让空气动力学优化的更好，看得出 PORSCHE 911Carrera GTS 和GT-R征战赛道的决心。

最具特点的“四圈”尾灯，是GT-R的精髓所在，在历代GT-R上，也能找到类似的设计。

原来放置牌照的地方被改成了赛车必备的“警示灯”。

这款车的前大灯采用氙气光源，而底部的远光灯则为卤素灯！对，你没看错，是卤素灯，不过点亮效果足够漂亮，为此可以挽回不少分数，而在模型则只能静观其样。

这台 PORSCHE 911Carrera GTS 的20寸大轮非常抢眼，如果车身颜色为亮一些的红色，视觉效果会更好一些；经久不衰的Coupe造型很是那么好看，不过尾翼展开。以后显得更有层次感一些。

这台车配备倍耐力P ZERO系列轮胎，而GT-R配备了米其林的半热熔轮胎，前后轮尺寸的差异有利于提升操控表现。

更加圆润的后视镜能优化不少空气动力学效果，这样的后视镜造型在其他保时捷车系中也能发现；而GT-R上的碳纤维后视镜质量更轻，微小的外形为了获得更好的空气动力学表现。

大数码的扁平度带来良好的抓地力，在气势上不更十足一些，仔细看底盘下方，金属感超强的消音器略微发黄，很有刚刚从赛场上怒轰完的样子。

作为一台后置后驱车型，硕大的散热格栅必不可少，表面采用高亮度设计，高位刹车灯也隐藏于此，当尾翼升起时，刹车灯也就转移到了尾翼上。

两台车都采用单孔的轮圈，里面包裹着巨大的制动系统颇显不俗；底部的导流侧裙是GTS专属的配置之一，哦，对了，看到车门上不大的GTS标志了么，还有GT-R上侧面的排气？

三台SUV，了却每一位大男孩勇敢驰骋大江南北的心

这三台SUV，分别来自不同的汽车厂商，两台国产品牌，一台合资品牌，从外观上，你完全看不出他们的差距，要说我为什么收这些车，有时候拿来对比，想一想国产车这些年的进步，也是挺让国人自信的。

三台车，两台车都看到前脸的自适应巡航探头，前置摄像头和前雷达探头就知道现在的汽车被动安全配置可不低。

斯柯达柯珞克从车尾看上去和大哥科迪亚克极其相似，同样立体感十足的尾灯，同样车尾门上的线条；要说它俩最大的差异也就是尾灯的造型设计，柯珞克采用回旋镖的设计，而科迪亚克设计更加沉稳一些。再相比起后尾门近乎垂直的yeti，两者的尾部设计差距甚远。而蔚来ES8的尾部看上去层次感很强，线条处理的很简洁，视觉冲击感虽没有前脸那么强，但是给人的力量感则是与生俱来的。来看GE3，尾部造型偏向圆润饱满，Low Poly（低多边形）的设计元素再次体现，三角的造型很有年轻的味道，看上去也更加可爱一些。

全景天窗已经是当下最潮流的配置，一些品牌都将此配置设置成了全系标配。

我们最熟悉的分体式大灯最早出现在量产车JEEP自由光上，蔚来ES8上的分体大灯被硕大的银色装饰条所穿过，从上到下分别是日间行车灯兼转向灯，远近光一体大灯和前雾灯，全LED灯源自然不一例外。

斯柯达柯珞克在次顶配和顶配车型上，你都可以看到实心的中网样式，很明显里面配备了ACC自适应巡航系统，可见斯柯达柯珞克在配置丰富度上已经非常突出；蔚来ES8的自适应巡航系统也能清晰可见。

眼前的这台蔚来ES8创世版装配了21寸轮圈，虽然车身很大，但是搭起来一点都不显硕大而失去美观度。
真车配备的轮胎是马牌的MC6系列。规格：265 45 R21

柯珞克前脸的造型并没有过分张扬，但在细节之处却处处透漏着设计感，视觉效果恰到好处。直瀑式进气格栅，分体式全LED大灯都能看出来自捷克斯洛伐克水晶玻璃切割的精髓所在。

细心的朋友能够发现，这台蔚来ES8左右翼子板各有一个充电插口，他的出现不仅是为了美观，而是一个快充插口和慢充插口。

蔚来ES8的内饰能做到如此有质感，而且细节各方面做的足够到位，真的是惊艳到了我；除了我们眼前的这个内饰颜色，还有其余两种颜色可供选择，可以满足各种对内饰颜色挑剔的消费者。

同样斯柯达柯珞克的内饰设计也遵循了斯柯达极致的简约感，和大哥科迪亚克有异曲同工之妙，为了讨得更多年轻人的欢心，还不乏一些时尚的设计元素。高配上的全玻璃8英寸显示屏也很显科技感。（模型车实车应为顶配车型，只不过在模型上，8英寸全玻璃面的屏幕没有物理按键，在模型上会显得极其粗糙不够精致，所以应该是更换为了中配上的6.5寸屏幕）

广汽传祺GE3的内饰设计尽可能靠近家用，没有像外观那样超前的未来设计，棕色的真皮缝线内饰很显高档。
在模型上，内饰刻画也非常用心，看上去更加精致一些。

我第一次看到这样的开门方式是在特斯拉P85D，蔚来ES8上这种的开门方式不仅炫酷，而且能获得更好的空气动力学优化。

一台大众辉昂——最终的大男孩蜕变成熟男性的沉稳与坚定

谈及到辉昂，你可能立马会想到那台常常被段子手提及的--大众辉腾。段子手们也终于可以歇息了，因为大众辉腾已经停产了。放心，大众辉腾的停产与大众辉昂的上市没有半毛钱的关系，哦，不，或许仅仅只是因为旗舰车型的关系吧。
A6L的官车身份几乎红遍中国的大江南北，销量自然不能与初来匝道的辉昂相提并论。单凭产品力而言，辉昂的这一步是成功的，至少它不是一台帕萨特PLUS版，而是换标的奥迪A6L，可能有些人会笑过，那不就是一张大众脸，大众的内饰，和奥迪有一分钱的关系么？可能从外观上，辉昂找不到一点与奥迪A6L千丝万缕的关系，但辉昂并没有采用大众旗下的MQB平台，而是采用奥迪的MLB平台。这台来自MLB平台的大众，到底能带给我们什么？请大家继续往下看。

至少现在来看，辉昂的整体设计是成功的，在车头和车尾，大众的设计师用尽一切的手段来凸显宽度，因此实车在宽度上有一定的优势的。上汽大众辉昂总共提供了8种配色，而在车模上只提供了幻影黑，天鹅绒棕和珠光银三种配色，前两种颜色更显得加稳重，而珠光银更显线条的力量感和精致感，所以我选择了这款颜色。

辉昂的排气系统所营造的视觉效果非常震撼，看上去好像是配有双边共四出的排气系统，其实只是双边两出排气。

辉昂的前脸还是保持了大众的家族式设计，精雕细琢的细节设计也为带来的的豪华感和视觉效果功不可没，也别是中网上的V6标识。辉昂的前中网由四条纵向镀铬线条向两侧伸展，与大灯相连之后很能提升视觉宽度，这种效果所营造的档次感和豪华感很是到位。

来到车后，一条贯穿车身的有力腰线赋予辉昂独特的档次感，这样流畅而结实的线条在大众其它车型上也能感觉得到。

辉昂上配备全景天窗并不感到意外，增加豪华感的同时，更能提升车厢内的视野，还有更重要的一点就是这是国人最喜好的配置之一。

作为一台合格的行政轿车，辉昂全系配备了后排隐私玻璃，对后排乘客的隐私保护的相当到位。

只有在V6车型上才配备4驱系统，低调的四驱标识被安放在了翼子板上，这才是低调奢华有内涵啊。

辉昂的内饰造型透漏着很强的大众气息，无论是造型还是功能区域的划分，大众的熟悉感再次扑面而来，但也不难发现，辉昂的用料和一些用心的细节还是很容易和大众旗下的车型拉开差距的。比如副驾驶前面的这个橄榄白蜡木所打造的木纹装饰，是不是在隐约看到了辉腾的感觉？恐怕在国产的大众里面，此用料绝非等闲。再加上棕色和米色的色泽搭配，内饰所营造的豪华感一点不属于A6L。

辉昂在顶配车型上配备了小桌板，而且后排有独立的娱乐控制系统，再次营造了不一般的豪华感。

这次的帖子又要和大家说再见了，模型之路坎坷漫长，故事往往不仅如此。
青春的快乐是一去不复返的，他能让你快乐，同时，他也会给你带来痛苦，但你不要忘记，在快乐的时候，是他给你带来的，而在痛苦的时候，他又在时时刻刻的陪伴你，虽然他只是一台台冰冷的机械，但是，请相信你自己，你能赋予他温暖，更能照顾好自己。每一份执着，我们并不知道意味着什么，但我们一定会付出难以想象的代价，坚持到不能坚持，一切也都迎刃而解了。
任何一种兴趣爱好，是让自己快乐的，也是让自己幸福的，而不是因为他来给你带来痛苦，屏幕前的你，或许你有着和我一样的机械梦，有着和我一样的汽车模型故事，希望大家能在留言区给我留言，我会一一和大家互动回复的，谢谢大家观看。