2022年11月，置换了福特翼虎，选择了model Y标续，今年9月，告别老Y，迎来焕新Y。

2022年的交车照片，还留着。

同一个地方，同一个角度。

10月的今天看来，9月末的选择，虽然还是被老马背刺了（前TL2电机、新增外放电功能），但想想也是迟早的事，呵呵，喜欢才是最重要，开起来了才是硬道理。提车第一件事，立马就是更换了原厂韩泰的轮胎，从特斯拉交付中心到轮胎店行驶25公里，换上了固特异的E锐乘T0，之前开过的标续Y原厂配的是倍耐力Pzero,操控好，侧倾小，节能尚可，雨天行驶稳定，缺点是行驶4万公里后，胎噪偏大，受不了，颠，特别颠，换了马牌的UX7，这款轮胎颜值不错，但节能一般，比倍耐力稍高，没有那么颠，韧性好，但由于没有静音棉，空腔噪音比较大，低频噪音，特别是70-90码左右，嗡嗡的声音，最终综合比选后，还是选择了固特异的E锐乘T0，感觉不错，韧性好，超静音，侧倾抑制在4款胎中最好，节能也不错，我目前的电耗是12.5左右（已行驶500公里），满意！

换下来的4条韩泰轮胎。

接下来就是贴膜加装换挡杆、中控小屏和尾翼，更换了轮毂，特别是换挡杆，开惯了老Y确实不习惯屏幕换挡，两部Y都是贴的龙膜，质量不错，前档畅悦80，侧后档畅悦35，找了老朋友老陈四季贴膜，一条龙服务，感觉不错，有了这几样，感觉虚荣心满足了，圆满了，钱包也瘪了

老Y也是贴的这一款。

小师傅很细致做贴膜前的准备工作。

中控小屏和换挡杆

换好之后

贴膜前

贴膜后

视觉上看，侧挡略微深了一点。

也简单聊聊新旧两款Y的特点和我的驾驶感受，首先驾驶乐趣和操控那是一如既往的好，就乘坐舒适上来讲焕新Y比老Y的韧性好了不少，老Y的操控极限更高，方向盘更贼，转弯自然回正的力度更大，焕新Y日常驾驶更轻松一些，更适合现在的我；第二加速的感觉，全轮长续的加速更猛，相比标续老Y感觉车身特别轻也更灵动，加速很线性，驾驶上我一直使用保持模式，第三音响，两款感受差异不大，比起某想、某鹏、某来、某马iX3都是更好一些，音效音色这东西，见仁见智，好声音一旦被记住了，就感觉回不去了，这也是我选择全轮长续的重要因素之一。最后就是内饰，浅灰内饰，干净显大，驾驶室也更明亮一些，就这些吧。

拍了一些照片，算是一个心情的记录吧。

送走老Y，交车前的最后一眼。

老朋友，再见！焕新Y来了。

最后，求版主车主认证！！！

如有后续，再补充......

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