它指的是轮胎横截面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单点的说法是其轮胎的高度比，通俗点来讲就是轮胎越显得高瘦，扁平率的数值就会越大，轮胎越矮胖，扁平比率数值越小。  

这个代表轮胎的一个数据， 指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。

汽车轮胎的扁平比主要影响车辆对路面的反应灵敏度。扁平比越低的车胎，胎壁越薄，承受压力越大，反应越灵敏，有利于操控，多用于运动性车型。

汽车轮胎扁平比指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。 以185／60R14规格的轮胎为例，其横断面的最大宽度是185毫米，轮胎内径为14英寸，扁平比为60  

  扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。

低扁平比优势：

（1）使轮胎高度低、轮胎宽，轮胎宽与地面接触面积大，摩擦力大抓地力强。轮胎高度低，同样气压下变形量小，路感比较好，转向灵活，操控性好，高速稳定性强，转弯时抵抗侧倾的能力强；

（2）可承受压力更大，对路面反应更灵敏，操控性强；

（3）同时可以提高转向性能，提高驱动和制动性能，增加安全性与时尚性；

（4）改善磨耗均匀性，从而提高轮胎使用寿命；

低扁平比劣势：

（1）与高断面相比，轮胎可缓冲外部冲击距离变小，乘坐舒适感稍差；

（2）胎面胶昂贵，低扁平轮胎胎面用量较多，成本上升；