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由于关系好的改店成了SSR签约店，所以试试SSR半熔锻轮毂。

好多车友打听SSR，我就集中发一些图片吧，图都是签约店那要来的，想具体咨询的PM老板微信，

我不是卖家，只是个车主，谢谢 ，深圳有兴趣的可以过去聊天。

上面这款2片的是锻造订制的，SSR特点就是订制任意尺寸，可以做到夸张的抛边，就是需要2个月等待。

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简单介绍下SSR（这绝对不是广告）：

1、SSR是一个日本汽车轮毂产品的改装品牌，在1971年生产出了第一个3片式轮圈，并在1973年制订了铝合金轮圈的强度标准“JWL”（后被日本政府定为认证轮圈的标准），它所生产的每款轮圈都要经过这一标准的认证，确保其生产的每款产品真正具有可靠性和耐用性。

2、一直以极其著名的轻量化半溶融锻造（Semi Solid Forging简称SSF）技术而闻名，保证了金属杂质更少，更坚固！可以定制各种宽度。

3、2000年成功生产出世界上最轻量的轮毂TYPE-C。

4、知道日本保时捷RWB的同学应该都知道，中井用的就是SSR订制的轮毂，后轮离谱的宽度和抛边！

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    用了半年多台产CV4，终于换正品锻造了，先说下感受，从非锻造一下换锻造货，感觉轻快了（前225/35 后255/30）。上坡省力些，减速带没那么颠簸了，起步明显油门轻，加速不错。建议广大车友在换19寸时，要考虑好胎面加宽后，还想找回18寸/17寸的提速感，轮毂减重是必须的。能2W内拿到这款SSR TYPE-F，我非常满意。看图：

上图：SSR的商标颜色，M的，呵呵

上图：东洋T1s的255/30胎重11.29公斤。

上图：东洋T1s的225/35胎重10.05公斤

上图：SSR后玲重9.315公斤

上图：SSR前玲重9.285公斤。

上图：现在前轮重9.285+10.05=19.335，后轮重9.315+11.29=20.605。

够轻了，可以了。

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下图是刚装车，没下地，车身高度还没降下来。仅供参考

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下图：洗车后，下地跑完的状态，前一指半，后一指。

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*偶遇一德国佬的120i（BC）和一老凌志（BBS LM），一起欣赏下

这范儿可以啊。喜欢！BBS，真的真尼玛贵。

好看的不轻，好看的锻造不便宜，我已经舍弃外观控了，跑起来轻快才是主要的！

换下来的台产VOSSEN CV4出，2300￥，原价7500￥，用了半年，深圳的最好。

谢谢欣赏

-MAX-

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