此贴是接续上一篇《宝马5系G38自己动手更换水泵头翻板》（地址：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/73166961001df4a4/113217397-1.html）的下集，自己动手一次性更换水泵头翻板和机油格底座。

先补个漏，更换水泵头翻板的时候发现皮带有断裂了，所以同时更换了新皮带。关于皮带的选型，原厂皮带是INA代工的，型号是6PK 1163。我是个国产控，而且皮带这玩意儿都是很成熟的产品了，国产品牌做得并不比洋品牌差，所以优先选择国产品牌平替品。最终选型国产头部品牌“三XX” 6PK 1160，因为这个品牌的6PK 1163没货，只有1160和1165两个长度可选，两个长度都在+/-3mm的误差允许范围内。但是考虑到车子已经7年14万多公里了，张紧器肯定没新车那么紧了，如果选1165比原厂长度还长，那么张紧力肯定更差。所以最终选择1160的长度，以弥补减弱的张紧力。

用了7年14.66万公里，也该换新了

国产头部品牌，性价比高呀，不到30块

下面开始本篇主题：更换机油格底座的部分。

话说我车的原厂机油格底座第一次爆是2024年2月份，那时候车子5年半12万公里，和大家一样的通病，机油格底座塑料小方扣爆了漏水。那时候我还写了一篇帖子记录全过程（原帖地址：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/5c5341d3ec281ca2/107663829-1.html）。那会儿自己做小白鼠选了一款国产品牌的胶木改进型（方扣改成全铝的），想着应该挺耐用的吧。结果还是打脸了，不到2年跑了也就2.6万公里，又爆了！

原厂机油格底座当时爆的塑料小方扣

这次换什么品牌的机油格底座好呢，研究了好几天。突然想起来当时换下来的原厂机油格底座并没有扔掉，拿回了家里仓库放着呢，反正都是准备自己动手换了，何不试试用回原厂的机油格底座，换上铝方扣，再加一套氟胶密封圈，这样应该也能用上一段时间了。说干就干，马上下单了小方扣和氟胶密封圈，货到开干。

可能大家会觉得已经跑了12万公里的原厂机油格底座再用也撑不了多久，到时候还是要换新。是的，我自己也是这么想的。不过我自己有一定的动手能力，到时候再换也就花个一天的时间。折腾换件对很多人来说是一种麻烦，对我而言是一种乐趣。所以这个方案仅适用于我自己，对绝大部分人都不适用，请勿模仿

原厂机油格底座洗得干干净净，换上铝方扣+氟胶密封圈

和散热器接触的一面，同样换上氟胶密封圈

下面分享整个自己动手的更换过程。由于更换程序极其复杂、步骤极其多，而且基本上是我自己一个人在弄，施工的时候实在没有办法每一个步骤都拍照，因此下面会大量借用宝马ISTA里的图片进行说明，并配上少量我自己拍的实拍图。敬请谅解！但是ISTA上一些不必要的步骤我会省略，一些需要注意的地方我也会说明。有比较强动手能力的车主朋友可以参考，前提是你自己最好也有ISTA随时查阅。

机油格底座更换步骤详解：

1. 拆空气谐振箱

▲拆空气谐振箱：①拆掉红色箭头所指两颗梅花螺丝；②拆掉绿色箭头所指卡箍；③紫色箭头所指的黑色部分卡在铝合金支架上，用力把它往上拔；④松开绿色箭头所指卡箍，空气谐振箱支管和进气管道咬合处，如果是第一次拆会比较难拆，有点咬死了，得用很薄的一字螺丝刀塞进去逐点分离，然后再拔出来。④拔出后，记得用纸巾或干净的布，塞住管口，以防灰尘进入。

2. 拆增压空气管路

▲拆增压空气管路：①拔掉黄色箭头两处插头连接；②松开蓝色箭头三个螺栓；③整个增压空气管路按红色箭头方向往上抬，不用整个拆下来，抬高腾出空间即可。记得用纸巾或干净的布，塞住管口，以防灰尘进入。

3. 拆卸后部隔音盖板

4. 拆DME控制单元（行车电脑）

拆下行车电脑的实拍图

▲注意：拔行车电脑那6个插头的时候，最好拿个美纹胶纸贴一下写编号，以防后面装的时候搞错顺序了，它们长得都一样，不标号后面容易搞错。拔的时候从前往后逐个拔，装的时候从后往前逐个装。上图看到的另外5个插头也要拔掉，左边第一个最难拔，得用工具把红色卡子往上提、解开才能拔掉，其它4个容易拔，第2个卡子在前面，第3、4、5个卡子在背面，用手一捏就能解开。注意认颜色，后面对应装回即可。

5.拆卸控制单元支架（行车电脑支架）

▲注意：上图1.2的两个线束很很难解开的，因为它们的两个卡子的开口都在下面，眼睛看不到的地方，我研究了很久都没有办法打开两个卡子。但是我发现大支架的左右两端其实是两个可分离的小支架，所以我是先把左右两个小支架（左边的小支架是黑色的，右边的小支架是黄色的）分离放一边，再拆出中间的大支架的。（看下图）

红圈处就是左右两侧的小支架，都可以单独分离出来的

6. 拆卸碳罐电磁阀

拆卸左边和下边的油管时，有条件最好用下图的工具拆。虽然徒手也能拆，但会弄得手好痛。

7. 拆卸进气歧管周边的管线

拆上面水管3时，会有冷却液流出。有条件的事先准备直径10mm的橡胶盖或橡胶塞堵住。

8. 拆卸进气歧管

拆出进气歧管，记得用纸巾或干净的布，塞住四个大孔，防止灰尘进入

拆进气歧管的技巧（难点）：先抬起，再移出来。看上图，有两个定位孔销的，得先抬起来（注意抬起角度，这个最难掌握，得不断的试角度），让定位销脱离定位孔，才能把整个进气歧管移出来。

可选步骤：拆中缸接头

这一步大家可根据自己车的情况进行。我车去年已换了铝的中缸接头。这次检查一切完好，包括上水管端的胶木接头也没有异常，所以我并没有拆这里。

9. 拆线束支架

拧两颗螺栓4的时候注意角度，角度对了很容易松出来。角度不对很难搞。

这一步主要为了腾出空间拆机油格底座的3号螺栓

10. 拆机油格底座

上图有几个需要注意的点和技巧：

①拔上面水管时，用一字螺丝刀一别就能轻松别开。不要用手硬拔，把手搞废也拔不出来。

②上图真空软管5不需要拔下来，固定软管的卡子拔掉放一旁即可。

③拆机油格底座4颗螺栓前，先把机滤盖子拧松（27mm六角螺母），不用拆出来，拧松即可。否则你把整个机滤底座拆出来以后，你没东西固定底座，就没办法把机滤盖子拧松。（经验之谈，我就是忘记这一步了。把整个机滤底座拆出来以后，才发现没法把盖子拧松，又把整个机滤底座装回去，为的只是把盖子拧松。浪费了1个小时）

④上图的2号螺栓是最难拆的，需要长短刚好合适的工具，最重要的是角度，找到正确的角度就容易拆出来。最好配个万向节使用，这样可以解决角度的问题。

至此，机油格底座就算拆出来了。给你们看看我车拆出来的机油格底座爆哪里

没想到这一次是爆这一侧，中间和左边的隔断都爆了，密封圈也烂了。这就纯粹是材料质量问题了。

你看密封圈烂成那个死样子，还说是原厂密封圈，都不知道是不是骗我的

中间那个方扣已经改良成铝的了，所以不会爆，但周边的密封圈看着也糊了，估计是铝传热性好，太高温了。

爆开的塑料碎片还残留在缸体孔中，幸好没冲到缸体里。

安装前，用塑料铲子（不能用金属的）清理接触面残留的橡胶，然后用湿纸巾清洁干净。

11. 拆换散热器：把原厂的散热器拆出来装到我原厂的机油格底座上

安装前，用塑料铲子（不能用金属的）清理接触面残留的橡胶，然后用湿纸巾清洁干净

12. 拆换机油滤芯：把机滤盖子拧出来（之前已拧松，现在拧出来就很容易），把机滤抽出来。把机滤和盖子装到原厂机滤底座上。这一步很简单，所以没图

下面安装步骤只要以ISTA的图为主，需要注意的地方我另说。

13. 安装机油格底座

注意拧紧的顺序和扭矩。

14. 安装水管及线束支架

支架上的两颗M6螺栓先不要拧紧，贴上一点点紧即可。

注意！这是经验之谈，这个支架上还有一个孔是连接进气歧管的。如果你现在就打扭矩上紧，后面装进气歧管时，支架上的孔位和进气歧管上的孔位就有可能不一致，那进气歧管就会装不上。所以这里先贴上一点点紧即可，待装进气歧管时孔位对准咯，拧紧进气歧管上的螺栓后再来打这两颗M6螺栓的扭矩。虽然有点不好下手，但不是不能下手，也只有这个办法才比较省事儿。

15.安装进气歧管和与其连接的水管、支架

进气歧管上的密封圈，你看看还有没有凸起来。如果已经平了，那就换新。这次我换的德国NILOS的密封圈

▲安装进气歧管前，用湿纸巾清理干净缸体接触面；安装进气歧管时，技巧同样是先把定位销插到定位孔里，拧那5颗螺栓要严格按照顺序和打扭矩。

上图支架3的两颗螺栓也是同样先带紧一点点即可，待和进气歧管孔位对准后再打扭矩拧紧

16. 安装进气歧管上的管线

17. 安装控制单元支架（行车电脑支架）

▲这里按拆的时候的倒序，先把主支架装回去，再把左右两个小支架连线束装回到大支架上。

18. 安装行车电脑

6个插头从后往前装

19. 安装碳罐电磁阀和后部隔音盖板

20. 安装增压空气管路

21. 安装空气谐振器

22. 拧紧机滤盖子

至此，自己动手拆装机油格底座全部完成，剩下的就是加回冷却液和排空的常规步骤了，在这里就不赘述了。第一次自己动手拆装这么多东西，没有经验，走了不少弯路，浪费了很多时间。幸好家里还有一台车可以用，不影响用车和工作生活。动手能力弱的和没有很多空闲时间的人真心不建议自己动手，这点钱还是值得让修理工赚的。换水泵头翻板和机油格底座我前前后后搞了23天，其中有一些天是坐等零件和工具到的，哪天得空了就去搞个2.3.4个小时，属于不赶时间慢慢搞的状态。如果不是家里还有车换着用，是不可能这么慢慢搞的。

不过这次有了经验，如果还有下次要搞，估计应该几个小时就能换好了。而且还可以挑战一下不拆进气歧管的前提下把机油格底座拆出来

最后大家是不是挺想知道我换这两个东西花了多少钱？ 我粗略算了一下，材料钱（含冷却液）花了476元，买相关工具（可以后重复使用）花了105元，总花费581元。哈哈.... 有点立省几大千的感觉

好了，能看到这里的朋友肯定都是对车很有兴趣、喜欢自己动手的朋友了，感谢大家捧场看完，有问题欢迎评论区讨论，谢谢大家~！