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J32天籁十一年半使用近期的保养汇总(轮胎,火花塞)
1 18 发布于 2022-04-05 18:02:10 只看楼主 热门标准
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十二万公里更换第二次轮胎的选择


第一次更换轮胎在论坛有发过,当时好像是六万,选的是米其林皓悦4ST,现在十二万,时间六年多,也改换了,轮胎这次选的是邓禄普VE303,定位高端静音,价格就是单条200的区别,然后看看到底差距在哪里,照片没拍,直接在家附近的邓禄普店换了,四条都是21年46周的胎,非常不错,和米其林对比,感觉就是中间沟槽比较宽。旧胎卸下来,沟槽里面开始有裂纹了,证明是改换了。
新胎换上后,确实比较好开(相对老化的胎而言),滚阻小,胎噪不大,路感清晰,感觉还是不错的,相比新的米其林4ST,说实话我也忘记了感觉,总体上说就是米其林对细微过滤比较完全,邓禄普VE303还保留路面的状况直接传递给驾驶者,这个可能是米其林比较软,邓禄普相对比较硬的区别,就是个人喜好了,不存在好坏,接下来就是看寿命了。

十二万公里第一次自行更换火花塞


大家说天籁的双铱金十万公里才换,但我觉得我原车的怠速稳定,油耗有增加,加速相对有点点迟滞和扭力有点点弱,但是状态都还是不错,不过看到十二万公里摆在那里了,就慢慢开始准备,21年的双11,在京东电装自营店下了六个火花塞,价格很不错,一直放在现在,清明放假,把这个给换了把,来感受一下到新旧火花塞区别到底多大。

更换前当然是先做功课,VQ25DE的发动机是六缸横置,车头三缸好换,对侧三缸就比较麻烦了。于是开始研究网上大家的心得和图片,并参考了日产资料,准备好工具就开始动手了:

新的电装双铱金FXE20HR11。

晋亿工具121件组合套装,这套我感觉是买的最值的,大家有空可以深究。

南豫5-25NM扭力扳手和清洗剂。

1.拆下进气空气管道
卸掉两个螺丝即可。

2.图片借用上一步的,拆下发动机罩
卸下图中四个螺丝,其中左下角不太好卸,每次只能半圈,我估计这里是不是卸完三颗后,这一颗松完整个罩子向左抽出来,但是我费好大劲也没能抽出来,还是老老实实的半圈半圈扭

3.卸下空气滤清器箱上部
先松开红色箭头卡扣
拔掉黄色箭头的插头和一个线扣
松开紫色箭头的卡箍

取上盖时注意下盖的三个卡口,要脱开这三个卡口,然后左右旋转几下就可以脱开和管道的连接,上盖就可以取下。

4.卸下空气管道总成
旋松箭头的两处螺丝,松开管束,采用小角度左右来回旋转方式,脱开管道连接,卸下空气管道总成。

5.脱开电子节气门控制执行器
卸下图中红色箭头四个螺丝,便可脱开节气门和后部的连接,不用取下,注意管道不要扭坏。
图中紫色圆圈就是油污,背面更脏,可以用清洗剂擦洗,这里我没有区清洗,一是因为很多人

6.卸下节气门衬垫和真空软管
衬垫好取,取下后用清洗剂清洗金属部分,好的清洗剂多少对橡胶有影响的,大家自行选择,还有这个衬垫属于每次拆解都需要更换的,但是我这次没有更换,下次再换。
真空软管就比较

节气门衬垫,清洗干净。
正常是需要更换的每次。

7.拔掉进气歧管总成上的其他软管
这几根管分别是,顺序从左到右,真空软管,制动助力器软管,真空软管。
按照松开管束,钳子夹毛巾的方法左右旋松的方法,拔掉其他的软管,这一步要耐心。

8.卸下隐藏在进气歧管后部的一个螺丝
图片是卸下进气歧管的照片,因为这个螺丝在后部,拍不到,借用图片展示,图中黄色箭头的螺丝很隐蔽,我是用13号套筒加棘轮扳手,摸着卸下来的,其实还算好,用手先感觉位

9.卸下个依附在进气歧管上的管件座螺丝
黄色箭头是竖直拆卸
紫色箭头是水平拆卸
这里就是注意螺丝不要掉下去,不然不好捡,真掉了,那就用磁铁来捡,不要问我,因为我掉过

10.卸下进气歧管固定螺丝
按箭头的位置卸下螺丝,也是注意不要掉下去了。

11.卸下最后一根软管
这里借用后部的图片展示,因为这个管也是在进气歧管后面,不好操作,所以我放到最后卸,我是把进气歧管总成整个松开后,稍微拐了一个角度,这个管才比较好卸,卸的方法同前面。这个管是连

卸下进气歧管总成后的图片,方便坛友对比。

进气歧管总成的衬垫,这个换了新的。

12.开始更换火花塞
这里就比较简单了,我拿一个来说明,其他照做
先脱开黄色箭头的插头,中间扣位按下后拔出,卸下红色箭头螺丝,拔下点火线圈,然后用14号火花塞套筒卸下火花塞。再更换新的进去。

新旧火花塞对比,可以看出,新的间隙还是小一些,旧的看起来也不错,游标卡尺没带,所以没有测量间隙。
根据维修手册,标准间隙是1.1mm,限值是1.4mm。所以我说我感觉虽然12万公里了,但是从怠速,加

六个老将,换下。
从左到右,依次对应发动机右下,顺时针排列,可以看出,一号和六号螺纹有油渍,其他密封良好。
一号和六号是对应的。
这里说明一下,这个编号是我自己对应自己火花塞,不是官方的缸体顺序。

六缸的顺序
这里说明一下,这个顺序是和自己火花塞对应编的一个号码,非官方缸体顺序。避免引起误会,特此说明,谢谢深圳车友细心发现。三四楼有官方缸体顺序编号。

这个是六号杠的,最严重的一个,有油渍已经渗出,在拆的时候也发现这个火花塞比较松
我的判断是没旋紧,难道就这么简单???坛友帮我判断一下。

这个是六号缸的图片,还有这个油污不好清洁,太深,又是在内侧,我也没管了,直接放新的进去,锁紧。
这个六号缸和一号缸是对应的,同一列的,就这两个比较脏,不知道大家情况如何。

13.按拆的反顺序,安装各个部位
装的比较简单了,这里需要特别注意的是,箭头的处的螺丝,这个是水平安装的,但是前面有管在,导致螺丝刀很难水平旋紧,可以先用手慢慢旋进去,螺牙配合正确了,在上螺丝刀。

14.检查各管件接头安装到位
安装完成,好脏,就没擦了。最后点火,一切如常,由于没动到节气门,所以怠速都如常,疫情不能乱跑,上班后再体验一下区别。

最后,历时5个小时,腰酸,终于换好火花塞。比较满足。
唯一一点就是第六缸火花塞有油渍的问题,希望坛友们发表看法,和我说一下问题大不大,谢谢各位。
写这个贴子为了分享,也为了记录,更为了折腾,呵呵。

通过这两天的驾驶,更换后确实开车的感觉提升了一些,新车胎打方向变轻了许多,新火花塞在动力和响应上有随叫随到的感觉,整体开起来,有找到新车时的状态。

  • 保养项目
最后编辑于2022-04-07 08:04:00
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