我和eπ007，初识在4月，携手在5月，已经走过火热的夏和清凉的秋。武汉的夏天很长，火炉之名并非浪得虚名;武汉的秋很短，来也匆匆去也匆匆。过往的炎炎酷暑，新能源的空调优势尽显，在我黄金右脚的加持下续航达成率也有75折的水平。11月7日已是立冬，近期武汉昼夜温差很大，晚间和早晨的温度只有1度到3度。但这段时间，我的eπ007续航依旧还有较好的表现，由于我不太怕冷，不爱开空调，已行驶里程+wtlc剩余里程之和一直大于441km，预计达成率接近8折即420km以上。

    进入深秋和初冬之后，武汉的景致特别美，美景之下的eπ007更显颜值担当。但接踵而来的低温、雨雪将会是一个检验真金的机会，是骡子是马，这时候就会见分晓。

     进入寒冬，对新能源汽车的续航和使用考验很大。电池在低温情况下活性会降低，续航里程会有所下降。尤其是磷酸铁锂电池在安全性能突出的同时，续航衰减相对明显。低温环境也会导致充电速度变慢。还有昼夜温差导致的露水、温度更冷之后的凝霜、乃至未来的白雪覆盖，都对行车的便利性和安全性制造麻烦。还有低温可能会对动力加速、制动反应有一定程度的影响。
    武汉天气快速变冷，胎压受到影响，明显变低了，我做的第一件事情就是用随车配置的充气泵进行了加气，保持2.5以上的胎压，从而保证车辆行驶的稳定性，减少能耗。不过随车送的充气泵一般，没有液显，还必须插电才能用。

   第二件事，就是研究了一下空调暖风、后视镜加热、除雾等功能。这些都可以通过车机设置或者语音交互来予以实现。值得称道的是此车全系标配热泵空调系，配备有热泵空调的电动车将具有更强的耐久性能。这几天天气更冷了，我试了下空调，上班或下班11km单程，开空调22-23度，百公里电耗13-14度电。如果在冬季长时使用空调，要达良好的续航，建议大家调整到合适的温度如20-22度左右，内循环，风量2-3即可。

    第三件事，就是建议冬季下雪的时候，大家可以在前挡风玻璃上盖上一层防护罩，这样在早上开车的时候，掀开防护罩就可以轻松的抖掉雨露、寒霜或积雪，快速开启你的旅程。另外可以配一个柔软的小铲子，可以及时的铲掉雪或者薄冰。还有在冬季使用新能源车，在充电方面，尽量选择相对温暖的场所进行充电，选择在白天有光线照射，温度较高的时候进行充电。不要等到电池严重亏电的时候再去充电。

      第四件事，为了应对下凝或下雪，前雨刷会凝固在前挡风玻璃，于是我特意研究了一下如何将雨刷竖起来。进入车机，在雨刷设置上有一个维修模式，可以将雨刷弹起。届时，一旦天气零度以下或下雪，晚上停车时可以把雨刷立起来。

    第五件事，就是驾驶的时候，保持良好的习惯，不疾停疾走，尽量匀速，注意极端天气的行车安全，保持合理车距，提前刹车，利用好动能回收功能，提高电能效率。选择防冻玻璃水，避免水壶和喷水口冻住。

    总体而言，面对即将到来的寒冬，这车虽然有些槽点和不足，但是我对 eπ007的使用还是充满信心的。它有良好主动安全配置，扎实的底盘技术，再加上热泵空调的加持，在使用安全和续航方面应该是有所保障的。