这几年来，中国汽车制造行业在大家的见证下，一点点的发展壮大。从前国产车就是买一堆合资企业的东西回来，自己进行组装，加个壳就完事了，那时候的国产车被人各种诟病，小毛病一大堆，三大件用两年就要开始修，外形丑等等问题数不胜数。而就在最近这五年，国产自主品牌大胆创新、提升技术，在崛起的同时也用了自己的实力来证明，中国制造的车也可以媲美合资车，甚至是豪华车。WEY便是其中的一员，而且还是颇有实力的一员，当然在这么激烈的车市中想站稳脚跟，屹立不倒的话必须得有两把刷子才行。我自己作为一名老车主，在使用VV5的一年半中，也的确感受到了它在打造时的用心，以及它所拥有的实力。

    现在车市这个战场越来越激烈，一台车有没有一个吸引消费者眼球的外观成了这台车能否取得成功的第一步。WEY VV5在这一步上做的非常的到位，它传承了家族式的前脸，也就是利用仿生学原理设计制成的前脸，当然因为设计师是前宝马M系列的皮埃尔总设计师，所以还添加了一些M系列的元素，特别是前雾灯周围一圈的造型，还是有几分味道在里面。这样的前脸再配上修长开眼角式的前大灯、夸张的前雾灯、六边形蜂窝状的前进气格栅，使得整台车正面看上去就非常的威武霸气，又透露出凶悍的感觉。一般消费者看到后第一反应便是：这车真的好看，是不是很贵？这就证明了WEY在外观上的胜利，赢得了很多的心。当然车辆不仅前脸设计的很好看，在整个车身造型上也下足了功夫。整个车从侧面看，会发现车身比例很协调，没有出现头重脚轻的感觉。车顶部分采用轿跑式的设计风格，从前排头顶开始向后向下有个倾斜，使得车辆成了溜背式的造型，并且车尾前方还配了一个延伸出来的扰流板。车辆的线条丰富，不仅是引擎盖上方有隆起的线条，车身侧面也有隆起的线条，为车辆增添了几分动感。
    除了外貌出众之外，安全也成了重中之重。现在很多消费者对安全这一块越来越看重， 毕竟车辆的保护性好不好，直接关系到了我们的生命安全。如果一台车再好，看其安全性差，那还不如不买。VV5在安全性上做的非常的好，首先它的全车76%都是采用的高强度钢制成，这就增加了它的耐撞性；其次，它在碰撞测试中取得的成绩非常的优异，都是Good级别；再是车内配备了主副驾安全气囊，前后排头部安全气囊，前后排安全气帘。多重的保护，造就了它昨夜的安全性，上市至今一年半时间，全国大大小小交通事故就已经能够看出了他的优异。往往在交通事故中VV5没什么大碍，而对方车辆却损毁严重。
    随着科学技术的不断进步，孕育而生了各种各样的配置。同样的价格，合资车上配置寒酸的可怜，如果想要配置丰富，那还得加价。但这些对于VV5来说都不是事，落地18万的他应有尽有。电动座椅，座椅记忆，座椅加热，座椅通风，双区自动空调，全景天幕，车辆舒适进入，一键启动，真皮座椅，车载式空气净化器等配置给了你在用车时的舒适。AEB主动刹车系统，车道偏离预警系统，行人预警系统，侧后方来车预警系统，坡道缓降，前后通风刹车盘，车道保持系统，360°全景影像，流媒体后视镜等配置咋在安全上给了你更好的保障。
    VV5在车辆乘坐的舒适性和空间性上做得同样的优异。首先，车内所有坐凳填充材料选择的海绵是软硬适中的那一种，并不像某一些车辆的座椅非常的软，支撑性不太好；或是座椅特别的硬，长时间乘坐会觉得很难受。菲菲五座椅，除了海绵选择的很舒服之外，其外面包裹的皮质也非常的柔软丝滑。最低的都是全车系标配皮革材质，而顶配车辆配备的都是真皮材质。除了在座椅上做的很舒适之外，车辆内饰包裹的材料也都是真皮材料，摸上去同样非常舒适，比如像中控扶手就是用的皮质包裹。整台车虽然只有2680mm的轴距，但是它纵向的空间营造要比同级别紧凑SUV要大很多，这是因为牺牲了一部分后备箱空间，从而拉长了整个乘坐的纵向空间。后排人员乘坐是其腿部离前排还有两拳以上的距离，头部还有一拳以上的距离，在后排坐着翘个二郎腿都不是问题。当然，纵向空间表现得非常的优异，但是横向空间却没有像纵向空间那样一般表现优异。后排同时做三个男性成年人的话还是会比较拥挤，并不是纵向的拥挤，而是横向拥挤。但如果后排坐的是两大一小的话，那么横向空间还是比较宽敞的。
    VV5在操控性上我觉得应该算得上是比较好的，毕竟车辆在设计车生产的时候主打的便是运动，所以再整一个底盘和悬挂的调校上都是偏向于运动的。相比于普通的SUV来说bb5的悬挂调校的是比较运动、比较硬的。悬挂偏硬，有好处也有缺点，好处在于对车身有一个很好的支撑性，车辆的稳定性变的更好，在高速过弯或是突发情况几大方向时，不会因为重心过高，且支撑性不好而发生车辆侧翻倾覆的情况。缺点，那就是对道路比较敏感，比如在过减速带或是阴井盖的时候，车辆有明显颠簸的感觉，但是这些是能够在接受范围之内的，也不会颠簸到会把你顶起来的那种程度。车辆方向盘的阻尼力度是可以调节的，一共分为轻便、舒适和运动三种，在运动模式下，阻尼力度是最大的，但是大方向的话，几乎是指哪打哪，不存在虚位，让你手握方向盘时，更加有那一份自信去驾驭这辆车，能够真正做到人车合一。而且车辆的底盘也非常的紧致，说到底盘不得不说一下，很多人诟病他的地盘是和哈弗h6用的同一款底盘，那我就想问一下，如果它的地盘不好，那么他还能连续70个月成为SUV销量榜冠军吗？而且VV五的底盘与哈弗h6的地盘并不是完全相同的。
    2.0t电控涡轮增压发动机，加上七速湿式双离合变速箱的组合，在经过多次调试之后，这套动力总成的工作状态达到了最佳，不仅拥有着强劲的动力，还而且还能够拥有相对较低的油耗。本人已经行驶57800km，百公里实际油耗是8.1升，每次加油的浮动都是在7.8至8.8左右。这也是因为并不是每一箱油都能开出同样的油耗，总会有上下浮动。如果拥堵路段开多了，那么友好相对高一点，如果通畅的路段太多了，那有好像对来说低一点，但无论他怎么的便。我都觉得它的油耗相对来说已经是比较低的了。因为你要在保证有外观，有配置，有安全有空间的情况下，且重量又是1.7吨，还想要油耗能在五到六升左右，那基本上是属于做梦的情况。咱们也是真实车主，实话实说，对于这台车来说，它的油耗在我的眼里，是让我满意的。因为我百公里平均油耗是8.1L的话，换算下来也就0.57元。哪怕按照百公里平均油耗9L计算，也就0.63元，而且还是在油价7元的情况下。而且市面上同级别的SUV，差不多油耗都是这样一点，所以它也并不是很耗油，完全属于主流水平。