2015款2.0T豪华版提车已经一个多月，发现迈腾的噪音果然不小。本人属于完美主义者，必须采取降噪措施。各论坛有不少关于降噪的方法，效果各不相同。其实如果能找到产生噪音主要原因并采取相应措施，根本不需要花费多少钱就能较好地解决一些问题。

    论坛上常常看到一些车友对轮拱、翼子板做隔音措施，这会有多大作用呢？

    有振动才会有声音，发动机振动通过机械传递使机座、支架、车体振动而发出声音，对于这种声音车主是无法控制的，除非生产厂家通过设计等措施才能改善。一些车主采取的隔音措施，其实只是隔音材料吸收了很小部分声音或改变了共振频率，使人的主观感受有很大的变化，如果用噪声测试仪来测试，噪音大小的变化并没有感受到的那么大。

其实，对迈腾噪音的感受，主要还是胎噪，高速行驶时强烈的胎噪直接撞击底盘，传递到车内使驾乘人员极为不爽。如果在底盘上采取有效隔离措施，车内噪音就一定会有所改善。其次是发动机噪音，发动机的噪音通过机械传递，会传递到整个车身的每一个零件。

    先说说发动机仓盖，除了机械传递的振动，还有由发动机通过空气直接传递的振动，仓盖上加隔音材料只对后者起作用，当然还要看用的是什么材料。

    至于轮拱做隔音，有些车主认为是为了隔离胎噪，其实不然。胎噪是从轮胎与地面的接触处向四周发散的，由于轮胎的阻隔，胎噪不会直接传递到轮拱。当然高速旋转的轮胎表面会产生风噪，这会产生一定的噪音并传递到轮拱。

    翼子板的噪音，主要来源是发动机机械传递。

    总之不管是车门、仓盖、翼子板等等，做隔音是很难达到预期的效果的。那么有没有十分有效的办法来解决迈腾被人诟病的噪音问题呢？作为普通的车主来说是没有的，但我们可以抓住主要矛盾，在适当的部位使用适当（注意"适当"两个字）的材料来尽量减少噪音。

    本人喜欢听音乐，普通的音箱内部有一层低密度吸音棉（起不到什么作用，骗外行的），真正的音乐发烧友，其音箱是用胡桃木做的，内部浇了一层约0.6cm的沥青。沥青的吸音、隔音能力是极强的，由此想到如果我们的车内周围也浇一层厚厚的沥青，那车内一定是一个静谧的世界。

    车内的驾乘室和后背箱其实是一个很大的共振箱，我们不可能在车内浇沥青，但我们知道橡胶的成分和物理性能，与沥青相比是差不多的，可不可以用橡胶做隔音材料呢？当然可以，哪怕吸音效果比沥青差很多，也比市场价格昂贵的所谓的隔音材料好很多，而且取材容易、价格低廉。

    本人经朋友找了一块长2.6米宽1米的绝缘橡胶垫（发电厂、变电站很多），加工很简单，分割成5块（驾乘室四块、后背箱一块），裁剪成相应的形状，放在脚垫和后背箱垫下面，一个小时全部搞定。

    下面看图：

主驾驶室

副驾驶室

放上脚垫后

下面进行测试

1、测试工具：安卓版"噪音测试仪"，测试出的绝对数值不一定准确，但两次测试的差值还是能说明问题的。

2、测试条件：

仙林大学城文成路，车少，路面平整，但相隔约60米且与之平行的312国道车流量大，对测试数据会产生一定影响；开启定速巡航60公里/小时。

3、测试数据：

怠速：做隔音前51dB，做隔音后49dB

60km/h：做隔音前73~74dB，做隔音后68~69dB。

    不要小看相差的这几个分贝值，如果你知道噪音的计算公式，就会发现噪音的降低还是很可观的。如果再加上换米胎，应该会更好一些。

    这种方法最大的好处是无需对爱车的内饰进行拆解。其次是造价低，本人没花费一分钱。

    本人还有更好的设想，但无法实现，主要是新车不想拆内饰，否则，隔音效果肯定会有大幅提高，这里不多说。

有志同道合的朋友，可以共同探讨。