驾乘用车十余年，对自家的雪铁龙C5轿车的熟悉和了解说得上是清晰透彻了，优点强项固然知根知底，不尽人意之处也是了然于胸。

相较于同年代、同级别和价位的车型，C5的优点是比较明显的。首先是内外造型设计极具法式优雅的格调与浪漫的气质，比如其后档玻璃形状和多功能方向盘结构都极富个性，就算在当下，类似的设计也不多见。其次是广受赞誉的车身和底盘，让驾乘者拥有了极其厚实稳重的体验，不论通过坑洼路面或弯路坡道，都感觉平稳从容。这些优点既是当年该款车型热销的卖点，也是多年以后许多车主依然不离不弃的重要原因。

C5的优点固然令人愉悦，然而不足之处也让人烦恼。印象比较深刻的有此三项：一是引擎声音偏于粗放，倒也并非声响过大而是音质不够柔和悦耳。有朋友戏称听出了柴油拖拉机的感觉，有不少车友更是重做了机舱和四门的隔音处理，不知是否便缘于此因；二是车窗玻璃升降系统比较薄弱，出现过多次传动钢丝断股或打滑的现象。虽然质保期内给与了免费更换，但未从根源上彻底解决问题，导致后续时有困扰；三是行车减速至停车时有明显的顿挫感，也有车友称其为“停车点头”。问了开同款车的朋友基本都是如此，似乎无法通过硬件上的处理来解决，只能通过油门踏板上脚尖的动作去舒缓，所以经常有不熟悉C5的朋友开我的车后感觉“抑扬顿挫”。这些现象虽属遗憾，但瑕不掩瑜，不知后续更新迭代的车型这些问题是否已经得以解决。

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