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为何钟情于你？

前言
人生的第二辆车：宝骏530。
为何钟情于你？五菱宝骏汽车。

故事得从三年前说起：
2015年7月24日，
喜提了人生的第一辆车，
五菱神车：五菱宏光S。
有车以后我们的出行变得更加的方便和快捷，
生活也随之更加的丰富多彩。
随时都可以来一场说走就走的旅行，
带着家人一起到处去旅行，
去欣赏那些美丽的风景，
享受从未有过的愉悦，幸福心情。
三年来，它没有出现过任何的毛病，
没有抛下过我们一次。
让我对这个品牌更加的信赖，
虽然宏光的舒适度不行，
成为了我换车的原因之一。

2017年4月，有幸加入车友会。
入会的一年来，认识了无数的来自漳州各地的车友。
我们以诚相待，真诚真心，他们是我真挚的车友/兄弟。
每当一到节假日，我们就一起玩，一起自驾游，
因为有了他们，我的旅行的路上：
变得更加的热闹非凡！开开心心！快快乐乐！
也正因为有了他们，我的兄弟们，
这种心中难以割舍的车友情怀，
让我换车时，有种眷恋！
继续的选择这个品牌与你们同行！

五菱宏光车生活给我留下了，
这辈子都难以忘怀的美好车生活。
玩遍了漳州各地，认识了无数的车友兄弟。
然而，随着生活水平的不断提高，
五菱宏光已经远远不能满足我们的要求。
换车是我心中的一万个想法：
换更好的车，走更远的路，
看更美的风景，享受更高的生活品质。

宝骏530！
观望已久，表示很喜欢，
却迟迟没有下手，犹豫不决，因为...
媳妇说：换车！你这是在糟蹋钱啊？

终于！老爸的一句话，
彻底的激发了我换车的欲望，
也改变了媳妇的态度。
“儿子，你想换车就去换吧，老爸给你支持一万”！

2018年5月28日（提车），
2018款1.5T手动精英型。
那个值得纪念的好日子
宝骏530，我终于把你娶回家。

用车感受

目前已经提车一个月，行驶1100多公里。
在这里分享一下我的用车心得体会，
和我个人的一些看法。

外观：选择一辆车对我来说，外观占据一半。个人认为第一眼很重要，如果第一眼就看不上，那后面的就根本不用谈。宝骏530的前脸在我看来感觉很霸气，很有个性，辨识度很高。前脸延续了宝骏510的独具特色的未来眼日间行车灯，悬浮式车顶，这个设计在热卖的宝骏510销量上可以看出是很受欢迎，很成功的。宝骏530的整体外形也是高大，魁梧，硬朗，有气质，很适合男人的座驾。购车之前曾咨询过朋友的意见，他们也一致的表示SUV是最好的选择，开着也好看，具有霸气感。

内饰：整体内饰布局跟宝骏510很相似，没有太多的改变。这点给人的感觉：没有新鲜感，没有惊喜，没有亮点，不够用心设计和投入诚意。内饰方面我还是能接受的，以前的宏光感觉更糟。宝骏530整体暗色的内饰颜色，看起来是不是更加的成熟稳重的感觉，感觉这颜色也会比较适合大众群体的选择。其中唯一感觉不好的就是：顶部的白色内饰特别的容易弄脏了。

空间：空间是绝对的宽敞舒适，毋庸置疑，也是无可挑剔。不管是前排还是后排，头部空间，腿部空间，还是左右的横向距离都是足够的宽裕。这也是媳妇和老妈最满意的地方，因为他们在这种宽敞的空间里面感觉很舒适，所以不会出现晕车状态。530后备箱的空间也是够大够实用，出门旅行的行李都能轻松搞定。后排放倒可以并列的躺下三个人都是没问题，这车很适合跑长途，跑旅行，空间非常满意。

动力：1.5T的动车在宝骏530身上只能说够用。满载开空调的时候，感觉刚刚好。使用心得：1档起步需要把转速拉到1500转后再升档。低于1500转升档的话就会感觉有点吃力了，从2档开始1900转换挡还是比较轻松的，6档只适合在高速上时速高于90公里。从整体上来说，1.5T度动力已经足以满足我们日常的出行使用需求。

操控：方向盘比较轻盈，没有感觉虚位，相比五菱宏光还是重了点（宏光是后驱）。刹车性能不错，离合踏板轻盈，弹力很好。换挡拨杆行程短，换挡时有明显的吸入感。不过最近发现有时候1档会比较难挂，感觉档位没有完全推到位，需要重新踩离合挂挡，有点郁闷，（首保在好好检查）。

油耗：油耗方面没有太在意，个人感觉买车是为了出行方便，为了生活享受，而不是为了省油。现状最低的油表显示是5.4，前几天满载开空调跑市区显示7.0。手动挡相对会比自动挡省点油，但是，我想说这么大的车没有5毛/公里是根本做不到的。

舒适度：相比于宝骏560，宝骏530的隔音和舒适度做的更好，还有底盘和减震的调校。在行驶中车内感觉很安静，高速时发动机声音也不明显。我的手动精英型是非独立悬挂，在路况不好时会感觉比较颠簸，确实没有独立悬挂来的爽。530座椅很宽大，整体包裹和支撑性很强，填充的很软很舒适，非常不错。目前开了一个月除了佳通轮胎的胎噪声音以外，其他各方面感觉还行。我想胎噪这问题，后续自己再做个四门隔音应该就能改善。

对的时间遇上对的你！
宝骏530！
借此活动机会，
为你拍摄一组美丽而又霸气的画面，
型鲨，宝骏530.精彩呈现！

美图欣赏

霸气侧漏的外形，
是我选择它的主要原因之一。
360度无死角，
好看而又耐看。

下面与大家一起分享：
2018款宝骏530，1.5T手动精英型，
具体各方面细节。

外观闪亮

长/宽/高/分别为：4655mm/1835mm/1760mm，
轴距：2750mm。

宝骏530全新的前脸设计，
是一大惊喜。整个前脸
线条看起来更加的粗犷，
有霸气，硬朗，时尚的味道。

前脸是最大亮点，
整体设计个性鲜明，惊艳，
侧面来看，气势汹汹。

正面，一双犀利的未来眼，虎视眈眈。

左45度

右45度

左后45度

尾部造型

延续了宝骏510独具特色的未来眼：
LED日间行车灯。
不过，此款车型不带灯，只是个壳，需要自己改装。
敢问：这么凸出的特点，为什么就不能给全系标配？

前脸的镀铬装饰采用磨砂工艺，
颜色比较暗，高配的是镀铬亮银。

虽然没有镀铬银那么亮眼，
暗色，磨砂，更有几分高傲的低调感。

底下是分体式大灯组，
包含转向灯，一体式大灯（卤素），没有设计雾灯。
高配车型的转向灯在日间行车灯组里，
还带转弯自动亮灯的功能，
手动精英型表示没有。

闪闪发亮的宝骏车标。

两条微微上扬的镀铬，
与宝骏车标完美融合，好看。

黑色饰板的装饰，
增加了线条，
看起来更美观，
也更有层次感。

底部好似一个大嘴巴，
有点神似的灵动感。

侧面的线条锋利而又硬朗，
轮廓给人一种结实的肌肉的感觉。

一条锋利的腰线，
从日间行车灯贯穿至尾灯，
让侧面看起来特别的硬气。

轮胎规格：215/60 R17
与整体车身配比，感觉偏小，
此款配：佳通轮胎，
手动/自动高配配备马牌或米其林轮胎。

轮圈造型没有高配的好看，
在整体设计上，
看不到它有融入平行动态语言。

C柱采用悬浮式车顶设计，
在整体外观上是一个很高的加分项，
非常的好看，有档次感。

外后视镜，
带转向灯（全系标配），
这个比较理想。不过，
没有自动加热/折叠功能，
一切纯手动。

外门把手，
融入平行动态设计。

车窗下沿是黑色的胶条，
没有增加镀铬装饰，
但是，黑白配，也不难看。

行李架，
suv的标配，
出行也更方便。

天线位于车身的尾部，
不是鲨鱼鳍哦！
我感觉它比鲨鱼鳍更简洁大方。

油箱容积52L，
加注92号汽油以上即可。

车身四周的黑色护板，
让整体看起来更有SUV的味道。

提车后加装的踏板，
有防刮和方便小孩上下车的作用。

提车后加装的挡泥板，
有效防止泥水弄脏。

相比于宝骏560，
宝骏530的尾部没有那么圆润饱满。

尾部笔直的线条设计，
让整体看起来更有力量感，
是不是比560更好看？

尾部的宝骏车标，
银色黑底，
很有档次感。

细长的尾灯组，
拉伸了横向的视觉效果。
里边是LED转向灯，
外边是刹车灯。

一条细长的镀铬装饰条，
衔接左右两侧的尾灯组，
在宝骏车标的下方，
看起来很协调。
车标底下是触摸式尾门开关。

底部的黑色包围，
增加了很强的SUV气息，
中间增加红色反光条装饰，
可惜不会亮。

左右两侧，
分别是后雾灯和倒车灯。
晚上倒车的时候，
倒车灯给我的感觉不够理想，
太暗，视线不是很清晰，
或者是设计在底部那个位置不合理。

最底下左右两个，仿排气管，
给尾部增加了几分大气。

此车型配备后4个倒车雷达，
灵敏度还是不错的，
倒车辅助很具实用性。

原车带有倒车可视摄像头，
安全可靠。
显示屏中有倒车辅助线，
更加方便直接。

后扰流板，
带有LED高位刹车灯。

前无骨雨刮，
随车赠送一副雨刮条，
提车后最好直接更换掉。
没更换，就会跟我的一样，
提车第二天就嘎吱嘎吱响。

后雨刮，
既有实用价值，又能
让尾部看起来更有高级感。
低配没有后雨刮。

车身外观是我购车的第一印象，
整体给我的感觉是时尚，大气，
张扬中带着成熟与稳重，
非常符合我的想法。

宝骏530内饰，
延续了宝骏510的风格，
除了颜色上的改变以外，
其他的地方并无多大区别。

内饰平凡

中控台整体与宝骏510几乎相似，
改用暗色的内饰搭配，显得比较低调，
没有宝骏510那种鲜艳的年轻色彩。

宝骏530.手动精英型，
无一键启动，无天窗。
有人说黑色给人一种压抑，
但我觉得黑色是一种大气。

一眼望去，
开去全黑模式，
低调，成熟，沉稳的感觉。

配备6档手动变速箱，
换挡拨杆看起来比较廉价。
档位行程短，有吸入感。

非多功能方向盘，
整体光秃秃，哈哈......
但是并不影响我的驾乘感受，
我还是能接受的。

提车后加装了方向盘套，
虽然非专车专用，
看起来不太吻合，
但是手感还是不错的，
马马虎虎勉强接受。

灯光控制器，
位于方向盘的左下方。

前后雨刮控制器，
位于方向盘的右下方。

方向盘角度可调节，
对我来说，没什么用处。

自发光组合仪表，
传统的指针显示，
看起来更自然，也更容易读取。

显示屏中各种安全警示一应俱全，
左边转速表，右边时速表，
中间是3.5寸液晶显示，
高配是7英寸。

上面的皮质包裹，
增加了几分高级感，
但是，但是，只有这一小块。

8英寸高清触摸屏，
手感不错，反应很灵敏，
里面还有很多功能，
目前还没去体验。

底下的皮质包裹，
从左到右贯穿中控台，
材质摸起来像皮的，又感觉是布的。
采用白色缝线，做工很精细。

钢琴式按键，
延续宝骏510的风格，
科技感很强。

此车型，是传统的空调面板，
虽然没有电子式的好看，
但是都一样，能接受。
宝骏530全系无自动恒温空调。

点烟器，两个5V.12A，USB插口，
能够满足日常使用需求。

中控台面板设计的比较平整，
个人喜欢这种纯平设计。

此款车型不带胎压监测器，
为了行车安全，
提车后自己加装。

正副驾驶各配备一个前正面安全气囊，
相比之前的五菱宏光0安全气囊，
这个还是保险了许多。

中控台上亮眼的镀铬银装饰，
颜色黑白相呼应，
效果就是挺好看。

后视镜电动调节，
大灯角度调节，
旁边空白的按钮无功能。

发动机舱开关，
和油箱开关，
位于中控台左下方。

中央扶手箱，
长度，高度设计的很合理，
驾乘中有助于减少驾驶的疲劳，
同时也增加了驾乘的舒适度。

这个我简称倒挡拉环，
第一次接触这样的换挡模式，
刚开始有点不习惯。
因为跟我之前的宏光截然不同。
6档的位置是宏光倒挡的位置，
挂6档时心里有种担心。

手动手刹，
手感一般般。

副驾驶遮阳挡，
带化妆镜，
没有带灯。

前门内饰，
与宝骏510几乎相似，
颜色搭配上，
感觉没宝骏510来的有质感。

门内饰板，
塑料材质，
做工方面感觉比较普通。

车门柱上的扬声器，
虽然只是个壳，
但是也蛮好看。

手动精英型，
仅配备四门四个扬声器，
其它的只是个空槽。

后视镜镜面很大，很清晰，
视野很开阔。

斜跨式内门把手，
与宝骏510类似，
磨砂，纯黑，手感还可以，
高配车型是镀铬亮银。

车窗控制按键，
不带背光，
晚上行驶的时候，
完全看不见，
凭感觉，盲操作。

（其实在安全方面的简配，我觉得挺伤感的。）

开门把手，
提车的时候打不开车门，
因为找不到车门安全锁。
后来销售员说，
连续拉两次就是解锁。

后门内饰，
感觉没什么特点，
略过......

车门扶手与中控台的装饰一样，
皮质包裹，采用白色缝线。

车门扬声器槽，空槽，
需要后续自己加装，
像这种不影响安全驾驶的简配，
我觉得才是比较理性的做法。

非皮质座椅，（布质），
座椅的舒适度很不错，
包裹性很强，填充的很软
整体设计很合理，
乘坐很舒适。
现在看到的是我自己加装的座椅套。

驾驶室座椅6向调节，
副驾驶座椅4向调节，
都是纯手动。

后门车窗最低高度，
不能全部放下，
好像很多车型的一样。

后排座椅的舒适度同样也是不错的，
腿部支撑的很到位，
靠背角度可调节，
支撑6/4分和折平。

自己加装的坐垫套和头枕，
增加乘坐舒适度。

后排无空调出风口，
无USB插口。
自己加装的防踢垫。

整体内饰，
相比宝骏之前的车型，
530的内饰设计并没有太大的亮点。
不过！对于我来说，
之前的五菱宏光换现在的530，
这样的内饰与配置，
我已经感觉到很高大上了。

宝骏530的空间，
绝对是无可挑剔，
宽敞，开阔，
给人一种如家般的舒适。

空间宽敞

前排空间，
给人的感觉就是宽裕。

副驾驶座椅向后调节，
就像躺在自家的沙发上一样舒服。
后排的乘坐空间也无多大影响。

后排空间：
坐满三个成年人都不感觉拥挤。
腿部空间前面还有好几拳。

后排地板纯平，
既美观的同时，又提升了不少的舒适度。

后备箱空间，
没有量具体的参数，
看着就是够大，购宽敞。

这些是我平时出行必备的物品，
这么多东西只占了小部分空间。

中控台左下方的小储物槽，
可以放置一些名片之类的物品。

手套箱空间很大，
能放下不少东西，
里面的反光衣是提车赠送。

中央扶手箱，皮质，
很大，依靠很舒适。

里面的储物槽，
很大，而且很深。

换挡拨杆后面的椭圆形凹槽，
里面分成两个圆形，
可以放置水杯和烟灰缸，
不过，开车不抽烟，
烟灰缸拿掉。

旁边的卡片槽，
目前还没用过，
总感觉卡片会掉进去。

车门扶手上的凹槽，
规格不大，基本没多大用处。

车门底下的储物槽，
中间是隔开的，
倾斜式设计。

测试了一下，
三瓶矿泉水放不进，
这个位置我一般只放擦车布。

尾门的开口很大，
开启的高度，对我来说是刚刚好。

空间方面不仅仅我自己，
包括家人也都是非常满意，
家用车，纯玩，
要的空间大，
乘坐更具舒适感。

说到动力，
首先要了解这款车型的安全保障配置：
ABS+EBD防抱死系统；
ESP车身电子稳定系统；
VDC车辆动态控制系统；
TCS牵引力控制系统；
HBA刹车辅助功能；
HHC上坡辅助功能；
车速感应自动落锁；
后门儿童锁；
儿童座椅固定系统；
发动机防盗；

以下是没有的配置：
EPB电子手刹；
AUTOHOLD自动泊车；
前排侧安全气囊；
侧安全气帘；
TPMS胎压监测系统；
前驻车雷达；

发动机舱盖上有一层厚厚的隔音棉，
能有效的阻止发动机传来的噪音。

发动机舱盖手动杆支撑，
舱盖很沉，女司机会比较吃力。

整个发动机舱内干净，整齐，
上面的护板，给人的感觉很用心。

动力足以

宝骏530手动精英型，
动力搭载1.5T涡轮增压发动机。
最大功率：150马力，
峰值扭矩：230牛.米（2000-3800rpm）。

1.5T的发动机，
放在宝骏530身上，
给我的感受就是：够用，
在日常的城市驾驶完全能够胜任，
超车也能感觉轻而易举，
对于暴力驾驶的人会感觉更顺畅。

提车已经一个月，
我的操作习惯如下：
1档1500转，换2档；
2档2000转左右换3档；
3档2000转左右换4档；
4档提速到60公里换5档；
6档只适合高速公路上面，
90码时速才上。
目前给我的感受：好开。

悬挂系统

扭转梁式半独立。
在宝骏560度基础上做了升级，
现在给我的感受还是非常不错的，
虽然没独立悬挂系统来的爽，
但是，在过坑坑洼洼的时候，
已经没有560之前的那种哐当声音，
整体能明显感觉到比560舒适了不少。

舒适度

基本上宝骏品牌的所有车型我都开过，
今天的宝骏530，给我的感受：
在隔音方面真是下足了功夫。
我的手动精英型，
除了胎噪比较明显以外，
听不到其他的噪音。
可能与佳通的轮胎性能有直接的关系。
发动机声音隔离的不错，
高速运转状态下，发动机声音很弱，不明显。
身边的560车主，能够亲身体会到隔音方面确实不一般。

总结

能够一如既往的选择这个品牌，
可以说车友情怀占据了首要位置。
和你们一起携手同行我感到很开心！

然而，
观望已久才下手的宝骏530，
也是没有让我失望。
最满意的地方：
大气的外观，
宽敞开阔的空间，
如家般的舒适度。

个人见解：
在高低配减配的同时，
希望只针对不影响安全驾驶的配置，
这是比较理性，比较良性的方法。

宝骏530，我们一起前行！
一起开启更加美好的生活篇章！
加油！我们的车生活！