先割波韭菜再说，不想被割就等等

这么大的车， 搞77度电池，心里没底的感觉，至少要90往上的电池吧

1.奇瑞对自身造车优势迷之自信从发布会“不客气”就可以看出，总认为当年实现国产汽车突围的“理工男”思维还适应今天国产新能源汽车的赛道，不能充分认清自身传统汽车制造优势正被一众国产厂商追平、而新赛道上自身与头部企业距离越来越远的事实，所以出这样的产品、定这个价不奇怪。国内20多万的轿车有卖得很好的，既然ES卖得不好，说明市场不认可奇瑞所说的产品亮点和优势，所以ET的市场表现可以预见。

2.本质上，星纪元ES和ET是同样的开发思维，它们本来应该承担着奇瑞“超市开业大酬宾——打广告为主”的产品，积累新赛道产品开发经验、汇聚消费者口碑，如果走量有保证就成功了，而奇瑞偏要抱着“至少要能覆盖开发成本”这种既要又要的保守思想，最终可能什么都要不到。

3.既然ET和ES不是走量思维，建议干脆把价格定高点，以立高端品牌的flag为目的，反正总有人买，真买的人不在乎你是20万还是30万；智驾设备应上尽上（可能自己真没有，买又贵），车型就4款，增程和纯电各2驱、4驱。

4.从目前产品看，ET整车制造、发动机、空间均有一定优势，智驾、电池、电控没有优势、绝对没有优势，所以如果诚心想走量也可以实现，不过一开始就要把增程价格控制到21万以下（顶配）。另外定价上，高配空悬比中配贵1.5-1.8w而不是目前2w（目前定价策略感觉奇瑞像搭配卖配件的），这样顶配将成为最好卖的车型；纯电盯着里程焦虑去，主打100kw的，比目前少1w即可。

5.以上观点纯粹是本来想买现在的确不会买的心理催生的。我不是谁的粉，也不是谁的托，生于安徽，希望安徽人能够产业发展上多出***、余承东这样的有想法有做法的人，奇瑞要加油，国外的市场没国内市场可靠。

ET增程定价还是算良心了，当然等个一年半载降价更好。

100度电三元里的后驱也是20多万啊。买三元里的不就完了。新纪元ET是同级别最便宜的100度电三元里suv车型。

 2个月后把上市跟经销商铺店消化完，后面销量要不行的话肯定降价。 参考奇瑞最近新出的所有车型  增程还比不上哪吒L 40度2C电池

这个价格还是算可以的接受就买了，再降两万还是有人觉得贵了

我觉得智已的LS6比它好！什么都有了

低配电池至少85度，毕竟不便宜

那天我去星途4S店，销售说星途销量可高了，日子很好过，比边上的本田效果大。

 起码还会降2w，不过到后面降价也不见的有销量了。 毕竟现在新能源车发的太快了。每年有多少新款上市。。

面子，面子是人给的，啥车都给不了，你RP差，就算给你个航天飞机都没面子。不知道楼主是不是觉得是零跑有面子还是名爵有面子。

  移动岛台有没有什么加装件？比如冰箱什么的，不加装太丑了。